衣料品店については、ショッピングモールの評価の重要なルートは、歩行者の見積もりを通じて、店の場所の選択に役立ちます。

通常の顧客數(shù)は人の流量に比例しますが、同じ商圏でも大きな違いがあります。

何故なら、いくつかの路線の中で主要路線との距離が遠(yuǎn)いほど、人の流れが分散して減るからです。

主路から100メートル離れていたり、分かれ道を通って入ってきた場所では、人の流れが急激に減ります。特に広い交差點(diǎn)や車の交通量が大きいところでは、隣の方と反対側(cè)の方の間や、道の左右の間では、比較的大きな差が生じます。

また、何か自然條件があり、人を引きつけてくれる施設(shè)と一緒にいるか、重要な場所への道がつながっているかなどにも注意が必要です。

ビジネス圏の人の流れをより直感的に記録するために、道路網(wǎng)と重要施設(shè)の地図を描いたほうがいいです。時(shí)間によって駅の起點(diǎn)から終點(diǎn)まで、予定の流れを追跡して表示してください。

また、現(xiàn)在の人の流れが安定しているかどうかを確認(rèn)し、道路の片側(cè)に客を惹きつける施設(shè)が建設(shè)されているかどうか、それによって人の流れが変化するかどうかなども確認(rèn)します。

また、ルート型のビジネスエリアの中間にあるのか、それとも両端にあるのかを決めます。

周辺に集中ショッピング施設(shè)がないと、人波の流れの起點(diǎn)に大型店が出現(xiàn)すれば、大型店の営業(yè)面積が増加すると客が外に流れにくいと予測されます。

ですから、お店の所在地を確認(rèn)するべきです。人の流れが大型店に通じるルートで、この路線の大規(guī)模な開発に影響がありますか？

大型店の開店情報(bào)など。

もちろん、人數(shù)が多いからといって、何を売ってもいいというわけではありません。

例えば、通勤者が朝と晩にバスに乗り換えるところ、あるいはチケットを買いあさる人の流れが必ず來るところです。人の流れが多いにもかかわらず、服裝の販売には向いていません。

広義の競爭は「競爭」と「共生」を含み、前者は利益を獨(dú)り占めするために抜きつ抜かれつすること、後者は共同で利益を分かち合い、さらには互いに協(xié)力してより多くの利益を生み出すことを意味する。

そのため、ビジネス圏を分析したり、競合店を調(diào)査したりする際には、自分の洋服店と近くの他の衣料品店の內(nèi)容や機(jī)能が同じかどうかを徹底的に分析し、距離が近すぎているかを分析して、互いに牽制し合ってマイナス影響を及ぼすか、あるいは相互協(xié)力によってこの地域の魅力を高めることができる。

競合店については、営業(yè)面積、商品種類、従業(yè)員人數(shù)、接客技術(shù)などを深く調(diào)べ、比較して自分の欠點(diǎn)を見つけるべきです。

共生関係のお店にとっては、さらなる需要商品の開発が進(jìn)むかどうかが見られます。

もしお客さんが苦労して服屋さんに來たら、近いところに住んでいても、あなたのビジネスエリアに入ることはできません。

逆にあなたの

交通が便利で、近くにそれぞれの特色のある商品の店があります。お客さんは何回も車を倒しても、心理的にはそんなに遠(yuǎn)くないです。自分のビジネスエリアに入れることができます。

開店者が最も関心を持っているのは當(dāng)然投資のどれぐらいと投資の回収期間です。

洋服屋さんの

商圏の大きさで行わなければならないと思いますので、必ず商圏の範(fàn)囲を決めてから計(jì)算します。

出退勤や順道でよく店の前を通る人は買い物ができるかもしれないので、そのお客さんの住むところも商店街に入れられます。

近くに住んでいても、あなたのお店に來たことがないので、遠(yuǎn)くに行って消費(fèi)したいです。このエリアはもちろんビジネスエリアに含まれていません。だから、ビジネスエリアの形はいつも不規(guī)則です。

どのような交通手段でお客さんが來るかを予想しても、場所を選ぶ時(shí)は自分で歩いたり乗車したりして、地元の人たちが普段買い物するルートに沿って、道路の勾配やバスの路線、車の時(shí)間などを見てください。

お客さんがお店で買い物をするなら、バスでどれぐらいの時(shí)間がかかりますか？車を待つ必要がありますか？自分で運(yùn)転するなら、一方通行道路などの交通制限がありますか？

このように各道路に沿って消費(fèi)者の実際の移動(dòng)距離を測定し、マークして、最後にこれらの點(diǎn)をつなげて、ビジネス圏の範(fàn)囲を把握することができます。