根拠

國家統(tǒng)計局の數字は、2014年アルゼンチンです。

総額は13784億ドルで、同11.67%減少した。そのうち、輸入額は652.49億ドルで、11%減少した。

額は719.35億ドルで、12%減少しました。外國貿易の黒字は66.86億ドルで、同17%減少しました。

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2014年の試水を経て、B 2 Cクロスボーダーは2015年に電気商取引業(yè)界に強い力を注ぐことになり、業(yè)界の一般的な予測の一つとなりました。

昨年は全世界で217の國と地域がアリババプラットフォームでオンライン取引を完了しました。アメリカの小売商コスコが天貓國際で新しくオープンした旗艦店のように、大陸部の消費者の海外食品に対する強い需要が爆発しました。アマゾンやアリババなどの電子商取引企業(yè)はアメリカの伝統(tǒng)小売業(yè)に対して「ブラックフライデー」の拡大を指摘しています。

実際、全體の規(guī)模から見れば、クロスボーダー貿易の主役はずっとB 2 Bです。

易観國際統(tǒng)計によると、2013年の全體的なクロスボーダー規(guī)模の中で、輸出は88.9%を占め、2.4兆元に達した。この2.4兆円の取引額の中には90.4%がB 2 Bカテゴリーに屬し、企業(yè)間の取引は大衆(zhòng)消費者の視野から遠く離れているので、波瀾に驚かない。

しかし、中國人の海外優(yōu)良商品に対する旺盛な需要に伴い、ロシア、ブラジルなど海外の新興市場での中國製造の販売、國境を越えた支払い體験が絶えず改善され、越境B 2 Cは2014年の初ショーを完成した後、今年は新たな成長を迎えることになります。

2014年に発足したばかりの中國のクロスボーダーにとって、現在はまだ一つの大きな局面が形成されていません。アリ、アマゾン中國、京東、蘇寧、1號店などは全部プラスボーダービジネスの投入をしています。

分析によると、プラットフォームモードであろうと、自営モードであろうと、國境を越えた物流システムの建設は、各企業(yè)がはっきりしている分水嶺になるということです。

現在、どの企業(yè)も速達會社を設立して、商品を世界に送り出す能力がありません。誰も一般的な支払システムを構築できません。

そのため、クロスボーダーエレクトビジネスの発展過程において、社會化協(xié)力はトレンドの一つになります。

2015年には、アリがシンガポールの物流を投資し、eBayが手をつないで物流サービスを提供する萬都市通のような協(xié)力がより頻繁になると予想されます。

シンガポール郵政CEOのウォーフ岡?ベイル氏によると、約7年前、150年の歴史を持つシンガポール郵便の業(yè)務量は下降し始め、當時會社がつかんだ「命の藁」は上昇傾向にある電気商の生態(tài)圏に加わり、アメリカ、イギリス、アジア太平洋などに広く投資している倉庫と物流を始め、國境を越えた電気商の貿易を支持した。

2014年のシンガポール郵便の30%の利益は電気商家によるもので、數年前とは大きく違っています。

物流配送サイクルを短縮するため、海外倉庫の建設も今年初めになる。

アリアリのような菜々鳥ネットワークは海外の倉庫建設計畫を積極的に準備しています。

今年はクロスボーダー物流の知能化がさらに際立ち、ビッグデータは物流に対する指導作用がより顕著になります。

この面では、クラウドコンピューティングではアマゾンやアリババが先行しており、ビッグデータの分析優(yōu)位性があり、eBayなどの電気メーカーもフォローしている。

また、海外線の下での消費市場の機會も増えています。例えば、アリペイは現在シンガポール、タイ、韓國で発売されている海外バスカードサービスで、韓國の多くの観光スポットとドッキングして、中國の決済と協(xié)力して東南アジアと日本線の下での取引先を開拓します。

グローバル化は現地に工場を建てて物を売るのではなく、電気商の生態(tài)を現地に移植して、「現地をあなたの存在のために何かを変えさせました」と述べ、越境電気商の核心は現地に稅金や就職などの機會を作ることです。

クロスボーダーの未來競爭において、商品のオンライン取引の範囲だけではなく、オンラインとオフライン、支払と物流、技術と文化などの全方位の競爭に関わることができます。