産業(yè)間の融合といえば、王戦氏は長江の経済帯は黃金水道で、中國の経済発展は沿海東部から中西部に発展し、輸送コストを考慮して、長江から內(nèi)陸部に延びるというのが一般的です。

將來多くの東部産業(yè)は長江に沿って上流に配置されるかもしれません。西安、カシュガルなどに深く入り込みます。

同時(shí)に、「一帯一路」の戦略と歩みの加速を背景に、一部の産業(yè)は內(nèi)陸から沿海に移ることもできる。

成都の多くの重裝備産業(yè)は沿海に移すことが考えられます。將來、中國の高速鉄道の原子力発電が輸出されるため、內(nèi)陸に置くと輸送が難しいです。そのため、中國沿海には重裝備の基地が必要です。

この面から見ると、軌道交通建設(shè)の意義は大きい。

平安証券は

経済の総量、人口と市場規(guī)模、及び長江経済帯が「一帯一路」に対する直接的な促進(jìn)作用は、その資本市場の投資機(jī)會あるいは更に京津冀より大きいです。

現(xiàn)在の地方両會に関する議題の検討とその後のトップダウンを考慮して

長江経済帯は次の市場のテーマとなるかもしれません。自分の特徴を結(jié)び付けて、長江経済帯の

主に：1）交通物流とインフラ投資、特に黃金水道の関連指標(biāo)の2）産業(yè)のグレードアップと産業(yè)移転の背景にある裝備製造業(yè)、3）地域は環(huán)境対策による生態(tài)環(huán)境保護(hù)の機(jī)會を増大させる。

王戦の提案では、鉄道、道路、水路の連接狀況は國際的に非常に普遍的であり、中國が「第13次5カ年計(jì)畫」の中で、交通道路建設(shè)の上で「一帯一路」の建設(shè)と長江経済帯を結(jié)びつけて、鉄道、道路、水路の多段連結(jié)構(gòu)造を形成することを望んでいます。

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