理論的には、ディーラーは流通産業(yè)の中核メンバーとして、上流のメーカーにとって、在庫、配送、融資、情報(bào)フィードバック、各種製品の集約、メーカーの販売力の延長(zhǎng)、アフターサービスなどの様々な機(jī)能を持っていますが、実務(wù)においては、できるだけルートを把握するために、メーカーの販売チームは自動(dòng)的にディーラーの販売機(jī)能（小売商との交渉、商品の入場(chǎng)、陳列、注文獲得、販売促進(jìn)活動(dòng)など）、情報(bào)収集とフィードバック（消費(fèi)者の責(zé)任があります。

ディーラーの現(xiàn)地倉庫配送と融資（資金立替）機(jī)能は、距離が遠(yuǎn)いので、直接供給します。コスト高すぎる、配送時(shí)間制限、資金規(guī)模の制限と入金リスクなどの多重要素の影響により、ほとんどのメーカーはまな板を越えて代理できない。これは専門的なルートの配送業(yè)者特有の優(yōu)位であり、このような販売店の生存発展の根本でもある。

しっかりと市場(chǎng)全體と用水路プロクター、ジョンソン、ネスレなど歐米の會(huì)社はよくディーラーに専門販売チームを設(shè)けて、工場(chǎng)側(cè)の代表によって全面的に管理されます。ディーラーが十分な資金を持っていれば、十分な倉庫と運(yùn)送力があります。他のすべての販売卸売事務(wù)はメーカーが請(qǐng)け負(fù)うことになります。

いくつかのメーカーが直営しているスーパーでも、配送費(fèi)用と時(shí)効の二重の制約を受けて、多くのメーカーは現(xiàn)地のディーラーに配達(dá)の代行を要請(qǐng)し、一定の粗利益がある配送費(fèi)を支払わなければなりません。

KA直供のメーカーは、確かに大勢(shì)の傾向がありますが、ウォルマート、カルフール、物美、北京華聯(lián)などの店舗が全國(guó)に展開されています。

プロの配送業(yè)者として位置づけられています。管理が簡(jiǎn)単で、ビジネスが安定しているなどの長(zhǎng)所があります。十分な資金と経営能力があるディーラーにとってはいい選択です。しかし、専門配送業(yè)者の別名は「高級(jí)搬送労働者」で、企業(yè)の規(guī)模と利益はすべて比較的に有限で、ディーラー達(dá)が儲(chǔ)けるのは苦労して稼いだお金で、いくつかの積極的に進(jìn)取して、総合的な経営管理能力の強(qiáng)い支配人達(dá)にとって、このような戦略の転換はあまりにも簡(jiǎn)単で、しかも彼らの人生価値を?qū)g現(xiàn)することが困難かもしれません。