今後5年間、中國(guó)の経済発展の潛在力はどこにありますか？「第13次5カ年計(jì)畫(huà)」草案に発表された6つの指標(biāo)は、中國(guó)の発展の空間と展望を反映しています。

【指標(biāo)一】増価がGDPの15%を占める戦略的新興産業(yè)は新たな成長(zhǎng)極となる

綱要草案は戦略的新興産業(yè)の発展行動(dòng)を提出し、次世代情報(bào)技術(shù)、新エネルギー自動(dòng)車、グリーン?低炭素などの新興産業(yè)及び空天海、

生命科學(xué)、核技術(shù)などの戦略産業(yè)。

現(xiàn)在、中國(guó)の戦略的新興産業(yè)の増加値はGDPの比重を占めて8%を超えました。

2020年に15%の目標(biāo)を達(dá)成することは、今後5年間の戦略的新興産業(yè)の急速な発展を意味する。

これは中國(guó)の経済発展の方向を明確にし、戦略的新興産業(yè)によって成長(zhǎng)を牽引し、未來(lái)の競(jìng)爭(zhēng)の最高點(diǎn)を占めている。

全國(guó)政治協(xié)商會(huì)議委員、経済學(xué)者の白重恩氏は言う。

全國(guó)人民代表大會(huì)代表、清華大學(xué)教授の蔡継明さんによると、新エネルギー車は中國(guó)人のために「自動(dòng)車強(qiáng)國(guó)の夢(mèng)」を?qū)g現(xiàn)する可能性があるという。

「新エネルギー車の強(qiáng)力な発展は産業(yè)チェーン全體の飛躍的な向上をもたらす」

全國(guó)人民代表大會(huì)代表、波グループ會(huì)長(zhǎng)の孫丕は、次世代情報(bào)技術(shù)がより大きな発展空間を迎えると予測(cè)しています。

「戦略的新興産業(yè)の中の企業(yè)は、更に絶えず革新し、勇敢に潮流を立て、発展を牽引しなければならない」

【指標(biāo)二】一人當(dāng)たりの予想壽命が1歳上がる――民生福祉は経済の底力がある

一人當(dāng)たりの予想壽命は社會(huì)経済の発展水準(zhǔn)と醫(yī)療衛(wèi)生サービスの水準(zhǔn)を測(cè)る指標(biāo)である。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局の數(shù)字によると、2015年の中國(guó)の平均壽命は76.34歳で、先進(jìn)國(guó)の水準(zhǔn)に近い。

「人間は最も貴重な財(cái)産です。

一人當(dāng)たりの予想壽命は1歳上昇し、民生の福祉だけでなく、経済発展の潛在力と活力もあります。」

清華大學(xué)國(guó)情研究院の胡鞍鋼院長(zhǎng)は言う。

長(zhǎng)い「1歳」の背後には、貧困対策、社會(huì)保障、バイオ醫(yī)療産業(yè)、醫(yī)療體制改革など一連の重要課題がある。

綱要草案は健康中國(guó)行動(dòng)計(jì)畫(huà)などの重要なプロジェクトを提出し、民生の改善に力を入れている。

國(guó)家衛(wèi)生統(tǒng)計(jì)委員會(huì)の李斌主任によると、我が國(guó)は人口高齢化、疾病普遍化による新たな挑戦に直面しているという。

今後は健康中國(guó)計(jì)畫(huà)を集中的に推進(jìn)し、醫(yī)療體制の改革を深化させ、より成熟した中國(guó)らしい基本醫(yī)療制度を構(gòu)築する。

【指標(biāo)三】常住人口の都市化率は60%である。持続的に経済発展の原動(dòng)力を提供する。

常住人口で計(jì)算すると、中國(guó)の都市化率は55%近くになっていますが、都市で戸籍を取得した人の場(chǎng)合、まだ40%未満です。

要綱草案では、2020年までにわが國(guó)の常住人口の都市化率は60%に達(dá)し、戸籍人口の都市化率は45%に達(dá)した。

農(nóng)村の人口移転を加速させることは、供給側(cè)の構(gòu)造改革の重要な內(nèi)容である。

全國(guó)人民代表大會(huì)の代表、四川省住宅と都市農(nóng)村建設(shè)庁の何健ホール長(zhǎng)は、都市化率、特に戸籍人口の都市化率の効果的な向上は、生産能力、在庫(kù)に行き、內(nèi)需市場(chǎng)を拡大し、経済のモデルチェンジとアップグレードを推進(jìn)することにも大きな意義があると述べました。

蔡継明代表は今後5年間で毎年2千萬(wàn)人が都市戸籍を取得すると予想しています。

これは困難な構(gòu)造的任務(wù)であり、改革推進(jìn)のテンポを速めなければならない。

要綱草案は、戸籍制度の改革と基本公共サービスの均等化を統(tǒng)一的に推進(jìn)し、常住人口の市民化激勵(lì)メカニズムを健全化し、より多くの人口が都市に溶け込むよう推進(jìn)することを明らかにした。

2015年、我が國(guó)の科學(xué)技術(shù)の進(jìn)歩による経済成長(zhǎng)への貢獻(xiàn)率は55%で、今後5年間でさらに5ポイントアップします。

この數(shù)字は意味が大きいです。

全國(guó)人民代表大會(huì)代表、清華大學(xué)原子分子ナノ科學(xué)研究センターの李家明主任は、これは我が國(guó)が革新型の國(guó)家と人材強(qiáng)國(guó)の仲間入りをすることを意味し、國(guó)民経済に対して大きな推進(jìn)力を形成すると述べました。

2015年の全社會(huì)開(kāi)発経費(fèi)はGDP比2.1%を占めています。

要綱草案によると、この比重は2020年までに2.5%に引き上げられます。

白重恩委員は、経済成長(zhǎng)は効率の改善に依存し、科學(xué)技術(shù)の進(jìn)歩は効率の主要な源だと言います。

これはわが國(guó)の経済がより多くの革新によって発展を駆動(dòng)することを意味する。

新機(jī)軸を打ち出して駆動(dòng)して、國(guó)家の全方位の戦略になります。

科學(xué)技術(shù)の進(jìn)歩貢獻(xiàn)率が60%に達(dá)したとしても、わが國(guó)は國(guó)際科學(xué)技術(shù)先進(jìn)國(guó)の80%ぐらいの標(biāo)準(zhǔn)からまだ空間があります。これは格差であり、潛在力でもあります。

李家明代表は、全社會(huì)の研究開(kāi)発経費(fèi)の投入は絶えず増大していて、本當(dāng)に革新能力をこじ開(kāi)けて、科學(xué)技術(shù)の革新に確実に経済成長(zhǎng)を推進(jìn)させていると言います。

全員の労働生産性は経済活動(dòng)を評(píng)価する重要な指標(biāo)である。

全員の労働生産性の向上は、経済成長(zhǎng)の質(zhì)がさらに向上し、後の力がより強(qiáng)いことを意味する。

全國(guó)政治協(xié)商會(huì)議委員、経済學(xué)者の李稲葵氏は言う。

白重恩委員は「第13次5カ年」の年平均の経済成長(zhǎng)率は6.5%を下回らず、大きな努力を払って実現(xiàn)できる目標(biāo)であり、全面的な小康社會(huì)を建設(shè)するために必ず実現(xiàn)する目標(biāo)でもあると述べました。

「全従業(yè)員の労働生産性は年平均6.6%を上回っており、中國(guó)の経済成長(zhǎng)は主に労働生産性の向上によって実現(xiàn)されるということを意味している」

李稲葵は全員の労働生産性を高めるには二つの道があると考えています。一つは科學(xué)技術(shù)の革新、設(shè)備のアップグレードと管理の向上、もう一つは労働者の素質(zhì)を高めることです。

要綱草案によると、今後5年間の労働年齢人口の平均教育年限は10.23年から10.8年に昇格し、拘束的な指標(biāo)としている。

科學(xué)技術(shù)貢獻(xiàn)率と教育年限目標(biāo)の実現(xiàn)は、全員の労働生産性の向上を促進(jìn)する。

李稲葵は言った。

【指標(biāo)六】高速鉄道は5年でさらに1萬(wàn)キロ増えます。

要綱草案の中で、2030年の中長(zhǎng)期高速鉄道網(wǎng)の計(jì)畫(huà)図が注目されている。

中國(guó)東部、南部、中部をほぼカバーし、西南、西北、東北に至る高速鉄道網(wǎng)は、未來(lái)の「高速鉄道生活」に憧れています。

発表の目標(biāo)によると、2020年までに高速鉄道の営業(yè)距離は3萬(wàn)キロに達(dá)し、80%以上の大都市をカバーする。

昨年末までに、中國(guó)の高速鉄道の営業(yè)距離は1.9萬(wàn)キロで、世界第一位となりました。

これは今後5年で1萬(wàn)キロ以上の高速鉄道の営業(yè)距離がまもなく開(kāi)通するという意味です。

今年だけで、わが國(guó)は鉄道投資を8000億元以上達(dá)成します。

綱要草案はまた、國(guó)家高速道路網(wǎng)の建設(shè)を推進(jìn)し、京津冀、長(zhǎng)江デルタ、珠江デルタ世界級(jí)空港群を建設(shè)し、民間運(yùn)輸空港を50以上追加するなどの重要な交通インフラを提案した。

全國(guó)政治協(xié)商委員の胡亜東さんによると、交通の加速発展は、物流コストの低減に役立ち、市場(chǎng)空間を大幅に広げ、上下産業(yè)の発展を促し、産業(yè)の転換とアップグレードを加速させる。