財(cái)政部、稅関総署、國(guó)家稅務(wù)総局が共同で発表した「クロスボーダー電子商取引小売輸入稅収政策に関する通知」が正式に実施され、中國(guó)はクロスボーダー電子商取引小売（B 2 C）輸入稅収政策を?qū)g施し、クロスボーダー小売輸入商品は貨物によって関稅と輸入環(huán)節(jié)の増値稅と消費(fèi)稅を徴収する。

しかし、新政誕生から正式実施に至るまで、その爭(zhēng)議は拡大し続けている。

クロスボーダーエレクトビジネス稅の新政に直面して、プラットフォームはまたどんな難題と挑戦を迎えますか？

調(diào)査によると、現(xiàn)在、中國(guó)のクロスボーダーの物流方式は主にクロスボーダーダイレクトメールと保稅貨物の二種類に分けられています。

保稅貨物モデルのクロスボーダーは低客単価の爆発金を販売することを主として、商品種類が限られています。消費(fèi)者の多様化に対する消費(fèi)ニーズを満たすのは難しいです。

しかし、プラットフォームは物流の一環(huán)に対してコントロール能力が強(qiáng)くて、ユーザーの體験を最大限に保証することができます。

網(wǎng)易コアラのように海で買う。

個(gè)人の年間限度額は2000元で、一回の限度額は2000元で、もし限度額を超過したら、普通貿(mào)易によって全額稅金を徴収します。限度額內(nèi)の超過分は計(jì)算しません。

多くの業(yè)界関係者が指摘しているように、2000元と20000元の上限値の設(shè)定は日増しに増加する消費(fèi)需要を満たすことができない。

データによると、2015年の中國(guó)の海外旅行者數(shù)は1.2億人に達(dá)し、全體の海外消費(fèi)は1.5兆元に達(dá)し、海外旅行買い物市場(chǎng)の規(guī)模は6841億元に達(dá)し、中國(guó)の消費(fèi)は引き続きアップグレードしている。

このような制限値規(guī)定を?qū)g行すれば、消費(fèi)需要が満足できない場(chǎng)合、偽物や水産物が氾濫する恐れがあります。

また、「通知」は現(xiàn)行の郵便稅の稅率を調(diào)整し、従來(lái)の10%、20%、30%、50%、60%の4段階から15%、30%、60%の3段階に調(diào)整した。

中國(guó)電子商取引協(xié)會(huì)のネットマーケティング普及センターの単仁主任は、証券時(shí)報(bào)の取材に対し、今回の政策の最大の変化は50元の稅金免除額をキャンセルし、稅率を調(diào)整することだと述べました。

「以前はネズミの引っ越し式で、個(gè)人が海淘を買っていました。郵便稅の規(guī)定に従って操作していました。最低の10%で稅金を納めます。

今は稅金の比率が高くなり、代理購(gòu)入のコストが高くなります」と話しています。

具體的な詳細(xì)以外に、越境電商稅新政全體の付帯細(xì)則と技術(shù)サポートも業(yè)界の話題の重點(diǎn)となります。

多くのトランジットエレクトビジネスの責(zé)任者は、新政技術(shù)サポートと組み合わせ案はまだ登場(chǎng)しておらず、不確実性が強(qiáng)く、新政操作性が足りないと述べています。

「簡(jiǎn)単な技術(shù)問題について言えば、稅関システムのアップグレードの問題で、新政の実施は稅関の通関速度が遅くなり、商品の注文が滯り、プラットフォームユーザーの體験に影響を與えるかもしれません。

また、新規(guī)定の種類、稅率によって実行されると、稅関の通関コストも増加します。

シングル仁はまた、稅関システムがクロスボーダープラットフォームとデータのやり取りができれば、通関情報(bào)の公開に役立つだけでなく、通関速度を速めて通関効率を高め、通関コストを低減すると述べました。

2014年から、各種

好政策が次々と打ち出される。

56號(hào)文と57號(hào)文の発表により、クロスボーダーは政策面で承認(rèn)と支持を得ました。

2015年、越境電商の政策配當(dāng)金が絶えず釈放されました。

一部の服裝、靴などの稅率を下げて、國(guó)境を越えた電気商のパイロット範(fàn)囲を拡大して、オーストラリアなどと自由貿(mào)易協(xié)定を締結(jié)するなど一連の措置を取って、多くの従業(yè)員のために強(qiáng)心剤を打った。

商務(wù)部部長(zhǎng)の高虎城氏は、越境電子商取引の発展を支持することは商務(wù)部の今年の重要な任務(wù)であり、今年の越境ネット取引総額は6.5兆元に達(dá)すると公言しています。

多くの従業(yè)員は、政策の好さから今までの制限は、政策に安定性、連続性が欠けていて、海外の商店とプラットフォームの市場(chǎng)戦略に影響を與えていると考えています。

新政への疑問の聲が多かったが、一方的には「今回の新規(guī)の推進(jìn)は、越境電商稅制の整備のための措置だ。

新政はプラットフォームと個(gè)人に対して平等に稅金を納めて、個(gè)人のネズミの引っ越し式の

制限されますが、全體的に見れば、クロスボーダーの健全な発展に公平で透明な環(huán)境を提供しています?！?/p>

消費(fèi)者が日増しに強(qiáng)くなる海での買い付け需要に対して、クロスボーダーのプラットフォームは海外商品の多様性を保証する必要がある一方、実際のコストから最適な方式を求める必要がある。

4月8日から、越境電商新政が施行されました。海外商品の値上げは避けられません。チャレンジとチャンスが共存して、風(fēng)口に立つ越境電商の未來(lái)はどうやって遊ぶべきですか？

國(guó)境を越えたダイレクトメールは消費(fèi)者にもっと多元的なものをもたらすことができます。

そして、商品が海外に直送されているかどうかの情報(bào)を送ることによって、プラットフォーム側(cè)のサプライチェーンのリスクを低減し、より柔軟な方法で消費(fèi)者が「オリジナル」の海外商品を買うことを確保できます。

例えば洋埠頭、紅書などのプラットフォーム。

しかし、クロスボーダーの「亂によって支配される」ということで、將來(lái)の競(jìng)爭(zhēng)の焦點(diǎn)は本質(zhì)的なサービスと體験に回帰します。

洋港のCEOの曽碧波さんは証券時(shí)報(bào)の取材に対し、こう述べた。

調(diào)査によると、現(xiàn)在の二大種類のクロスボーダー物流方式に対して、各方面は自分の不足を補(bǔ)っています。

例えば、海外埠頭は設(shè)立當(dāng)初から保稅區(qū)を建設(shè)するだけでなく、さらに自主的に物流を建設(shè)し、海外の直接郵便を発展させる。

網(wǎng)易コアラ海の買い物も先日、バイヤー戦略を発表し、生放送モードを開始しました。

シン仁は「新政の推進(jìn)は価格優(yōu)勢(shì)の減退を意味しているが。

しかし、國(guó)內(nèi)の消費(fèi)水準(zhǔn)がどんどんエスカレートするにつれて、中國(guó)人は価格に対する敏感度がだんだん低くなり、未來(lái)のプラットフォームは多くの競(jìng)爭(zhēng)に打ち勝つことができます。主にユーザーの體験とサービスの向上にあります。