金融がVIEアーキテクチャを完成した後、將來の京東物流は、獨(dú)立して融資または上場できる次の入り口になります。

京東は4月25日、物流サブグループを設(shè)立し、京東グループの元高級副総裁、京東商城運(yùn)営システムの責(zé)任者である王振輝氏がCEOを務(wù)めると発表した。

王振輝氏によると、物流子會社は京東グループの全額出資持株の子會社で、將來の獨(dú)立融資と上場の可能性は排除できないが、現(xiàn)時點(diǎn)では具體的な計畫はない。

業(yè)界関係者によると、より大きな発展空間を求めて、京東物流は將來的に獨(dú)立して発売される可能性が高いという。

獨(dú)立物流業(yè)務(wù)

京東方面の発表會で紹介された內(nèi)容によると、京東物流子集団は今後、一體化サプライチェーン解決方案サービス、物流雲(yún)と物流科學(xué)技術(shù)サービス、企業(yè)データサービス、クロスボーダー物流サービス、速達(dá)と速達(dá)サービスなど各方面の製品とサービスをパートナーに提供します。

王振輝氏は、獨(dú)立後の京東物流子集団はより獨(dú)立した経営権と意思決定権を持ち、商店と社會化物流企業(yè)との共同発展に力を入れると表明しました。

物流サブグループを作るのは分割ではなく、京東物流は京東グループの全額出資持株の子會社です。

物流サブグループを設(shè)立すると同時に、京東物流は將來の発展計畫を発表しました。

京東方面によると、今後5年間で京東物流子集団は5000萬平方メートルを超える物流センター面積を拡大し、15倍にもなる冷凍庫面積を拡大し、20個以上の自営海外倉庫を運(yùn)営し、「一帯一路」沿線國家を含む100以上の國と地區(qū)をカバーし、達(dá)のネットワークの深さと協(xié)力している。

王振輝氏によると、ネットワークの配置と建設(shè)の不斷の改善に伴い、5年後の京東物流は中國サプライチェーン解決案とサプライチェーン科學(xué)技術(shù)分野の指導(dǎo)者となり、年収規(guī)模が千億元を超える物流科學(xué)技術(shù)サービス業(yè)者となる見込みです。

中國物流と購買連合會の蔡進(jìn)副會長によると、京東物流子集団の発展は京東集団全體のクロスボーダー融合のステップを推進(jìn)し、サービス対象と業(yè)務(wù)範(fàn)囲を電気商分野に限らず、速達(dá)、クロスボーダー、科學(xué)技術(shù)サプライチェーンなどにも加入しており、アパレル、醫(yī)薬、新エネルギーなどの業(yè)界との融合を含め、京東集団が世界融合の過程で新たな業(yè)態(tài)を形成することを推進(jìn)している。

上場のための舗裝？

東京は物流サブグループの設(shè)立を発表しました。これは多くの業(yè)界関係者に見られています。

獨(dú)立して上場するつもりです。

これに対し、王振輝氏は、會社は將來の資本市場のさらなる運(yùn)営に対して開放的な態(tài)度を持っており、物流サブグループは將來の獨(dú)立した融資と上場の可能性を排除しないが、現(xiàn)在は具體的な計畫はないと述べました。

今回のサブグループの設(shè)立は、分割や上場には関與していない。

エレクトリックエンジェル投資家、エレクトリックアナリストの李成東氏によると、アリババがアリの金服を分離したように、京東物流がグループ業(yè)務(wù)から獨(dú)立した後の予想が高い。

獨(dú)立化運(yùn)営は京東物流をより大きな発展空間にすると同時に融資と上場の可能性もある。

將來的に資金を調(diào)達(dá)すれば、資本市場の観點(diǎn)から、投資機(jī)構(gòu)は京東物流の短期的な収益狀況に注目しないかもしれません。上場前後に撤退すれば大きな利益が得られるので、京東物流は將來獨(dú)立して上場する可能性が高いです。

業(yè)界の大企業(yè)が良質(zhì)なプロジェクトを分割して獨(dú)立して運(yùn)営するケースが多く、菜鳥ネットワーク、京東金融、及び先日騰訊內(nèi)から一部上場する回文グループなどが取り壊されることが確認(rèn)されました。

梧桐樹資本創(chuàng)始パートナーの童魏亮氏は、大企業(yè)から分離された獨(dú)立した業(yè)務(wù)については、規(guī)模が一般的に大きく、後期の資本の偏りを引き起こすことが多いという。

また、京東グループの株主の一部については、物流業(yè)務(wù)については、根底を知っているので、関心を持っています。

しかし、子供はまた、獨(dú)立後の京東物流は企業(yè)レベルのサービスをより多く追加すると述べた。

李成東も、今回の京東物流子會社は、電気事業(yè)者、金融、保険、データ、技術(shù)などを含む一體化サプライチェーンソリューションの提供者に位置づけられており、これは京東物流が資本市場でより大きな想像空間を持つことになると述べました。

しかし、サプライチェーンの市場は単純な速達(dá)市場よりずっと大きいです。これまでよりもっと消費(fèi)者向けのC端末サービスが多いです。サービスB端末のユーザーに対して、企業(yè)は倉庫建設(shè)、幹線設(shè)置、ユーザー體験などの面でも違った要求があります。これも京東物流の適応が必要な過程です。

資源の開放が趨勢になる

國內(nèi)物流業(yè)界にとって、社會化物流コストが高止まりしているのは企業(yè)が発展の中で直面した難題です。

統(tǒng)計データによると、中國の社會化物流総費(fèi)用はGDPに占める割合は15%前後で、歐米、日本などの先進(jìn)國のほぼ2倍である。

この背景において、オープン企業(yè)の資源は多くの流通企業(yè)の選択となります。

蘇寧雲(yún)商の張近東會長も2015年にすでに蘇寧物流の開放戦略を打ち出しており、全業(yè)界に対して商品サプライチェーン、物流とサービス能力を開放すると表明しています。

王振輝氏によると、京東物流子集団の核心目標(biāo)は産業(yè)チェーンの上流?下流の協(xié)力パートナーを?qū)g現(xiàn)し、サプライチェーンのコストを低減し、流通効率を向上させることである。

京東物流は伝統(tǒng)的な物流企業(yè)や速達(dá)會社ではなく、開放的な価値ネットワークです。

2016年の京東物流は

社會全面開放に向けて。

現(xiàn)在まで、京東物流はすでに李寧、夢芭莎、百草味、分割楽、羅集思惟、蒙牛などを含む複數(shù)のブランド商と提攜しています。

蔡進(jìn)氏によると、京東物流子集団の設(shè)立は京東物流のモデル効果を解放した。低端の運(yùn)送、倉配サービスを除いて、業(yè)界はハイエンド化の方向に向かっている。

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