越境電子商取引にとって、越境物流は不可欠な重要な一環(huán)である。越境輸出電子商取引では、中國(guó)郵政EMSが輸出直送の大部分を占めている。関連データによると、現(xiàn)在、中國(guó)郵政ENS傘下のeメールの年間輸出小包は2億件に達(dá)している。

について越境電子商取引今後の行方は、中國(guó)郵政EMSが見(jiàn)る可能性のある道がより明確になるかもしれない。このほど、2017年中國(guó)(龍岡)越境電子商取引産業(yè)サミット及び対外貿(mào)易モデルチェンジフォーラムで深セン開(kāi)催、中國(guó)郵政速達(dá)物流株式會(huì)社國(guó)際部の靳勇平副社長(zhǎng)は越境電子商取引と越境電子商取引物流について自分の見(jiàn)方を提出した。

　　デジタルから見(jiàn)た越境電子商取引

2016年の越境電子商取引の取引額は約6.1兆元で、5年の複合成長(zhǎng)率は33%前後で、2020年までに12兆元に達(dá)する計(jì)畫(huà)だ。

輸出面では、越境電子商取引は越境B 2 Bと越境B 2 Cの2つの部分に分かれており、現(xiàn)在、B 2 Bの割合は83%に達(dá)し、B 2 Cは17%を占めている。しかし、発展速度から見(jiàn)ると、B 2 Cの速度はB 2 Bより明らかに優(yōu)れており、B 2 Cの昨年の業(yè)界統(tǒng)計(jì)では約43%増加した。

輸入方面のデータ、年越境輸入の量は1.1兆元で、B 2 Cの成長(zhǎng)率は非常に速く、C 2 Cの市場(chǎng)は徐々に萎縮しているので、B 2 Cはまだチャンスがありますが、殘念ながら、B 2 C市場(chǎng)は基本的にいくつかのプラットフォームに獨(dú)占されています。もしあなたが個(gè)人や小さな企業(yè)であれば、あなたは入りたいと思っています。敷居はすでに高いので、今は輸出をもっと見(jiàn)ています。

　　越境電子商取引は新しい変化を引き起こした。

もちろん、業(yè)界全體も変化しています。10年前に國(guó)境を越えた電子商取引という言葉がなかったとき、私たちが見(jiàn)たお客様のニーズは今日とは全然違いました。

現(xiàn)在、プラットフォームの力、プラットフォームの音はますます大きくなり、個(gè)人の聲はますます小さくなり、プラットフォームはアップグレードされており、アマゾンとアリババのプラットフォーム政策はすべてアップグレードされており、ebay、wishを含めて、この2年間のプラットフォーム政策の変化は非常に速く、核心的な傾向は3つのアップグレードである。

1つ目は売り手のアップグレードで、以前は個(gè)人ユーザーで、みんなは勝手に店を開(kāi)いて、今個(gè)人ユーザーは店を開(kāi)きたいと思って、主流の大きいプラットフォームの敷居はますます高くなります。今では売り手がアップグレードしており、メーカーが開(kāi)店しています。

2つ目は消費(fèi)者がアップグレードしていることです。以前、私たちが直面していた消費(fèi)者は中國(guó)の製品を買(mǎi)う必要がありました。価格が低く、付加価値が高くないかもしれません。全行程の期限要求もそんなに速くありません。しかし、今は違います。多くのプラットフォームが注目しています。ブランドハイエンド製造の割合が高く、この消費(fèi)者は海外では異なり、海外で1ドルのパッケージを買(mǎi)う製品と數(shù)十、百、千ドル以上の消費(fèi)者の需要は異なり、顧客體験の要求も異なる。だからこのようなアップグレードは大きな変化をもたらします。

プラットフォームも多くの新しい政策を打ち出し、売り手とバイヤーをプラットフォームの期待する方向に発展させる。例えば時(shí)効の要求は速くて、中國(guó)郵政EMSは當(dāng)時(shí)e郵便寶を設(shè)計(jì)した時(shí)、設(shè)計(jì)したのは7~15日で、當(dāng)時(shí)この時(shí)効は十分でした。しかし、今から見(jiàn)れば、今の需要をはるかに満たすことはできない。現(xiàn)在、プラットフォームは2日達(dá)、當(dāng)日達(dá)、5日達(dá)、7日達(dá)を提供しています?，F(xiàn)在の無(wú)優(yōu)物流、wish達(dá)を含めて、これらのプラットフォームの変化を見(jiàn)ることができます。

第三に、物流ルートの変化です。以前はダイレクトメールが多かったかもしれません。しかし、今日の情勢(shì)はまた変化して、直送ルートのほかに、海外倉(cāng)のルートも出てきて、著地配屬のルートも出てきて、専用線のルートも出てきて、みんなは物流製品がますます多くなっていることを発見(jiàn)して、目まぐるしくて、もちろん市場(chǎng)は玉石混交しています。

　　海外倉(cāng)庫(kù)は重要な物流ルートとなっている

海外倉(cāng)にとって、実はこの2年間、政府から業(yè)界まで、私たちの売り手も含めて尊敬しています。政府の各級(jí)の書(shū)類(lèi)はすべて見(jiàn)ることができて、セットの各種補(bǔ)助金もあります。そして、最近、私たちはいくつかの中央部委員會(huì)の會(huì)議に參加したとき、政府は一帯一路沿線で海外倉(cāng)を大いに開(kāi)拓し、製品の展示販売センターを建設(shè)することを奨勵(lì)しました。

海外倉(cāng)庫(kù)はとても良い取引先の體験があって、歐米の國(guó)家は3、5日商品を受け取ることを要求して、あなたは10日で受け取ることができて、消費(fèi)者は望んでいません。今、あなたは電子製品を買(mǎi)って、どのウェブサイトに行っても、午前中に注文して、午後に商品を受け取りたいと思っています。彼は待ちたくありません。

もちろん、個(gè)別市場(chǎng)を除いて、南米、ブラジル、ロシアなどの個(gè)別市場(chǎng)は、特殊な稅関政策がこの結(jié)果を招いたため、消費(fèi)者はこのような狀況を受け入れている。

しかし、日韓、歐米、オーストラリアでは、バイヤーが3、5日で商品を受け取るのが常態(tài)になっているので、高付加価値の製品を売ったり、高重量の製品を売ったりして、2、3日で商品を受け取ることができなくて、確かにお客様の體験が悪いです。

もう一つは返品交換で、私たちは直接郵送して輸出して、稅関は外に放して、帰ってくるのが難しくて、EMSを除いて無(wú)料で返品することができますが、多くの他のルートは難しいです。もう一つはアフターサービスで、ちょっとした欠陥があって、簡(jiǎn)単な返品交換をして、確かに周期が長(zhǎng)いです。

では、どの製品が海外倉(cāng)庫(kù)に適しているのでしょうか。

まず電子類(lèi)で、みんなはもし直接郵便を使うならば、e郵便寶を使って、深センでまだ良いかもしれませんが、私たちは香港で帯電ルートがあって、あなたは大陸部に著いて、保安検査をしたいですが、一度帯電してもできません。帯電製品は直接郵便方式を通じて難しいですが、海外倉(cāng)庫(kù)で作るのは簡(jiǎn)単です。第二に、時(shí)効性が要求される。第三に、いくつかの家庭園蕓類(lèi)の製品で、體積が大きく、重量が大きい。第四に、ガソリン製品です。

　　公共の海外倉(cāng)庫(kù)は必ず成熟した市場(chǎng)を生み出す。

海外倉(cāng)市場(chǎng)は徐々に発展しており、売り手が海外倉(cāng)を自作していることもある。しかし、最終的には、公共海外倉(cāng)庫(kù)市場(chǎng)が主流になるだろう。

中國(guó)郵政EMSの大きな顧客を例に挙げると、彼は1年に數(shù)億ドルを販売しています。今から倉(cāng)庫(kù)を建てて、1平方メートルの棚を敷いて、コストは200萬(wàn)ドルです。彼は自分の資本でやっています。今は疲れています。帳簿の上ではたくさんのお金を稼いでいますが、現(xiàn)金が見(jiàn)えません。途中で、戸棚の上に漂っています。倉(cāng)庫(kù)にいるか、海外の倉(cāng)庫(kù)に積み上げています。金が見(jiàn)えない。

前の2年の多くの大売り手はすでに自分で倉(cāng)庫(kù)を建てることを?qū)g現(xiàn)して、倉(cāng)庫(kù)の大きさにかかわらず、海外で自分で先に建てて、自分で管理して、しかし企業(yè)は発展して、あなたは永遠(yuǎn)に1萬(wàn)平方メートルに限定することはできなくて、あなたは発展の過(guò)程の中であなたは単一の企業(yè)が物流のこのような資産に投入することを発見(jiàn)して、自分が人を募集することを含んで、海外でとても難しくて、國(guó)內(nèi)の労働力はまだ比較的に探しやすいです。しかし、海外の人材の管理は非常に難しい。

また、人材募集、文化の違いも問(wèn)題です。政策や法律法規(guī)も違います。だから簡(jiǎn)単そうに見(jiàn)えますが、海外の倉(cāng)庫(kù)は決して簡(jiǎn)単に倉(cāng)庫(kù)を作るのではなく、フォークリフトを用意して、二人を雇うと終わります。

だから、將來(lái)の公共海外倉(cāng)庫(kù)には必ず成熟した市場(chǎng)が出ると判斷しました。どうして今みんな自分で建てたいの?まだ公共のものが不足しているので、もちろんアマゾンは1つですが、アマゾンのコストは、多くの企業(yè)の製品を見(jiàn)てから返品して、自分で受け取ってほしいと思っています。だから、どの製品にも優(yōu)位性があり、劣勢(shì)があり、適切かどうかは自分で試してこそ知ることができます。

海外倉(cāng)庫(kù)の配置上、中國(guó)郵政EMSは12年前から海外倉(cāng)庫(kù)を始めた。當(dāng)時(shí)、オーストラリア郵政と合弁會(huì)社を設(shè)立し、オーストラリア、ニュージーランドの海外倉(cāng)庫(kù)を作り、倉(cāng)庫(kù)を運(yùn)営コストが最も低い場(chǎng)所に設(shè)置することを訴えた。例えば、中國(guó)に置くと、人件費(fèi)が低く、多サプライヤーの管理が便利で、保稅區(qū)に置くと、効果がよりよくなり、多國(guó)籍で承認(rèn)されます。今需要が変わって、以前はすべて売り手が主で、今は買(mǎi)い手が主で、取引先の體験を強(qiáng)調(diào)しています。以前、私たちは海運(yùn)で処理してオーストラリア、ニュージーランドに送って、四五十日で受け入れることができましたが、今日は受け入れられません。

ここ數(shù)年、私たちは続々とアメリカ、イギリス、ドイツ、オーストラリアに海外倉(cāng)庫(kù)を設(shè)立し、國(guó)內(nèi)の製造業(yè)のために、いくつかの越境電子商取引の大売り手を含めて倉(cāng)庫(kù)の一體化サービスを提供しています。もちろん配送ルートは郵便ルートに限らず、例えばヨーロッパでは、中國(guó)郵政EMSにはドイツ郵政、イギリス郵政のほか、他の市場(chǎng)で見(jiàn)つけられるルートがあります。

　　世界の越境電子商取引は中國(guó)を見(jiàn)ます

ここ數(shù)年、越境電子商取引の発展は非常に速く、この越境電子商取引の世界の発展は実際に中國(guó)を見(jiàn)ている。

萬(wàn)國(guó)郵政連盟、世界稅関組織、世界鉄道組織は各種國(guó)際サミットで、中國(guó)を一つのケースとして出して、中國(guó)が彼にもっと多くの経験を分かち合うことを望んで、私たちの稅関を含めて、いくつかの越境電子商取引の革新的な基準(zhǔn)を提供して、世界稅関組織を手に入れて普及します。

世界の鉄道組織を含めて、みんなが速達(dá)を輸出しなければならないため、世界の鉄道組織は設(shè)立する時(shí)、速達(dá)を持っていません。特にメールを鉄道輸送の範(fàn)疇に入れていません。ここ數(shù)年、中歐の鉄道はたくさん開(kāi)いています。最初はいろいろなヨーロッパで、ヨーロッパが終わった後、鉄路本社はだめだと言っていました。みんなはいろいろなヨーロッパを呼んではいけません。ブランドを統(tǒng)一するように呼びかけています。中歐鉄道と言います。

しかし、國(guó)境を越えた電子商取引のものが多いことが分かったが、運(yùn)が悪い。世界鉄道組織には多くの要求があり、世界稅関組織も監(jiān)督管理できないからだ。中國(guó)は最初に世界鉄道組織を中國(guó)に招集し、このような需要を提起し、現(xiàn)在、鉄道輸送は世界鉄道組織で認(rèn)められている。ここ數(shù)年、私たちは世界の稅関組織を推進(jìn)しています。鉄道の郵送過(guò)程でどのように監(jiān)督管理していますか。航空便、海運(yùn)の面では成熟していて、セットになっていますが、鉄道便はどのように監(jiān)督管理されていますか。これは中國(guó)が世界に提出した課題で、近いうちに必ず円満な解決があると信じています。

はい、世界の越境電子商取引は中國(guó)を見(jiàn)ています。

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