中國の無人運転はここ數年急速に発展してきました?，F在密集している道路測定をしています。世界から見ても無人運転のケースも、道路測定で発給された免許証から見ても、米國と中國はこの分野に一番近い國を投入しています。その中で人工知能は重要な助力役を演じています。車を運転することによっても、人、車、道などいろいろな協調によって、未來の知恵と交通に無限の想像を與えました。

11月18日、「21世紀経済報道」が主催する「2019中國智造業(yè)年會」において、高新興科學技術集団の首席方案構築師/戦略&ブランド総経理呉冬昇、千尋位置ネットワーク有限公司知能運転事業(yè)部総経理年力飛、高徳地図汽車事業(yè)部副総経理江叡、Halo行研究開発副総裁任亮、例えば祺行戦略副総裁文は、周勤管理者との対話を展開する。

未來の第三空間を作る

5 G時代に觸手が及ぶ長距離運転も、特定の場面で活躍してきた自動運転も、未來の運転が可能な無人運転も、その重要な一歩です。周さんはこれについて、無免許時代の車そのものの変化について考えを示しました。無人運転の時代には、目、手、足、脳が解放されました。キャビンにはどんな変化がありますか？この時の席はどうデザインすれば違った感じがしますか？」

現在見られているスマートネット接続の優(yōu)先的な応用シーンの中で、自動運転全體の判定に対して、長周期は20年かかります。呉冬昇氏は、特徴的なシーンにおいては、現在見られている自動運転は閉鎖園區(qū)と典型的なコミュニティで実現される末端物流や小売などのシーンと、鉱山や港のような特定の場面、さらには高速道路を走り、都市のバス占用道などを含む。このような場面では、インターネット接続の能力によって解決されます?！杠嚖蠈恧蔚湫偷膜室馕钉羌彝イ去榨％挂酝猡蔚谌臻gとなり、未來の移動空間となります?！?/p>

文面から見ると、車自體は非常にスマートな端末であり、「5 Gの産業(yè)連攜化があると、乗りながらすべての衣食住や交通費を実現することができます。モバイルメーカーから來ました。私たちもカスタム開発をします?！?/p>

知恵と交通を共同で建設する。

スマート交通を構築し、スマート車を作るには千里の道からスタートします。それ以外のプラットフォームサービス、人、道、車の3つの関係などは、人工知能技術の助力が必要です。

私たちが直面している知恵は多くの問題を解決しなければなりません。テンセントが時空を計算するのは最も主要なIOTの需要であり、インフラでもあります。年ぶりの飛行は、インフラが解決されてから、より大きな発展速度と想像空間ができるということです。

ユーザーにとって、基本の中にはリアルタイムで正確な地図があります。「今日は高徳を使うのはナビゲーションだけではなく、高徳を使って通勤路が渋滯しているか、交通上の赤黃緑などの狀況を見ることが多いです。」江叡氏は「しかし、今日も多くのユーザーからツッコミを受けています。この道はよくないです。突発的な狀況があります。実は私たちは各設備が信號機の役割を果たしてほしいです?！工长韦郡?、高徳は明鏡システムを発表し、AIとビッグデータに基づいて、都市交通知能分析評価診斷機能を実現し、知恵コーンなどのネットワーク設備を通じて位置に基づく人、車、路協同を実現しました。今後はこのシステムを全國40の超大型都市と特大都市に展開する予定です。

自動運転はいつ実現されても、V 2 Xはもう実現しました。北京の黃山と協力して、自動運転は自転車に接觸しません。任亮氏は「以前米國で行われた典型的な事例は、米國が早くから標準的に推進しており、どの點が有料で、どのところが変化しているのかをリアルタイムでデータで説明している」と説明した。ハローは旅に出てもこれに取り組んでいます。2019年の世界人工知能大會で、ハローは最新の反復アップグレードの知恵システム「ハロー脳2.0」を発表しました?，F在、ハローモビリティは車両投入の知能企畫、車両知能手配、運行維持人員知能派単などの各環(huán)節(jié)において、「ハロー大脳2.0」に基づいて、全リンク運営決定知能化を実現しています。