2020年3月31日，上海國際航運研究中心發(fā)布2020年第一季度中國航運景氣報告。報告顯示，受新冠肺炎疫情影響，中國航運企業(yè)經營嚴重受挫，中國航運景氣指數跌至62.95點，進入較為不景氣區(qū)間；中國航運信心指數僅39.05點，跌至較重不景氣區(qū)間。中國航運景氣指數與信心指數均創(chuàng)歷史新低，中國航運業(yè)再入低谷。

圖1中國航運景氣指數與信心指數走勢圖

1船舶運輸企業(yè)景氣度大幅下滑

2020年第一季度，船舶運輸企業(yè)景氣指數為63.51點，較上季度下降49.79點；船舶運輸企業(yè)信心指數為32.85點，較上季度大幅下滑73.24點，跌至較重不景氣區(qū)間，船舶運輸企業(yè)總體營運狀況惡化。從各項經營指標來看，企業(yè)運力投放大幅減少，艙位利用率大幅降低，運費收入大幅減少，營運成本繼續(xù)上漲，導致企業(yè)盈利大幅下滑；企業(yè)貸款負債有所增加，勞動力需求減少，船東們的運力投資意愿降低，但流動資金仍舊相對寬裕，企業(yè)融資相對容易，企業(yè)仍具一定抗風險能力。

圖2船舶運輸企業(yè)景氣指數與信心指數走勢圖

干散貨運輸企業(yè)景氣度持續(xù)下滑。2020年第一季度，干散貨運輸企業(yè)景氣指數為56.67點，較上季度下降38.97點，由微弱不景氣區(qū)間跌至較為不景氣區(qū)間；干散貨運輸企業(yè)信心指數為21.33點，較上季度大幅下降63.85點，進入較重不景氣區(qū)間。干散貨運輸企業(yè)總體運行狀況不佳，企業(yè)家們對市場經營信心嚴重不足，企業(yè)經營指標全面惡化。企業(yè)運力投放減少，船舶周轉率大幅降低，單位運費水平嚴重下滑，營運成本持續(xù)走高，企業(yè)盈利大幅減少；企業(yè)貸款負債有所增加，運力投資意愿降低，流動資金更加緊張，企業(yè)融資相對困難，勞動力需求持續(xù)減少。

圖3干散貨運輸企業(yè)景氣指數與信心指數走勢圖

集裝箱運輸企業(yè)景氣與信心指數均創(chuàng)歷史新低。2020年第一季度，集裝箱運輸企業(yè)的景氣指數為64.27點，較上季度下降64.73點，跌至較為不景氣區(qū)間；集裝箱運輸企業(yè)的信心指數為23點，較上季度大幅下降88.14點，進入較重不景氣區(qū)間，企業(yè)景氣與信心指數均跌至歷史最低點，企業(yè)營運狀況急劇下降，企業(yè)家們對行業(yè)總體發(fā)展信心嚴重不足。從各項經營指標來看，企業(yè)運力投放轉而下降，企業(yè)艙位利用率大幅下降，運價水平也出現下跌，同時，由于營運成本出現大幅上升，企業(yè)盈利急劇惡化；雖然企業(yè)流動資金仍然相對寬裕，企業(yè)融資難度較低，但貸款負債有所增加，勞動力需求大幅減小，企業(yè)運力投資意愿也大幅下降。

圖4集裝箱運輸企業(yè)景氣和信心指數走勢圖

2中國港口企業(yè)景氣度達歷史最低

2020年第一季度，港口企業(yè)景氣指數為63.73點，較上季度大幅下降，進入較為不景氣區(qū)間，港口企業(yè)經營狀況總體不佳；港口企業(yè)信心指數為49.77點，較上季度同樣大幅下滑，跌入較重不景氣區(qū)間，港口企業(yè)家們對行業(yè)總體運行狀況表示堪憂。從各項經營指標來看，港口的吞吐量大幅下降，泊位利用率也大幅下滑，港口收費價格下降，同時營運成本出現一定上升，企業(yè)盈利轉而下降；雖然港口企業(yè)流動資金較為寬裕、企業(yè)融資難度降低，但企業(yè)資產負債有所增加，企業(yè)勞動力需求減少，新增泊位與機械投資下滑。

圖5港口企業(yè)景氣指數與信心指數走勢圖

3航運服務企業(yè)再入較為不景氣區(qū)間

2020年第一季度，航運服務企業(yè)景氣指數為61.42點，較上季度下降36.57點，從微弱不景氣區(qū)間跌入較為不景氣區(qū)間；航運服務企業(yè)信心指數為36.61點，較上季度下降67.32點，從微景氣區(qū)間跌入較重不景氣區(qū)間。航運服務企業(yè)景氣指數與信心指數均落入景氣線之下，航運服務企業(yè)總體運行較差，企業(yè)家們對行業(yè)發(fā)展信心不足。從各項經營指標來看，航運服務企業(yè)經營指標全面下滑，企業(yè)業(yè)務成本持高不下，業(yè)務量和業(yè)務收費價格大幅下滑，企業(yè)盈利急劇下滑；企業(yè)流動資金出現緊張，融資難度增大，貨款拖欠持續(xù)增加，導致勞動力需求大幅下滑，企業(yè)固定資產投資意愿持續(xù)走低。

圖6中國航運服務企業(yè)景氣和信心指數走勢圖

4 2020年第二季度預測

中國航運業(yè)將維持不景氣區(qū)間。2020年第二季度，中國航運景氣指數預計為93.26點，較本季度上升30.31點，進入微弱不景氣區(qū)間；中國航運信心指數預計為60.31點，較本季度上升21.26點，進入較為不景氣區(qū)間。

圖7 中國航運景氣指數與信心指數走勢預測圖

船舶運輸企業(yè)經營態(tài)勢預計仍然嚴峻。根據中國航運景氣調查顯示，2020年第二季度，船舶運輸企業(yè)景氣指數預計為95.40點，較本季度上升31.89點；船舶運輸企業(yè)信心指數預計為58.92點，較本季度上升26.07點，船舶運輸企業(yè)景氣指數和信心指數仍維持在景氣線下?？傮w上來說，預計2020年第二季度船舶運輸企業(yè)經營狀況仍然堪憂，企業(yè)家們信心依舊不足，對未來前景持觀望態(tài)度。

圖8 船舶運輸企業(yè)景氣指數與信心指數走勢預測圖

中國港口企業(yè)惡化趨勢將基本遏止。根據中國航運景氣調查顯示，2020年第二季度，港口企業(yè)景氣指數預計為97.68點，較本季度上升33.95點，進入微弱不景氣區(qū)間，經營狀況依舊不樂觀；港口企業(yè)信心指數預計為73.18點，較本季度上升23.41點，落入較為不景氣區(qū)間。總體來看，中國港口企業(yè)惡化趨勢將基本遏止，但港口企業(yè)家們對未來行業(yè)發(fā)展仍存擔憂。

圖9中國港口企業(yè)景氣指數與信心指數走勢預測圖

航運服務企業(yè)經營狀況將繼續(xù)下探。2020年第二季度，航運服務企業(yè)景氣指數預計為85.98點，較本季度上升24.56點，進入相對不景氣區(qū)間；航運服務企業(yè)信心指數預計為49.28點，較本季度上升12.67點，進入較重不景氣區(qū)間?？傮w來看，航運服務企業(yè)景氣指數與信心指數依然處于景氣線之下，航運服務企業(yè)家們預計行業(yè)總體情況依然較為悲觀，企業(yè)家們信心依然不足。

圖10 航運服務企業(yè)景氣指數與信心指數走勢預測圖

5近六成港航企業(yè)業(yè)務量下滑超20%

受新冠肺炎疫情影響，國內大部分企業(yè)停工停產，復工延遲，導致航運需求大大降低，企業(yè)業(yè)務量出現大幅下滑。根據中國航運景氣調查顯示，僅10.36%的企業(yè)業(yè)務量與往年同期相比基本持平，11.55%的企業(yè)業(yè)務量較往年同期下降10%以內，19.12%的企業(yè)業(yè)務量較往年同期下降10%-20%；而業(yè)務量下滑20%以上的企業(yè)占比近六成，其中，24.30%的企業(yè)業(yè)務量較往年同期下降20%-30%，17.53%的企業(yè)業(yè)務量較往年同期下降30%-40%，其余17.13%的企業(yè)業(yè)務量較往年同期下降40%以上。在被調查的港航企業(yè)中，船舶運輸企業(yè)業(yè)務量下滑最為嚴重，有35.64%的企業(yè)業(yè)務量下滑30%以上；其次為航運服務企業(yè)，業(yè)務量下滑30%以上的企業(yè)占比為30.77%；而業(yè)務量下滑30%以上的港口企業(yè)僅9.09%，新冠肺炎疫情對航運市場的短期沖擊較為明顯。

6 近六成港航企業(yè)復工率達90%以上

新型冠狀病毒肺炎疫情得到初步控制以來，推動企業(yè)有序復工復產成為全社會焦點，根據中國航運景氣調查顯示，有38.89%的企業(yè)已經完全復工；20.63%的企業(yè)復工率為90%-95%，復工率90%以上的企業(yè)近六成；剩余15.08%的企業(yè)復工率為80%-90%，10.32%的企業(yè)復工率為70%-80%，10.32%的企業(yè)復工率為50%-70%；復工率低于50%的企業(yè)僅4.76%。其中，在被調查的船舶運輸企業(yè)、港口企業(yè)和航運服務企業(yè)中，分別有42.57%、54.55%和22.73%的企業(yè)已經完全復工，港航企業(yè)復工情況總體較好。

7復工需要更多財政金融政策支持

新冠肺炎疫情爆發(fā)，給航運業(yè)造成巨大沖擊，航運市場再入低谷，企業(yè)持續(xù)經營面臨嚴峻挑戰(zhàn)，企業(yè)迫切希望國家及地方政府在各方面給予政策支持，以緩解企業(yè)面臨的經營困難。根據中國航運景氣調查顯示，有30.54%的企業(yè)希望能得到降低/減免稅費等財政金融政策支持，21.11%的企業(yè)希望能得到相關環(huán)節(jié)的操作費用減免的政策支持，17.22%的企業(yè)希望能得到簡化審批流程的政策支持，15.57%的企業(yè)希望能得到暫停對掛靠中國的船實施低硫油方案的政策支持，13.77%的企業(yè)希望政府能給予企業(yè)防疫物資支持。