2020年3月31日、上海國際航運(yùn)研究センターは2020年第1四半期の中國船運(yùn)景気報告を発表した。報告によると、新型肺炎の疫病の影響で、中國の航空會社の経営は深刻に挫折し、中國の航空景気指數(shù)は62.95ポイントまで落ち込んで、比較的不景気な區(qū)間に入りました。中國の海運(yùn)景気指數(shù)と自信指數(shù)はいずれも過去最低を更新し、中國の海運(yùn)産業(yè)は再び低水準(zhǔn)に入った。

図1中國の海運(yùn)景気指數(shù)と自信指數(shù)の動向図

1船舶輸送企業(yè)の景気が大幅に悪化した。

2020年第一四半期、船舶運(yùn)送企業(yè)の景気指數(shù)は63.51前四半期より下がりました。49.79ポイント;船舶運(yùn)送企業(yè)信頼指數(shù)は32.85前四半期に比べて大幅に下落した。滑りがわるい73.24重い不況區(qū)間に落ち込んだ。船舶運(yùn)送企業(yè)の全體運(yùn)営狀況が悪化した。。各経営指標(biāo)から見てを選択します企業(yè)の運(yùn)営力の投入が大幅に減少し、船首の利用率が大幅に減少し、運(yùn)賃収入が大幅に減少し、営業(yè)コストが引き続き上昇し、企業(yè)の収益が大幅に下落した。

図2船舶運(yùn)送企業(yè)の景気指數(shù)と自信指數(shù)の推移図

バルク運(yùn)送企業(yè)の景気は下がり続けています。2020年第一四半期、乾バルク運(yùn)送企業(yè)の景気指數(shù)は56.67前四半期より下がりました。38.97弱い不況の區(qū)間から比較的不景気の區(qū)間に転落しました。21.33前四半期に比べて大幅に減少した。63.85時に、比較的に重い不景気の區(qū)間に入ります。バルク運(yùn)送企業(yè)の全體運(yùn)行狀況がよくなく、企業(yè)家たちは市場経営に対する自信が深刻に不足しています。企業(yè)の経営指標(biāo)が全面的に悪化している。企業(yè)の運(yùn)営力の投入が減少し、船舶の回転率が大幅に減少し、単位の運(yùn)賃水準(zhǔn)が深刻に下がり、運(yùn)営コストが持続的に高くなり、企業(yè)の収益が大幅に減少した。企業(yè)のローン負(fù)債が増加し、運(yùn)力投資意欲が低下し、流動資金がさらに緊迫し、企業(yè)の融資が相対的に困難で、労働力需要が持続的に減少した。

図3乾散貨物運(yùn)送企業(yè)の景気指數(shù)と自信指數(shù)の動き図

コンテナ運(yùn)送企業(yè)の景気と自信指數(shù)はいずれも過去最低を更新した。2020年第一四半期、コンテナ運(yùn)送企業(yè)の景気指數(shù)は64.27前四半期より下がりました。64.73コンテナ運(yùn)送企業(yè)の自信指數(shù)は23前四半期に比べて大幅に減少した。88.14時に、比較的に重い不景気の區(qū)間に入ります。を選択します企業(yè)景気と信頼感指數(shù)ともに歴史に最も落とする低いポイント企業(yè)経営狀況が急激に低下し、企業(yè)家たちは業(yè)界全體の発展に対する自信が深刻に不足している。各経営指標(biāo)から見てを選択します企業(yè)の輸送力の投入は下げに転じ、企業(yè)の船室利用率は大幅に下がり、運(yùn)賃水準(zhǔn)も下落した。企業(yè)の収益が急激に悪化する企業(yè)の流動資金は比較的ゆとりがあり、企業(yè)の融資難は低いが、ローン負(fù)債が増加し、労働力需要が大幅に減少し、企業(yè)の運(yùn)営力投資意欲も大幅に低下した。。

図4コンテナ運(yùn)送企業(yè)の景気と自信指數(shù)の動き図

2中國の港灣企業(yè)の景気は過去最低となった。

2020年第一四半期の港灣企業(yè)の景気指數(shù)は63.73前四半期に比べて大幅に減少し、比較的不景気な區(qū)間に入って、港灣企業(yè)の経営狀況は全體的によくないです。49.77點(diǎn)は、前期と同様に大幅に下落した。滑りがわるい深刻な不況の間に落ち込んで、港の企業(yè)家たちは業(yè)界全體の運(yùn)行狀況について心配しています。各経営指標(biāo)から見てを選択します港のスループットが大幅に下がり、駐車場の利用率も大幅に下がり、港の有料価格が下がった。同時に運(yùn)営コストが一定上昇し、企業(yè)の収益が低下した。港灣企業(yè)の流動資金は比較的ゆとりがあり、企業(yè)の融資困難が減少したが、企業(yè)の資産負(fù)債が増加し、企業(yè)の労働力需要が減少し、新たな駐車スペースと機(jī)械投資が減少した。

図5港企業(yè)の景気指數(shù)と自信指數(shù)の動き図

3運(yùn)航サービス企業(yè)は比較的不景気な區(qū)間に再入場します。

2020年第一四半期において、運(yùn)航サービス企業(yè)の景気指數(shù)は61.42前四半期より下がりました。36.57弱い不況の區(qū)間から比較的不景気の區(qū)間に転落しました。36.61前四半期より下がりました。67.32小景気の區(qū)間から重い不況の區(qū)間に転落しました。運(yùn)送サービス企業(yè)の景気指數(shù)と自信指數(shù)はいずれも景気ラインの下に落ちています。運(yùn)送サービス企業(yè)の全體運(yùn)行は比較的に悪いです。企業(yè)家たちは業(yè)界の発展に自信が足りないです。各経営指標(biāo)から見てを選択します航空輸送サービス企業(yè)の経営指標(biāo)が全面的に下落し、企業(yè)の業(yè)務(wù)コストが高止まりし、業(yè)務(wù)量と業(yè)務(wù)の費(fèi)用徴収価格が大幅に下落し、企業(yè)の収益が急激に下落した。企業(yè)の流動資金が緊張し、融資困難が増大し、代金の滯納が持続的に増加し、労働力の需要が大幅に下落し、企業(yè)の固定資産投資意欲が引き続き低下した。。

図6中國航運(yùn)サービス企業(yè)の景気と自信指數(shù)の動向図

4 2020年第二四半期の予測

中國の航空輸送業(yè)は不景気區(qū)間を維持します。2020年第二番目四半期を選択します中國の航空景気指數(shù)は93.26ポイント、今期より上昇30.31弱い不況の間に入ることができます。中國航運(yùn)信頼指數(shù)は60.31ポイント、今期より上昇21.26ポイント入ります比較的不景気な區(qū)間です。

図7中國航運(yùn)景気指數(shù)と自信指數(shù)の動向予測図

船舶輸送企業(yè)の経営態(tài)勢は依然として厳しい見通しです。中國の景気調(diào)査によると、2020年第第二四半期、船舶運(yùn)送企業(yè)の景気指數(shù)は95.40ポイント、今期より上昇31.89ポイント;船舶運(yùn)送企業(yè)信頼指數(shù)は58.92ポイント、今期より上昇26.07ポイントは、船舶運(yùn)送企業(yè)の景況感と信頼感指數(shù)は依然として景気ラインの下で維持されています。全體的には2020年第二四半期の船舶運(yùn)送企業(yè)の経営狀況依然として心配して、企業(yè)家達(dá)の自信依然として足りないです。未來の展望に対しては展望を持っています。

図8船舶運(yùn)送企業(yè)の景気指數(shù)と自信指數(shù)の動向予測図

中國の港灣企業(yè)の悪化傾向はほぼ阻止されるだろう。中國の景気調(diào)査によると、2020年第第二四半期には、ポート企業(yè)の景気指數(shù)は97.68ポイント、今期より上昇33.95営業(yè)狀況は依然として楽観的ではない。港企業(yè)の景況感指數(shù)は73.18ポイント、今期より上昇23.41時に、比較的不景気な區(qū)間に入ります。。全體的に見て、中國の港灣企業(yè)悪化の傾向はほぼ阻止される。を選択しますしかし港の企業(yè)家達(dá)は未來の業(yè)界に対して発展します。まだ保存しています心配です。

図9中國の港灣企業(yè)の景気指數(shù)と自信指數(shù)の動向予測図

運(yùn)航サービス企業(yè)の経営狀況は引き続き調(diào)査します。2020年第第二四半期において、運(yùn)送サービス企業(yè)の景気指數(shù)は85.98ポイント、今期より上昇24.56相対的な不況の區(qū)間に入ると、運(yùn)航サービス企業(yè)の景況感指數(shù)は49.28ポイント、今期より上昇12.67時に、比較的に重い不景気の區(qū)間に入ります。全體的に見ると、運(yùn)航サービス企業(yè)の景気指數(shù)と自信指數(shù)は依然として景気ラインの下にあり、運(yùn)航サービス企業(yè)家たちは業(yè)界全體の狀況が依然として悲観的であると予想しています。。

図10運(yùn)送サービス企業(yè)の景気指數(shù)と自信指數(shù)の動向予測図

5約6割の香港航空會社の業(yè)務(wù)量が落ち込んでいます。20%

新型肺炎の流行の影響で、國內(nèi)の大部分の企業(yè)は操業(yè)停止、復(fù)工遅延により、航空輸送の需要が大幅に減少し、企業(yè)の業(yè)務(wù)量が大幅に下落しました。中國の景気調(diào)査によると10.36%の企業(yè)の業(yè)務(wù)量は前年同期に比べてほぼ橫ばいです。を選択します11.55%の企業(yè)の業(yè)務(wù)量は前年同期より減少した。10%以內(nèi)を選択します19.12%の企業(yè)の業(yè)務(wù)量は前年同期より減少した。10%-20%;一方、業(yè)務(wù)量が落ち込んでいる20%以上の企業(yè)は六割近くを占めています。24.3%の企業(yè)の業(yè)務(wù)量は前年同期より減少した。20%-30%を選択します17.53%の企業(yè)の業(yè)務(wù)量は前年同期より減少した。30%-40%を選択しますその他17.13%の企業(yè)の業(yè)務(wù)量は前年同期より減少した。40%以上です。調(diào)査された香港航空會社の中で、船舶運(yùn)送企業(yè)の業(yè)務(wù)量が最も下落しています。35.64%の企業(yè)の業(yè)務(wù)量が30%以上、第二に航空輸送サービス企業(yè)であり、業(yè)務(wù)量が下落した。30%以上の企業(yè)が占める比率は30.77%;一方、業(yè)務(wù)量が落ち込んでいる30%以上の港企業(yè)は9.09%新しい冠の肺炎の疫病の情況は水上運(yùn)送市場の短期の衝撃に対して比較的に明らかです。

6ここ六割の香港航企業(yè)の復(fù)工率が達(dá)しています。90%以上

新型の冠狀ウイルス肺炎の流行は初歩的なコントロールを得て以來、企業(yè)の秩序ある再生産を促進(jìn)することが全社會の焦點(diǎn)となり、中國の航空輸送景気調(diào)査によると、38.89%の企業(yè)はすでに完全に復(fù)活しました。20.63%の企業(yè)復(fù)工率は90%-95%再稼働率90%以上の企業(yè)は六割近くです。;殘り15.08%の企業(yè)復(fù)工率は80%-90%を選択します10.32%の企業(yè)復(fù)工率は70%-80%を選択します10.32%の企業(yè)復(fù)工率は50%-70%;復(fù)工率が低い50%の企業(yè)は4.76%。その中で、調(diào)査された船舶運(yùn)送企業(yè)、港企業(yè)及び航空輸送サービス企業(yè)の中には、それぞれ42.57%を選択します54.55%和22.73%の企業(yè)はすでに完全に復(fù)職しました。香港航空企業(yè)の復(fù)員狀況は全體的に良いです。

7再就職はもっと多くの財政金融政策のサポートが必要です。

新型肺炎の発生は、運(yùn)航業(yè)に大きな衝撃を與え、水上運(yùn)送市場は再び谷間に入り、企業(yè)の経営は厳しい挑戦に直面しています。企業(yè)は國家と地方政府が各方面に政策支援を與え、企業(yè)の経営困難を緩和することを切望しています。中國の景気調(diào)査によると30.54%の企業(yè)は下げてほしいです。を選択します。稅金の減免など財政金融政策の支援を選択します21.1%の企業(yè)は関連している一環(huán)の操作費(fèi)用の減免の政策の支持を得ることができることを望みます。を選択します17.22%企業(yè)の承認(rèn)プロセスを簡素化した政策支援を受けたい。を選択します15.57%中國の船による低硫黃油対策の実施を一時停止させたいという企業(yè)の支援を受けています。を選択します13.77%企業(yè)は企業(yè)に防疫物資の支援を求めています。