今日了解到，從8月1日起，漢莎航空公司和瑞士航空公司將國(guó)際機(jī)票代理費(fèi)從3%下調(diào)至1%.而之前國(guó)航、南航、全日空、日本航空已經(jīng)宣布將國(guó)際機(jī)票代理費(fèi)從5%下調(diào)至3%。這是4月1日其法荷航實(shí)施“零傭金”以來(lái)航企最大規(guī)模的“跟風(fēng)”行為。

　　攜程旅行網(wǎng)新聞發(fā)言人華莉介紹說(shuō)，目前涉及的傭金下調(diào)都是國(guó)際航線，國(guó)內(nèi)航線暫時(shí)未調(diào)整，而國(guó)際航線傭金最高曾達(dá)到9%左右。

　　“國(guó)際機(jī)票價(jià)格從兩年前最高的9%至后來(lái)的7%,今年則遇到最頻繁的下調(diào)，陸續(xù)至5%、3%、1%.實(shí)施傭金下調(diào)的主體也從國(guó)外航空公司到國(guó)航、南航這樣的國(guó)內(nèi)大航企，國(guó)際零傭金的模式成為大趨勢(shì)，而且會(huì)蔓延到國(guó)內(nèi)。”易游旅行網(wǎng)市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人葉平表示。

　　目前代理商從航空公司得到的費(fèi)用分為兩部分，首先是3%的傭金，這部分是固定有的，其次還有“后返”,主要是根據(jù)該代理商的銷售量、價(jià)格均衡給予的“獎(jiǎng)金”.

　　雖然國(guó)內(nèi)機(jī)票零傭金還未到來(lái)，但主要以機(jī)票、酒店代理傭金為收入來(lái)源的在線旅游網(wǎng)站也正在尋找自己的出路。

　　葉平介紹說(shuō)，易游旅行網(wǎng)去年經(jīng)過市場(chǎng)調(diào)研，認(rèn)為機(jī)票零傭金會(huì)越來(lái)越普及，公司需要擺脫以傭金為主要收入來(lái)源的方式。從今年1月15日其，易游開始“返傭金”的手段，也就是將航空公司支付給易游的傭金以“先買后返”的方式退給客戶。這種自行斷臂再尋出路的方式下，今年上半年易游的機(jī)票訂單增長(zhǎng)了30%左右，高于往年10%的平均增長(zhǎng)率。葉平表示，返傭金以獲得更多客戶的方式對(duì)于公司還屬于投資階段，易游的最終想法是吸引更多的游客參與旅行社、旅游景點(diǎn)等。

　　而最近也有消息稱，攜程也準(zhǔn)備反向整合旅行社進(jìn)入傳統(tǒng)行業(yè)，包括大力推“攜程自由行”產(chǎn)品的戰(zhàn)略，也都是在為傭金利潤(rùn)減少的困境尋找出路。