11日，消油船在蓬萊19-3油田C平臺作業(yè)。與此同時，康菲安排的潛水人員也正在海底清理油基泥漿。新華社發(fā)

　　本報訊 近一個月來，中海油事故不斷，一波未平一波又起。

　　繼中海油國內(nèi)最大合作油氣田蓬萊19-3發(fā)生漏油事故、國內(nèi)最大煉油項目惠州大亞灣煉油項目發(fā)生火災(zāi)后，昨日該公司最大的自營油田遼寧綏中36-1油田中心平臺中控發(fā)生故障，導致原油落海，油田停產(chǎn)。

　　溢油量少故障已排除

　　昨日上午，國家海洋局海洋環(huán)境保護司接到中海油總公司天津分公司報告凌晨01:30，綏中36-1油田中心平臺中控發(fā)生故障，全油田生產(chǎn)關(guān)斷，流程泄壓火炬頭排出的氣體瞬時帶出的原油落海?，F(xiàn)場立即動用應(yīng)急資源進行處理。初步估算，溢油量大約0.1至0.15立方米，在事發(fā)海域發(fā)現(xiàn)1平方公里油膜分布。中海油天津分公司已經(jīng)啟動應(yīng)急程序。

　　國家海洋局海洋環(huán)境保護司昨日表示，接到報告后，立即要求中海油總公司快速采取有效措施，目前中海油已對漂油采取了拋撒吸油氈、噴灑消油劑等溢油處置措施，并安排4艘工作船攜帶相應(yīng)溢油應(yīng)急資源趕赴現(xiàn)場。同時，北海分局已派出海監(jiān)18、21船趕赴事發(fā)海域開展應(yīng)急監(jiān)視監(jiān)測，并安排海監(jiān)飛機和衛(wèi)星遙感實施溢油監(jiān)測。

　　昨日晚間，中海油發(fā)布新聞稿稱，海面油膜正在被有效清理，僅余零星油膜，估計幾日內(nèi)能清理完畢。

　　此次主動披露信息

　　此前蓬萊19-3溢油事故中，單日溢油最大分布面積158平方公里，而此次綏中36-1油田在事發(fā)海域僅發(fā)現(xiàn)1平方公里油膜。

　　中海油一位負責人對記者表示，“0.1至0.15立方米是非常非常小的量，可能連1桶油的量還不到，可以說是在操作過程中甩出來的少量原油。”

　　與蓬萊19-3油田漏油事故披露情況相比，此次事故是中海油天津石油分公司及時向國家海洋局通報，國家海洋局在得到通報后對外公布了此消息。上述負責人表示，雖然溢出量非常小，但是目前各界對于中海油的關(guān)注非常高，中海油將本著很高的透明度與公眾進行溝通。

　　損失

　　產(chǎn)量損失遠超蓬萊19-3

　　盡管此次綏中36-1油田原油落海事件與蓬萊19-3的溢油量和影響規(guī)模相差甚遠，但其對中海油原油產(chǎn)量的影響卻遠高于蓬萊19-3油田。

　　蓬萊19-3的溢油事故發(fā)生后，該油田并未停產(chǎn)，其對公司原油產(chǎn)量影響每日僅為1000方左右，而中海油一天的原油產(chǎn)量高達90萬桶左右。不過，綏中36-1油田是中海油迄今為止已建成投產(chǎn)的最大的自營油田，產(chǎn)量占到天津分公司年產(chǎn)油量約40%-50%。業(yè)內(nèi)人士分析其日產(chǎn)量可能達到幾萬桶。

　　中海油有關(guān)人士表示，該油田產(chǎn)量確實很大，盡管故障已排除，但油田仍處于停產(chǎn)狀態(tài)，何時能恢復生產(chǎn)目前還難說。但該人士表示，如果影響生產(chǎn)的時間不長，相信對于產(chǎn)量影響不大，如果有重大影響，公司會在交易所披露信息告知市場。

　　中海油港股股價近日連日下挫，昨日大跌2.96%，收報于17.68港元。

　　影響

　　蓬萊溢油影響4240km2水質(zhì)

　　面積相當于中國最大湖泊青海湖，其中劣四類840平方公里

　　本報訊 蓬萊19-3油田溢油事故不僅造成840平方公里的劣四類嚴重污染海水面積，還導致周邊約3400平方公里海域水質(zhì)下降。受影響海域幅員4240平方公里，接近中國最大湖泊青海湖的面積。

　　國家海洋局還表示，該局北海環(huán)境監(jiān)測中心近期繼續(xù)加緊對渤海蓬萊19-3油田溢油造成的海洋環(huán)境影響進行監(jiān)測、分析與評價。結(jié)果表明，截至7月11日，蓬萊19-3油田溢油除了造成840平方公里的劣四類嚴重污染海水面積以外，還導致了其周邊約3400平方公里海域由第一類水質(zhì)下降為第三、四類水質(zhì)，主要集中在蓬萊19-3油田周邊海域和西北部海域。污染范圍的外緣線東距長島38公里，西距京唐港61公里。

　　同時，溢油點附近海底沉積物受到溢油和油基泥漿污染，海域沉積物質(zhì)量由第一類下降為第三類，面積約為20平方公里。此外，自7月6日至11日，蓬萊19-3油田海域超第二類水質(zhì)的海水面積約為19平方公里，較早前污染范圍已經(jīng)大幅減少。

　　對策

　　煙臺漁業(yè)部門擴大監(jiān)控范圍

　　本報訊 前日，國家海洋局公布中海油19-3鉆井平臺再次漏油。為確保及時監(jiān)控油污動向，煙臺市海洋與漁業(yè)局擴大監(jiān)控點范圍，并針對可能發(fā)生的污染事件制定了多套應(yīng)急方案。

　　漏油事件發(fā)生后，煙臺市海洋與漁業(yè)局便在長島縣沿岸設(shè)立了監(jiān)測點。昨日，記者從該局獲悉，目前監(jiān)測點的范圍已擴大至距長島縣幾十海里遠的島嶼。接受采訪時，該局官員坦言，目前除去長島縣以外，他們已陸續(xù)接到海洋生物非正常死亡的上報，但至今仍無證據(jù)證明，上述事件與19-3平臺漏油存在必然聯(lián)系。

　　煙臺市海洋與漁業(yè)局環(huán)保科科長孫召波表示，漏油事件發(fā)生后，該局在長島等地的海域設(shè)立九個監(jiān)測點，目前除一個監(jiān)測點水質(zhì)含油量超標外，其他監(jiān)測點尚未發(fā)現(xiàn)異常，但污染帶會隨著洋流和風向的變化而變化，這個污染帶會對其范圍內(nèi)的海產(chǎn)品造成影響。

　　對于賠償，孫召波稱，目前尚未發(fā)現(xiàn)海產(chǎn)品死亡與漏油存在因果關(guān)系。至于間接影響，例如事發(fā)海域魚群有沒有減少，海水質(zhì)量有沒有下降，這些都要相關(guān)部門進行比對，需要時間和過程。

　　說法

　　首先，海洋系統(tǒng)各部門與環(huán)渤海各省市要加強協(xié)調(diào)溝通配合，上下一盤棋，統(tǒng)籌抓好環(huán)渤海的海洋環(huán)保工作。其次，對所有油氣勘探開發(fā)作業(yè)活動進行督促檢查，在各企業(yè)開展自查的基礎(chǔ)上進行抽查。三是要進一步督促康菲石油采取有效措施，盡快找出溢油原因，徹底排查和處置可能存在的風險。同時，要依法加快案件審理工作。四是海洋環(huán)境監(jiān)管部門要加強與各沿海部門的溝通協(xié)調(diào)和合作，落實各項措施。同時，要高度關(guān)注民眾關(guān)心的問題，公正、客觀、及時地發(fā)布相關(guān)信息。國家海洋局局長劉賜貴

　　解讀

　　“海陸”齊頭并進同時，安全事故接連發(fā)生

　　目標大壓力大 中海油被疑冒進

　　近來，中海油旗下的明星項目相繼發(fā)生事故，此前在公眾眼中管理精良、團隊優(yōu)秀、信息透明公開的良好形象一并被顛覆。

　　值得注意的是，去年底中海油才完成一項“壯舉”，即在海上油氣產(chǎn)量首次突破5000萬噸。實際上，隨著不斷有海上新油田項目投產(chǎn)，與中石油、中石化相比，中海油每年的原油產(chǎn)量均保持高速增長。有數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)每年新增的原油產(chǎn)量中，海上就占了50%。

　　除了海上，中海油還積極“上岸”，此次發(fā)生事故的大亞灣煉油項目，就是目前中海油唯一的、也是國內(nèi)單體最大的煉油項目。該煉廠去年還曾PK掉了西門子俄羅斯高速列車項目、上海世博會總體建設(shè)規(guī)劃咨詢項目，贏得有項目管理“奧斯卡”之譽的IPMA國際卓越項目管理金獎。

　　“完全杜絕事故發(fā)生是不可能的，但中海油的規(guī)模越來越大，其發(fā)生事故的幾率肯定也會越來越大，這方面需要中海油全面提升安全生產(chǎn)和管理。”廈門大學中國能源研究中心主任林伯強對記者表示。中海油內(nèi)部人士亦透露，為了達到5000萬噸的油氣產(chǎn)量，各個油田都鉚足了勁兒，各個生產(chǎn)單位的壓力都很大，一定程度上確實增加了安全風險隱患。

　　一位在石油公司從事安全生產(chǎn)工作的人員對記者表示，油氣行業(yè)是高危行業(yè)也是事故多發(fā)區(qū)，再大的獎牌也抵不過安全牌，任何一點點小的疏失都可能導致事故發(fā)生，甚至帶來重大的環(huán)境災(zāi)難，如何從每一次事故中尋找經(jīng)驗教訓對于企業(yè)來說是個考驗，也是衡量企業(yè)管理水平的重要指標。據(jù)了解，目前中海油還宣布了將在深海再建一個大慶油田的宏偉目標，這張安全牌更是時刻不能放松。