近日，知名服裝品牌歐時力某高層人士向記者爆料稱，在2013年雙十二大促之后，公司兩千多個通過申通快遞有限公司發(fā)貨的退件，其中有四百多個被肆意開封。面對大量包裹被開封的情況，上述高層人士向記者表示：“此前歐時力就曾發(fā)現(xiàn)申通對其包裹進行私自拆封，甚至出現(xiàn)過盜件行為，但出現(xiàn)這么大型的事故還是第一次。作為國內(nèi)知名的快遞企業(yè)，申通的做法太不合常理，令人震驚。”

　　1月8日，申通公關(guān)負責人向記者否認了曾對歐時力快件進行私下拆封的指責，兩方說辭完全相悖，拆件風波陷入羅生門。但據(jù)記者了解，占網(wǎng)購配送市場份額近25%的申通快遞，近年來在業(yè)績增長的同時一直負面纏身，屢次難與拆件、盜竊、暴力撿件等標簽絕緣。

　　四百件包裹疑遭無故拆封

　　“由于‘雙十二’的促銷力度非常大，消費者在類似噱頭的刺激之下，比較容易出現(xiàn)沖動消費，所以有20%以內(nèi)的退貨率是很正常的。”該高管告訴記者，就因為如此，加上運輸?shù)臅r間差，公司才會在元旦前收到這么大量的快遞退件。

　　但不尋常的是，來自全國各地的退貨為什么在經(jīng)過申通配送之后就出現(xiàn)了集體開封的現(xiàn)象，而通過別家的退件并未出現(xiàn)相同的問題?“大部分消費者急于退款，肯定會注意保存好包裝，如果是消費者在寄件時就存在問題，那申通在上門取件時就應該發(fā)現(xiàn)，為何到了配送終端才出現(xiàn)問題?運輸過程中究竟發(fā)生了什么?申通為什么要這么做呢?”歐時力內(nèi)部員工向記者提出一連串的疑問。

　　上述高管在接受記者采訪時表示：“此前歐時力就曾發(fā)現(xiàn)申通對其包裹進行私自拆封，甚至出現(xiàn)過盜件行為，但出現(xiàn)這么大型的事故還是第一次。作為國內(nèi)知名的快遞企業(yè)，申通的做法太不合常理，令人震驚。”

　　“根據(jù)最終清點出來的結(jié)果，我們2000多個快件，有400多個在簽收之前就被開包了。”2014年1月7日，知情人士向記者透露，“一開始我們碰到這么大量的包裹被開封，覺得事態(tài)比較嚴重，非常緊張，怕出現(xiàn)嚴重失竊的情況，所以向申通要求當面核實。最初申通不予配合，公司就按拒收處理，結(jié)果申通就將貨物全部拉回自己的貨站了。”

　　面對記者的求證，申通官方人士向記者表示，歐時力原本發(fā)往全國各地的貨物是經(jīng)由圓通[微博]快遞發(fā)送的，“問題快件”是消費者自己拆的，因為不滿意才退貨，申通沒有私下拆過包裹。申通快遞同時表示，情況還在進一步了解中。

　　申通快遞屢上黑榜

　　據(jù)了解，申通快遞是目前國內(nèi)網(wǎng)購快遞中份額最大的快遞企業(yè)，占網(wǎng)購配送市場份額近25%。不過，這個行業(yè)“老大”卻頻頻被媒體爆出“問題配送”的丑聞。

　　早在2012年年底，上海申通就被踢爆同城送件盜竊錄音筆的行為。當時事主的包裹里面僅剩一根數(shù)據(jù)線與產(chǎn)品包裝盒，而在檢查包裝時卻發(fā)現(xiàn)包裹表面貼補著的幾層透明膠，明顯帶有被打開過的痕跡。

　　有意思的是，當時該公司監(jiān)察部的經(jīng)理就曾對外透露，雖然公司內(nèi)部安裝了大量攝像頭，但是盜竊包裹的案件仍然層出不窮。“包裝盒蠻像手機盒的，快遞員肯定將錄音筆當成手機了。”這一耐人尋味的回答的背后是，申通“內(nèi)盜”手機事件頻繁發(fā)生。僅在同一年的第四季度，四川南充、吉林哈爾濱、山東濰坊等多地便接連傳出申通寄件手機被盜的新聞。

　　離奇盜件的例子不勝枚舉，而在當事人事后的維權(quán)過程中，普遍遇到的問題則是，最多賠付3到5倍的快遞費用，在交了保險費的情況下，寄送地與收獲地兩家申通互相扯皮推諉責任，或以“快遞員離職”為由不了了之。

　　除此之外，申通還收到過郵政局就野蠻裝卸和暴力分揀問題開出的首例罰單。

　　2010年12月，一則《申通快遞暴力分揀物品現(xiàn)場》的視頻在網(wǎng)上熱傳。申通快遞公司的倉庫里，等待分裝的物品被工作人員隨意丟放、拋擲、踩踏， 動作幅度之大連一旁的汽車都被震得鳴笛報警。一個月后，上海市郵政管理局對金橋申通公司作出“責令改正，并處以一萬元罰款”的行政處罰。同時，申通快遞總部對金橋申通公司作出“停業(yè)整頓一個月，并罰款五萬元”的處理。

　　兩年之后的2012年12月，申通分揀倉庫“一個快件最少經(jīng)過三次拋扔”的情景再次出現(xiàn)在央視的調(diào)查報道中。2013年1月4日，上海市郵政管理局約談了上海申通快遞公司負責人，重申了相關(guān)法律規(guī)定與法律責任，告誡公司加強管理，嚴格依法經(jīng)營，特別要求申通快遞加強對其加盟點的管理和整改，杜絕“暴力分揀”等情況再發(fā)生。同日，申通向國家郵政局遞交了自查整改報告。其中包含完善自動化設備、加強員工教育等多條具體整改措施。

　　據(jù)了解，當時正處于修改《快遞市場管理辦法》征求意見的時期，郵政局部門此次并未對申通做出處罰。2010年上海郵政對申通做出處罰決定的依據(jù)是2008年頒布的《快遞市場管理辦法》第三十三條—“快遞企業(yè)違反快遞服務標準，嚴重損害用戶利益的，由郵政管理部門責令改正，并處以5000元以上，3萬元以下的罰款。”舊的《辦法》并未明確規(guī)定“暴力分揀”的法律責任，直至去年3月1日正式實施新的《快遞市場管理辦法》，才將 “暴力分揀”被新增納入規(guī)管，最高可罰3萬元。

　　如果覺得快件石沉大?；蛘哂錾?ldquo;買珠送櫝”是小概率事件，那么快遞公司販賣用戶信息足以讓用戶人人自危。在媒體曝光的快遞公司販賣收發(fā)件人信息的黑名單里，申通同樣赫然在榜。

　　凸顯快遞行業(yè)亂象

　　中國郵政體制改革距今不過8年，這個從2006年才獲得合法地位的新興產(chǎn)業(yè)，近年來在政策紅利釋放、電商興起、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型等因素的助推下，呈現(xiàn)出驚人的跨越式發(fā)展態(tài)勢。國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，2013年全年，全國快遞業(yè)務累計完成92億件，相當于人均7件，逼近全球第一快遞大國美國的業(yè)務量。預計到2020年，中國郵政業(yè)占GDP比重將超過0.6%，其中，快遞業(yè)務收入將超過4000億元，比2010年翻三番。

　　然而快遞企業(yè)在蒸蒸日上的同時為何頻曝丑聞，亂象叢生?

　　據(jù)記者了解，當下大型快遞公司員工動輒超過10萬人，但快遞員受教育程度偏低、就業(yè)流動性大，離真正的職業(yè)化要求還比較遠，大部分快遞企業(yè)自身的培訓制度也沒有建立起來、快遞企業(yè)的教育培訓資金支出明顯不足?？爝f員的工作狀態(tài)正是快遞行業(yè)奮力追趕市場發(fā)展的生動寫照?？v使每天都有很多人加入快遞員的隊伍，甚至有的網(wǎng)點快遞員“昨天才干工地，今天就干快遞”，但依然喂不飽快遞公司對快遞業(yè)務員的需求。在快遞員隊伍培養(yǎng)不足的背后，還有更深層次的壓力和危機開始浮現(xiàn)。

　　“快遞業(yè)已經(jīng)跟不上電子商務發(fā)展的步伐了。”中國電子商務研究中心方盈芝認為，快遞市場的迅速爆發(fā)，監(jiān)管政策滯后，行業(yè)自律不強，行業(yè)標準沒有出臺，這些都是快遞業(yè)惡性發(fā)展的原因。

　　廣州一家知名快遞企業(yè)負責人彭先生坦言，目前快遞行業(yè)是低價競爭，行業(yè)平均的利潤率只有3%-8%，一票8塊錢、10塊錢的快件，快遞公司只能從中賺到5毛錢左右，企業(yè)間的競爭只能走量。有業(yè)內(nèi)人士認為，低價競爭的粗放發(fā)展模式正是快遞問題的癥結(jié)所在，身處服務行業(yè)，快遞公司唯有提高服務質(zhì)量才能擺脫發(fā)展困境。

　　然而，由于市場生態(tài)劇烈變化，傳統(tǒng)的快遞企業(yè)要實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級也非易事。在行業(yè)利潤下降的情況下，快遞企業(yè)員工收入增收困難導致員工流失嚴重，企業(yè)無暇提高行業(yè)水平，也就無法提高贏利能力。面臨這一沒有出路的循環(huán)，很多快遞公司的老總都知道問題出在哪，但鮮有探索出成功的轉(zhuǎn)型之路。

　　面對發(fā)展困境，中國市場從不缺政府的“有形之手”。然而，與快遞行業(yè)是市場的“新生”一樣，作為監(jiān)管者，政府亦是快遞市場的監(jiān)管“新手”，中國政府的監(jiān)管力量也常常“捉襟見肘”。以市場備受關(guān)注的“開箱驗視”為例。《郵政法》、《快遞市場管理辦法》、《快遞業(yè)安全防范細則》等都詳細規(guī)定了禁止郵寄的違禁物品種類和嚴格的驗視制度。但近年來不斷發(fā)生的快件安全事故，甚至出現(xiàn)前不久的“毒快遞”事件，都說明政府的規(guī)定在企業(yè)的執(zhí)行中大打折扣。