客流是選址城市商業(yè)綜合體時(shí)需要充分考慮的因素，這就意味著選址需具備便捷的交通優(yōu)勢(shì)。為了解決交通擁堵給綜合體甚至商圈帶來的負(fù)面影響，越來越多的開發(fā)商看到了兩者共同開發(fā)的互利共贏。

　　全國(guó)購(gòu)物中心井噴 開發(fā)商著力創(chuàng)新變革

　　世邦魏理仕數(shù)據(jù)表明，目前全球在建購(gòu)物中心面積達(dá)3900萬平方米，而中國(guó)在建購(gòu)物中心面積占全球一半以上，成為全球最大的在建零售項(xiàng)目市場(chǎng)。

　　如此驚人的數(shù)據(jù)之下，業(yè)內(nèi)人士表示，如果開發(fā)商在開發(fā)購(gòu)物中心時(shí)找不準(zhǔn)定位，難免出現(xiàn)空城、鬼城現(xiàn)象，甚至在越來越殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中被迫退場(chǎng)。

　　窮則變，變則通。從全國(guó)各大城市主要交通線路發(fā)展軌跡不難看出，其所經(jīng)過的多半是城市居民或流動(dòng)人口高度密集的區(qū)域，這些地方也很容易在交通網(wǎng)絡(luò)成型后形成全新的商業(yè)區(qū)。經(jīng)驗(yàn)豐富的開發(fā)商們也開始思考如何才能更有效的利用城市交通線路，完成購(gòu)物中心消費(fèi)群體的建立，形成自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　區(qū)域潛力無限 交通樞紐購(gòu)物中心打破交通瓶頸

　　為了緩解中心城區(qū)的壓力，成都近年來都采取外延式的發(fā)展。早幾年還一片荒涼的成都東站片區(qū)，隨著東站的建立和運(yùn)營(yíng)，也得到了萬科、綠地、首創(chuàng)等知名開發(fā)商的青眼，相繼入駐。隨著住宅開發(fā)的不斷加深，片區(qū)對(duì)商業(yè)配套的需求也逐日遞增，區(qū)域商業(yè)地產(chǎn)開始覺醒。

　　銳理2014半年報(bào)顯示：截至2014年年底，成都購(gòu)物中心供應(yīng)量將超過400萬方，位居全國(guó)第一。作為西部第一個(gè)交通樞紐購(gòu)物中心，鵬瑞利東站廣場(chǎng)的落地正是被片區(qū)未來不可估量的發(fā)展?jié)摿偷锰飒?dú)厚的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)所吸引。

　　鵬瑞利東站廣場(chǎng)位于成都東站核心區(qū)域，依托成都東站這個(gè)城市主樞紐，集高鐵客運(yùn)、長(zhǎng)途客車及旅游客運(yùn)、機(jī)場(chǎng)快速通道、城市軌道交通、城市公交、出租及社會(huì)停車等功能于一體，連接成都東站、公交總站、地鐵2、7號(hào)線換乘站3個(gè)部分。此外，項(xiàng)目地下負(fù)一層與火車東站連通，負(fù)二層與地鐵線無縫對(duì)接，徹底打通了交通瓶頸實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化。

　　依靠成都東站 實(shí)現(xiàn)8小時(shí)全國(guó)生活圈

　　作為交通樞紐購(gòu)物中心，最重要的是把客群變成消費(fèi)群。與成都其它城市綜合體不同，鵬瑞利東站廣場(chǎng)最不可復(fù)制的優(yōu)勢(shì)就是可以憑借成都東站，擁有輻射全國(guó)的省際交通，帶來源源不斷的消費(fèi)群體。

　　成都東站投入運(yùn)營(yíng)后，片區(qū)交通格局發(fā)生了質(zhì)的變化。作為周邊密集的高速公路及空港交通網(wǎng)絡(luò)的集結(jié)點(diǎn)，成都東站顯示出了立體交通優(yōu)勢(shì)，具備了向省內(nèi)及西南、中南部等地區(qū)的客流、物流輻射能力。

　　依靠成都東站，鵬瑞利東站廣場(chǎng)的區(qū)域交通優(yōu)勢(shì)可謂展露無遺。利用高鐵，半小時(shí)可達(dá)綿陽(yáng)、內(nèi)江;1小時(shí)可達(dá)重慶、雅安;2小時(shí)可達(dá)西安、貴陽(yáng);4小時(shí)可達(dá)武漢、長(zhǎng)沙、昆明;6小時(shí)可達(dá)北京、廣州;8小時(shí)可達(dá)沈陽(yáng)、上海、格爾木……一個(gè)以鵬瑞利東站廣場(chǎng)為基點(diǎn)的8小時(shí)全國(guó)生活圈正在形成。

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