繼圓通、順豐相繼漲價(jià)以后，近日中通速遞公司也宣布函件類快件在原收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上上調(diào)1元/票，物品類快件在原收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上上調(diào)1元/公斤。面對快遞公司的漲價(jià)風(fēng)波，有網(wǎng)友猜測，這是否意味著快遞業(yè)或面臨大洗牌?

　　快遞漲價(jià)風(fēng)波接二連三配圖

　　18日，中通速遞合肥公司一名工作人員向記者證實(shí)，目前合肥地區(qū)的中通速遞價(jià)格已經(jīng)調(diào)整，調(diào)整幅度依據(jù)公司給出的標(biāo)準(zhǔn)。該工作人員表示，安徽省內(nèi)以及江浙滬地區(qū)函件類和物品類快件的起重都是10元/千克，上漲了1元/千克，續(xù)重是8元/千克，保持不變;合肥到北京的起重從原來的14元/千克漲至15元/千克，續(xù)重仍是10元/千克。

　　物流利潤不足5%

　　據(jù)了解，不斷上漲的成本，在侵蝕著快遞等物流業(yè)本來就不大的利潤空間。業(yè)內(nèi)人士表示，目前我省物流企業(yè)利潤已由原來的10%降至3%—5%左右。

　　“物流業(yè)現(xiàn)在的毛利只有3%—5%左右，以前還有10%。”省物流協(xié)會(huì)常務(wù)副秘書長桂漢明告訴記者，人工成本上漲、高油價(jià)造成物流企業(yè)運(yùn)營成本不斷上升，利潤率不斷降低。與此同時(shí)，參與同質(zhì)化競爭的快遞公司越來越多，而價(jià)格一直提不上去。

　　“對于我省快遞企業(yè)來說，大家都在堅(jiān)持，看誰能堅(jiān)持到最后。”桂漢明表示，在這個(gè)角逐的過程中，有些物流企業(yè)就會(huì)被淘汰，堅(jiān)持下來的企業(yè)會(huì)獲得更多的市場份額，做大做強(qiáng)。不過，“洗牌”一方面會(huì)出現(xiàn)部分物流企業(yè)重組、升級，但也可能衍生不規(guī)范競爭，運(yùn)輸超載等現(xiàn)象。

　　其他公司也會(huì)漲

　　“燃油、路橋費(fèi)用、人力成本都在漲價(jià)，快遞價(jià)格已經(jīng)不能完全覆蓋成本。如果快遞企業(yè)通過延誤時(shí)限等方式來應(yīng)對，并不利于行業(yè)發(fā)展。”桂漢明表示，“為了在競爭中爭得有利的位置，快遞公司只有通過提價(jià)能保證服務(wù)的質(zhì)量。”

　　桂漢明告訴記者，其他速遞公司的漲價(jià)或許只是時(shí)間問題。“現(xiàn)在漲價(jià)機(jī)會(huì)就擺在眼前，而且小額漲價(jià)消費(fèi)者也是能接受的，元旦、春節(jié)前后，預(yù)計(jì)將迎來新一輪漲價(jià)潮，但這個(gè)漲價(jià)與行業(yè)旺季也有一定的關(guān)系。”

　　網(wǎng)購群體連連叫苦

　　快遞漲價(jià)，反應(yīng)最強(qiáng)烈的是省城一些“網(wǎng)購達(dá)人”。“以前買件衣服快遞費(fèi)只要12元，現(xiàn)在要18~20元，有時(shí)候一件衣服才30多元。”經(jīng)常網(wǎng)購的李小姐感慨地說?？爝f漲價(jià)也讓一些小網(wǎng)店開始承受生存之痛。省城一家網(wǎng)店店主劉小姐表示，“為了吸引客戶，網(wǎng)店一般都選擇包郵，而快遞費(fèi)一旦上漲，成本就會(huì)增加，網(wǎng)店就幾乎沒有什么錢賺了。”

　　“叫了個(gè)快遞，等我下樓師傅已經(jīng)走了，讓我明天早點(diǎn)打電話，他太忙。”白領(lǐng)田小姐抱怨道，“快遞員現(xiàn)在都挺牛的，收件發(fā)件都要遷就他的時(shí)間。”網(wǎng)購達(dá)人范小姐則表示：“以前在網(wǎng)上買東西三五天就到了，現(xiàn)在等一個(gè)多星期是常事。”面對此次調(diào)價(jià)，不少消費(fèi)者提出如果能切實(shí)提高服務(wù)質(zhì)量可以接受，千萬不要“提價(jià)不提質(zhì)”。

　　近期價(jià)格變動(dòng)不會(huì)引來洗牌

　　對越來越多的快遞公司可能“跟風(fēng)”，很多消費(fèi)者自然感覺壓力增大，但在物價(jià)上漲的大環(huán)境下，又覺得無可奈何。他們希望是，快遞業(yè)除了漲價(jià)也要提升服務(wù)，不能“提價(jià)不提質(zhì)”。

　　事實(shí)上，目前國內(nèi)快遞行業(yè)投訴有上升趨勢。據(jù)國家郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年8月受理的消費(fèi)者關(guān)于快遞業(yè)務(wù)的有效申訴比上月增長了12.3%。其中，反映快件延誤的占39.6%;反映收投服務(wù)問題占24.4%;反映快件丟失及內(nèi)件短少占19.1%。

　　“公眾都希望快遞公司能‘提質(zhì)基礎(chǔ)上提價(jià)’，但目前難度反而大了。”廣東快遞業(yè)專家、《物流》雜志總編輯廖永生告訴羊城晚報(bào)記者，國內(nèi)快遞業(yè)長期以來“小、多、散、亂”、靠價(jià)格惡性競爭的情況比較突出，確實(shí)需要一個(gè)優(yōu)勝劣汰的過程，但由于近期漲價(jià)主要是成本上漲使然，并非競爭性的價(jià)格洗牌，難以起到“優(yōu)勝劣汰”的洗牌作用。

　　“反而是一些大公司雖然想推出價(jià)格高端的創(chuàng)新服務(wù)，但由于涉及價(jià)格變化，現(xiàn)時(shí)很容易引起客戶普遍反感，只能放慢創(chuàng)新步伐。因此，預(yù)計(jì)近期出現(xiàn)因價(jià)格變動(dòng)而引發(fā)行業(yè)洗牌的可能性不大。”

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　　圓通漲價(jià)順豐“跟風(fēng)”

　　繼圓通速遞后，近日順豐速運(yùn)也悄然提價(jià)。9月30日，順豐速運(yùn)在其官網(wǎng)發(fā)出通知稱，自10月8日起，對國內(nèi)部分線路快件進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，平均漲幅2%~4%。這也是近一個(gè)月之內(nèi)，第二家宣布提價(jià)的快遞公司。

　　8日，順豐速運(yùn)合肥公司一位業(yè)務(wù)員向記者證實(shí)，已接到總部的調(diào)價(jià)通知，從8日起正式提價(jià)，起重普漲了1~2元，但續(xù)重并沒有漲價(jià)。

　　記者致電順豐速運(yùn)全國客服熱線，一位工作人員表示，合肥市內(nèi)起重由原來的10元/千克漲到11元/千克，漲幅10%;安徽省內(nèi)的起重由原來的10元/千克漲到了12元/千克，漲幅20%，而續(xù)重是2元/千克，保持不變;合肥到上海的起重從原來的12元/千克漲至14元/千克，漲幅達(dá)16.7%，而續(xù)重仍是2元/千克;合肥到北京的起重從原來的20元/千克漲至22元/千克，漲幅達(dá)10%，而續(xù)重仍是10元/千克。

　　對于此次漲價(jià)原因，順豐速運(yùn)工作人員汪先生表示，這是由于部分線路人力、操作及運(yùn)輸成本增長過快所致，速度上不會(huì)受到影響。