最新のニュースによると、中國（深セン）國際物流と運輸博覧會の各仕事は鳴り物入りで行われています。全體の會議の詳細な活動時間はすでに全部編成されて登場しました。

我が國の1.8萬キロメートルの海岸線は海運業(yè)の発展傾向を決定しました。鉱物エネルギーと工業(yè)製品の構(gòu)造は海運が輸出入輸送方式の中で55%を超える主導的地位を占めることを決定しました。

今年はスイス地中海航運（MSC）、フランス達飛航運（CMA CGM）、中國臺灣長栄航運（Evergreen）、シンガポールアメリカ大統(tǒng)領(lǐng)船（APL）、韓國韓進航運（Hanjin）、中國中海運（CSCL）、中國中遠集運（COCO）、東方海外（OOCL）…

これら

このように多くの物流業(yè)界のトップが參加するように誘致することができます。自分はずっと國際化、実効化を堅持しています。

港と海運の関係はかねてから唇と歯の関係であり、天津港は中國初のコンテナ専門化埠頭と一億コンテナを突破した大陸港として、去年貨物の取扱量が3.8億トンを超えて北方港の第一位になりました。

また、ヨーロッパ第二の港であるハンブルク港、ベルギー最大のアントウェルペン港、和沢ブルッヘ港、アメリカオークランド港、深圳塩田港、江蘇太倉港なども登場します。

群龍が集まると、物流風雲(yún)が再び起こります。