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カク如玉は、前の草案の中で、1.6排気量と1.6排気量以下の自動(dòng)車は前の稅金と比べて低くなりますが、1.6排気量以上の自動(dòng)車の船舶稅はすべてある程度増加しますと説明しています。

私たちの試算によると、1.6以下の部分は全體の60%ぐらいを占めています。意見を聞いているうちに、さらに稅金を下げたいという聲が多く聞こえてきました。そのため、減稅の範(fàn)囲を拡大して、排気量のノードを1.8排気量に引き上げることで、70%ぐらいの車の持ち主の負(fù)擔(dān)を少し減らすことが目標(biāo)です。

カク如玉氏は同時(shí)に、減稅範(fàn)囲は拡大しているが、車船稅法の設(shè)計(jì)原則は不変で、つまり全體の稅金負(fù)擔(dān)は不変で、構(gòu)造調(diào)整を行い、草案の修正は來月に第二審に入ると表明しました。

記者によると、これまでの慣例によって、一部の法律は全國人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)に審議されてから可決されるまで、3回の審議を経なければならないので、車船稅法は今年の上半期に可決される可能性が高いということです。

現(xiàn)在、車船稅の徴収を規(guī)範(fàn)化している「中華人民共和國車船稅暫定條例」では、乗用車は座席と車種の大きさによって行われます。