ホームページ >

民営の速達(dá)は集団で値上げします。中小の売り手はしきりに悲鳴を上げます。

2011/2/19 10:14:00 86

??? 日本語 Fran?ais English 中文

●民営化

速達(dá)便

集団値上げで中小売り手はしきりに悲鳴を上げる。

北京の蕓術(shù)學(xué)校でデザインを勉強(qiáng)している胡さんは、自分の作品を先生に郵送するために、雷鳥速達(dá)を呼んでいました。その結(jié)果、同じ都市の速達(dá)価格は元の5元から今の10元に値上がりしました。

雷鳥の速達(dá)以外に、丸通の速達(dá)、中通の速達(dá)、申通の速達(dá)、送金の速達(dá)、韻達(dá)の速達(dá)はすべて今度の値上がりの主役になって、すべての速達(dá)の費(fèi)用の上げ幅は0.5元から2元まで1キロごとに違いません。

実は、最近の宅配便の料金が上がったのは初めてではありません。2009年の年末には、國(guó)內(nèi)の多くの宅配便會(huì)社が一斉に値上げしてネットショッピング市場(chǎng)で、特に多くの淘寶業(yè)者の中で鍋を開けました。

申通の速達(dá)會(huì)社の市場(chǎng)監(jiān)督の夏祖彬さんは當(dāng)時(shí)、悪天候のために速達(dá)會(huì)社の貨物が滯留していますが、速達(dá)會(huì)社の人手が不足しています。この二年間の速達(dá)業(yè)界の競(jìng)爭(zhēng)が激しくて、宅急便の販売価格はずっと「うだつが上がらない」と言われています。

タオバオネットのほとんどの速達(dá)業(yè)務(wù)を擔(dān)っている中通韻達(dá)、丸通、申通速達(dá)會(huì)社に対して、それらの値上がりはタオバオで買い物するコストの上昇を意味しています。この部分が多く出てきた「負(fù)擔(dān)」に対して、売り手はお客様を守るために自分で「飲み込み」しないと、直接に買い手に転嫁しないと、ネットショッピング市場(chǎng)の商人、買い手はしきりに悲鳴を上げます。

一年が経っても、一部の速達(dá)會(huì)社は相次いで値上げしています。去年の11月から再び上演されます。

記者は寶を洗うネット上で発見して、1枚の普通のセーターの速達(dá)の運(yùn)送費(fèi)の価格はすでにもとの10元の異なっている程度から2-5元まで値上がりしました。

獨(dú)立したウェブサイトを持っています。同時(shí)に、淘寶ネットの中で潮牌を経営しています。

服裝

の「潮遊び」

オンラインストア

店主の沈一凡さんは記者に昨年末から自分の使っている丸通の速達(dá)はすでに連続して二回値上がりしました。毎回の値上がり幅は1～2元です。

今北京の同城の速達(dá)はすでに7元まで値上がりしました。

沈一凡説

これまで郵便サービスを行ってきた「潮玩蕓」は、客先を保つために、簡(jiǎn)単に優(yōu)遇條件を変えられませんでした。

多く出るコストについては、沈一凡氏は、當(dāng)面は自分で負(fù)擔(dān)し、今後は別の利潤(rùn)方式を通じて消費(fèi)者に転嫁するしかないと述べました。

「速達(dá)料金の上昇は売り手の商売に影響を與えたと思います。多くの売り手が私と同じでも、この部分の負(fù)擔(dān)を消費(fèi)者に移していません。しかし、コストの上昇は確かに商売の利益に影響します?！?/p>

これによって沈一凡は速達(dá)會(huì)社を変えなければならなくなりました?！附瘠悉郡理橈L(fēng)に乗って速達(dá)でお金を上げていません。もし運(yùn)賃がこのまま上がると、本當(dāng)に一家を変えたいです。少なくとも自分でお金を振り込まなくてもいいです?！?/p>

●低価格競(jìng)爭(zhēng)による発展不均衡規(guī)範(fàn)サービスの推進(jìn)

宅配便の料金が日々“厄介”になっている背景には、一體何があって、この宅配便の冬の間の“一握の火”に火をつけたのか、業(yè)界の人たちが冷靜に考える必要がある。

その中で燃料費(fèi)の引き上げによる速達(dá)料金の引き上げは必至の原因で、國(guó)家発展改革委員會(huì)は2010年10月26日から、ガソリン、ディーゼルオイルの小売価格はトンあたり230元と220元上昇し、ディーゼルオイルの価格は2009年6月以來、全體的に2240元のトンに上昇したと発表しました。

現(xiàn)在、多くの宅配便の乗務(wù)員は補(bǔ)助車を運(yùn)転しています。ガスのコストが上昇した後、車ごとに1日あたり約10元のガソリン代を使います。1ヶ月で3、400元多くかかります。

宅配便の料金を上げないと、宅配便會(huì)社の利益は保証できません。

また、私達(dá)は電子商取引の盛んな発展に従って、速達(dá)業(yè)の広大な商売はますます人気があるように見えますが、その業(yè)界の隠れた危険を暴露しました。

電気商は価格帯を低くして、注文書が増えましたが、各大手速達(dá)會(huì)社が得る利益はまだ少ないです。そして、長(zhǎng)期以來、速達(dá)業(yè)界は価格競(jìng)爭(zhēng)を極限にしています。

「お客様からの発注數(shù)量の多少」によって、価格の引き上げ策を?qū)g施するようになりました。すでに業(yè)界內(nèi)で公開されている秘密になりました。

2010年に國(guó)家郵便局は5889件の速達(dá)業(yè)務(wù)の経営許可証を発行しました。速達(dá)市場(chǎng)の90%以上のシェアを占める速達(dá)企業(yè)は法により経営許可を得ました。

しかし、業(yè)界內(nèi)の発展は玉石混交で、業(yè)界の発展を大いに制限しました。

ここ數(shù)年來、ネットショッピングモールの販促が相次いでいます。毎年祝日になると注文が絶えず、速達(dá)企業(yè)に「興奮と葛藤」させています。

運(yùn)送コストの引き上げは彼らに団を抱いて「?jìng)幧悉病工违攻愆`ガンを提出させた。

しかし、この処方箋の値上がりは「管理も根本的な解決もできない」ということです。春節(jié)という大節(jié)が來ると、宅配便は「配達(dá)が遅くなる」、「配達(dá)が止まる」ということになります。

その根本的な原因はやはり業(yè)界の発展速度がネットショッピングの発展に追いつかないため、速達(dá)の全體的なサービス水準(zhǔn)が低い業(yè)態(tài)を受けて、この成長(zhǎng)の勢(shì)いは一時(shí)抑制されました。

現(xiàn)在、ますます多くの電子商取引企業(yè)が気づき始めました。物流はすでに業(yè)界のショートボードになっています。この間、B 2 C企業(yè)の融資ブームが発生しました。

京東ネットショッピングセンター、VANCL、赤子などは設(shè)立當(dāng)初から自主物流に著手しており、物流サービスを厳格に規(guī)範(fàn)化しており、春節(jié)期間中に時(shí)間通りに配達(dá)サービスにフォローする能力があります。これらの自己物流ネットワークを構(gòu)築する企業(yè)でもあります。

物流ネットワークを構(gòu)築することは、將來的には自分のキャリアを大きくしたい企業(yè)の主流になるかもしれません。

國(guó)內(nèi)の速達(dá)業(yè)界の規(guī)範(fàn)意識(shí)が強(qiáng)くなるにつれて、今後數(shù)年間でシャッフルが加速する可能性が高いです。

電子商取引業(yè)界は単獨(dú)でネット市場(chǎng)に存在することができません。

速達(dá)業(yè)界はこの生態(tài)チェーンの中の一環(huán)として、両側(cè)だけがしっかりと売り手と消費(fèi)者をつないでいます。商品の配送がスムーズに行われてこそ、この生態(tài)系チェーンが安定し、急速に発展していくことができます。