毎晩7時(shí)から9時(shí)までです。

それと同時(shí)に、雲(yún)南に入る速達(dá)の総數(shù)の1/5に相當(dāng)するものもあります。その夜、昆明から送ります。

毎日この數(shù)萬(wàn)件が昆明に屆く速達(dá)便の70%はネットショップの経営者です。

昆明申通の速達(dá)有限會(huì)社のマネージャーの銭忠は記者に教えて、この70%の速達(dá)は業(yè)界のいわゆる“寶を洗う件”と速達(dá)業(yè)の依存の最も緊密な電子商取引の経営者で、その中の大部分は寶を洗ってネットをたたく店主のようです。

上海の丸通速達(dá)昆明會(huì)社も「淘寶件」の主な派出業(yè)者で、同社の李文忠取締役は、會(huì)社の業(yè)務(wù)の60%ぐらいはこのような小包だと言いました。

「タオバオ」が宅配便會(huì)社にもたらす利益は限界があります。激しい競(jìng)爭(zhēng)と高企業(yè)のコストは彼らを電気商の足並みにフォローし、「タオバオ」以外に新しい機(jī)會(huì)を求めます。

V観論

@007-郭さん：現(xiàn)在電気商は物流に対して一番悩んでいる5大問(wèn)題：1、速達(dá)會(huì)社の「最後の一キロ」の

@アリババ：「宅配便の日に1000萬(wàn)件を超えた」というグループの速達(dá)に関するデータを見(jiàn)てみると、2010年の全國(guó)規(guī)模以上の速達(dá)サービス企業(yè)の業(yè)務(wù)量は累計(jì)23.4億件を達(dá)成し、収入は累計(jì)574.6億元に達(dá)しました。

速達(dá)の日の業(yè)務(wù)量はすでに1000萬(wàn)件を突破して、世界のトップ3に入ります。

このような急速な成長(zhǎng)に直面する市場(chǎng)は、宅配便にチャンスを與えると同時(shí)に、宅配便會(huì)社のサービスの質(zhì)を試しています。

@莊帥Zileo：_電商の難問(wèn)_1、電気商の物流を宅急便員としないでください。

@パイ代ネットの李成東：【太っているのはやせていて、やせているのは死にます】を経験して初めて知ったのです。爆単倉(cāng)庫(kù)は物流が重要であることを知っています。SKUが多くなってから、システムの自動(dòng)推薦の技術(shù)が重要です。淘寶と海量線の下で伝統(tǒng)的なブランドとユーザーを奪う時(shí)、ブランドはボトルネックです。

自分のペースで行けますが、市場(chǎng)のリーダーが市場(chǎng)のリズムをリードします。

資本が加速する市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)の殘酷さは、3年間しか生きられないかもしれません。

5年間は見(jiàn)られますが、その中の重要なところは必ずしも分かりません。

省內(nèi)の優(yōu)位産業(yè)

もっとよく見(jiàn)られます

インタビューでは、「雲(yún)南速達(dá)市場(chǎng)ははるかに遅れている」などの聲が相次いでいますが、全國(guó)の速達(dá)大手はすでに雲(yún)南に點(diǎn)在しています。

申通速達(dá)の銭忠さんによると、會(huì)社の70%を占める「淘寶」のうち、出港品の割合は小さいが、農(nóng)産物や民族アクセサリーなどが主流になっている。

私達(dá)の調(diào)査によると、昆明のネット上には2000近くの家電量販店があって、速達(dá)サービスは全部速達(dá)に離れられません。雲(yún)南のこれらの優(yōu)位業(yè)界の電子商取引の量が増えるにつれて、速達(dá)業(yè)務(wù)も船の高さに上がります。

銭忠さんによると、申通速達(dá)は2007年に正式に雲(yún)南で業(yè)務(wù)を開(kāi)始して以來(lái)、業(yè)務(wù)量はすでに10倍近くになりました。中心貨物場(chǎng)は4回位置を変えました。直接に雲(yún)南の電子商取引の発展のスピードを感じました。

丸通の李文忠は、電子商取引が速達(dá)業(yè)の促進(jìn)作用に対して、雲(yún)南では明らかではないが、毎年25%を下回らない成長(zhǎng)速度を維持しており、発展空間が大きいと表しています。

実際には、速達(dá)のスピードを持つ専用の物流業(yè)者を含むと、雲(yún)南の優(yōu)位業(yè)界はすでに速達(dá)と物流業(yè)者に自分の業(yè)務(wù)に組み入れられています。

數(shù)名の業(yè)界関係者は記者に教えて、雲(yún)南で、例えば醫(yī)薬、民族のアパレル、茶業(yè)、ワインと非鉄金屬と化學(xué)工業(yè)の原料の見(jiàn)本など、すでに出港の速達(dá)の主要な內(nèi)容になりました。

中國(guó)聯(lián)永邦物流グループ（雲(yún)南）有限公司運(yùn)営主管の劉燦雲(yún)さんは記者に対し、同社は國(guó)內(nèi)物流を主に扱っているが、個(gè)別路線でも宅配便の速度に相當(dāng)する運(yùn)送効率を持っており、一部の醫(yī)薬、茶業(yè)、ワイン業(yè)界の顧客を獲得したと伝えた。

私たちはその一部が電子商取引プラットフォームを通じて回ってきた運(yùn)送狀であることを知っていますが、具體的な比率は分かりません。

劉燦雲(yún)氏によると、これらの省內(nèi)優(yōu)位産業(yè)の中には、多くの會(huì)社が業(yè)務(wù)の発展に伴って、會(huì)社の忠実な顧客になるという。

省內(nèi)の快速物流を主に扱っている昆明大図速達(dá)サービス有限公司は、運(yùn)送の主な小品はIT、醫(yī)薬、自動(dòng)車配の三つの種類に集中しています。一部の省內(nèi)電子商取引會(huì)社も物流業(yè)者として選んでいますが、今は電子商取引からの業(yè)務(wù)量はまだとても少ないです。

「雲(yún)南の電子商取引市場(chǎng)は結(jié)局比較的に立ち遅れています。特に今の出港件數(shù)は比較的少ないです。しかし、私達(dá)のネットワークはすでに県級(jí)及び県級(jí)以上の都市に落ち込んでいます。個(gè)別郷鎮(zhèn)も荷物を受け取って、配達(dá)してくれます。」

銭忠さんによると、ルートの沈下の目的はまず輸入品の送達(dá)を満足させるためです。しかし、出港部品のサポートがないと、運(yùn)営コストが高くなります。

「雲(yún)南橋頭堡の建設(shè)が進(jìn)むにつれて、速達(dá)業(yè)は中間の一環(huán)として、より多くの発展のチャンスを迎えます?！?/p>

ビジネスは業(yè)界の競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)になります。

同時(shí)に、発展途上の各速達(dá)業(yè)者はすでに同業(yè)者との競(jìng)爭(zhēng)に直面することを心配し始めており、差異化した経営構(gòu)想はすでに彼らの議事日程に上がっている。

「第一陣営にある全國(guó)的な宅配業(yè)者は、ネットと価格で競(jìng)爭(zhēng)を続けることができなくなりました。ネット建設(shè)の差は大きくなく、低価格競(jìng)爭(zhēng)は業(yè)界全體を袋小路に追い込むことになります」

業(yè)界関係者は記者団に対し、業(yè)界全體が良性の発展を望むなら、業(yè)務(wù)の差別化は速達(dá)業(yè)の必然的な選択であると語(yǔ)った。

現(xiàn)在の業(yè)務(wù)構(gòu)造から見(jiàn)ると、「淘寶件」は依然として雲(yún)南の各速達(dá)業(yè)者の主要業(yè)務(wù)です。

丸通の速達(dá)提供の輸出入港のデータによると、「淘寶件」の比率は60%を占め、普通小包と企業(yè)の公務(wù)はそれぞれ20%を占めています。総量から見(jiàn)ると、毎日の入港便は約2.5萬(wàn)件で、出港便は約0.5萬(wàn)件です。

申通の速達(dá)の関連しているデータは表示すって、“寶を洗う件”は港に入る速達(dá)便と出港する速達(dá)便の中で割合を占めてそれぞれ70%と40-50%で、その他は伝統(tǒng)の業(yè)務(wù)で、毎日港に入る速達(dá)便は3.5萬(wàn)件で、出港する速達(dá)便は0.3-0.6萬(wàn)件です。

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申通の速達(dá)の入港の速達(dá)便と「淘寶件」が多く、一つの重要な原因は全國(guó)のネット優(yōu)勢(shì)のおかげです。しかし、銭忠も配送ルートが沈んだ後、業(yè)務(wù)量の増加は更に多くの利益をもたらしていません。

現(xiàn)在、私達(dá)が個(gè)人のネットショップに送る最低の出港速達(dá)価格は8元です。実はすでに価格を低く抑えています。

電子商取引の発展に伴って、伝統(tǒng)的な業(yè)務(wù)の一部をなくしました。ちょうど利潤(rùn)水準(zhǔn)の高い部分の業(yè)務(wù)です。今は拾うべき時(shí)です。航空會(huì)社とより広範(fàn)な協(xié)力を展開(kāi)しました。

銭忠氏は記者団に「電子商取引の速達(dá)を重視すると同時(shí)に、伝統(tǒng)業(yè)務(wù)を再び重要な位置に置いて、企業(yè)のビジネスの成長(zhǎng)を勝ち取ります。結(jié)局、華東速達(dá)はすべてこの業(yè)務(wù)によって創(chuàng)業(yè)したので、利潤(rùn)空間は「淘寶件」より大きいです。

業(yè)界では、順豊の速運(yùn)こそ伝統(tǒng)的なビジネスのリーダーと言われています。

雲(yún)南にとって、順豊速運(yùn)はビジネス部品の運(yùn)営に対してすでにハイエンドの認(rèn)可を得ています。そのため、価格については、申通速達(dá)で中級(jí)顧客を獲得することが目標(biāo)です。

銭忠さんは「ビジネスは実効性と安全性の面で、タオバオより高い要求があります。サービスの流れとサービス技術(shù)を最適化しました。業(yè)務(wù)員は5分間受け取ったら、ネットで彼を位置づけられます。これは私達(dá)の強(qiáng)みです?！?/p>

申通の速達(dá)と似ています。丸通の速達(dá)もビジネス商品の市場(chǎng)の商機(jī)とB 2 Bの電子商取引の機(jī)會(huì)をよく見(jiàn)ています。

「低レベルの競(jìng)爭(zhēng)（タオバオのこと）は、結(jié)局は私たちが見(jiàn)たいものではない。

ビジネス商品の価格は高いですが、順豊速運(yùn)という同行競(jìng)爭(zhēng)に直面します。宅配便の同行者は価格、サービスの違いのため、業(yè)務(wù)の交差がまだ少ないです。

昆明の丸通速達(dá)取締役の李文忠さんは「B 2 Bの第三者物流は現(xiàn)在私達(dá)の業(yè)務(wù)の30%未満を占めています。この部分は國(guó)際四大速達(dá)會(huì)社の重要な業(yè)務(wù)です。國(guó)內(nèi)の速達(dá)業(yè)者のネットワークと価格優(yōu)勢(shì)はこの市場(chǎng)を勝ち取ります。丸通速配もB 2 CとC 2 Cの物流を兼ね備えています?！?/p>

速達(dá)業(yè)は電気商の足並みを追いかける。

國(guó)際速達(dá)は取引があって、手が屆かないで、國(guó)內(nèi)の速達(dá)はまた業(yè)務(wù)のピーク時(shí)の“倉(cāng)が破裂します”の痛みに直面して、速達(dá)業(yè)は解決後の1つの問(wèn)題が比較的に現(xiàn)実的だと思っています。

「爆倉(cāng)」は、速達(dá)業(yè)の発展速度が依然として遅れており、電子商取引の発展に追いつかないということだけを物語(yǔ)っています。

申通の速達(dá)の銭忠は、「爆倉(cāng)」は港に入る速達(dá)便に対してだけ言って、出港はこの問(wèn)題がなくて、少なくとも雲(yún)南ではまだこのような規(guī)模に達(dá)していませんと思っています。

紹介によると、申通の速達(dá)は毎日港に入る速達(dá)便は大體出港量の5倍です。これはもっと強(qiáng)い配達(dá)システムが必要です。

現(xiàn)在昆明の主な速達(dá)會(huì)社では、彼らの中心貨物場(chǎng)は全部二環(huán)外に位置しています?？崭郅私い扦工?、市內(nèi)からは遠(yuǎn)すぎるところにはいけません。このような配置は荷物の受け取りと配達(dá)に有利ですが、高価な地代は彼らの中心貨物場(chǎng)の規(guī)模を制限させます。

少なくとも現(xiàn)段階では、私達(dá)の主な業(yè)務(wù)は「淘寶件」と伝統(tǒng)的な速達(dá)です。

新空港物流センターの計(jì)畫(huà)が決まったら、中心貨物場(chǎng)はもっと拡大できます。

銭忠さんによると、申通の速達(dá)はすでに新空港物流センターの地塊を申請(qǐng)しましたが、今の業(yè)務(wù)の発展はもう新空港の投入に間に合わないようです。會(huì)社はもう一つの商品を借りたいです。既存の貨物場(chǎng)の10倍の新しい地塊は市內(nèi)からもっと遠(yuǎn)いです。

「電子商取引は新しいビジネスモデルにすぎません。ビジネスである以上、こだわっているのはもちろん、お客様と商品の供給源です?！?/p>

ある業(yè)界関係者によると、商品の供給源は売り手が解決しなければならない問(wèn)題であり、現(xiàn)地の優(yōu)勢(shì)産業(yè)に対応しているのは速達(dá)業(yè)者の間接取引先です。

顧客については、電子商取引のメリットの一つとして、お客様はある都市でもいいし、ある國(guó)でも世界でもいいです。

しかし、どのように違う都市、異なる國(guó)、ひいては全世界の人が本當(dāng)にお客さんになりますか？物流は現(xiàn)在の障害、特に內(nèi)陸部だと思います。

上記の業(yè)界関係者によると、物流と支払いは電子商取引の最も核心的な二つのものであり、特に物流である。

「馬雲(yún)を鑑賞して、淘寶プラットフォームで「大物流」をする考えで、情報(bào)の流れと物流の整合を図り、速達(dá)業(yè)の視點(diǎn)を変えて、電気商との協(xié)力を見(jiàn)直すようにします。