服裝

企業(yè)は夢(mèng)に通じる一番正しい道です。

靴

持ってきたスニーカーを履き替える。

もう一人は分かりませんでした?！秆イ驌Qえるのに何の役にたつのですか？走ることができません！」「走るのは無(wú)理ですが、少なくとも走ったことがあります?！?/p>

この話(huà)をすると、私達(dá)の國(guó)內(nèi)の多くのアパレル企業(yè)が長(zhǎng)年抱いてきたのはこのような心理です。熊が來(lái)て、熊が逃げられないですが、走ったことがあります。

角度を変えて考えてみてください。業(yè)界全體が厳しい狀況に直面したら、いくら速く走っても、何の役にも立たないかもしれません。

産業(yè)の完全なチェーンで、最も豊富な利益は産業(yè)チェーンの両端に集中しています。

このような誤解は多くの「中國(guó)製造」を元にしたアパレル企業(yè)を長(zhǎng)年にわたって國(guó)際ブランドの加工工場(chǎng)に安住させ、OEMに安住させ、「國(guó)際的に有名なブランドはすべて私達(dá)が加工したものです」という心理的な慰めに麻痺させています。

ブランドがなくて、ルートがなくて、研究と開(kāi)発がなくて、端末がなくて、黙々として札を貼って生産して人為的に嫁入り服をしますが、どうしてですか？かつてたいへん流布したのは「お腹がいっぱいになりたいです。國(guó)內(nèi)販売をします。富を作りたいです。外國(guó)販売をします」という言葉です。

自分でブランドを作って內(nèi)需市場(chǎng)の道を占領(lǐng)して、もっと多い生産投入、もっと大きい生産規(guī)模、もっと良い生産プロセス、より強(qiáng)い出荷能力ともっと長(zhǎng)い時(shí)間の蓄積を意味します。

看板生産の外商はこの道が比較的簡(jiǎn)単で、すぐ効果が得られます。

三船出航

市場(chǎng)を作ってサメの群れを作ったという人がいます。

業(yè)界市場(chǎng)や地域市場(chǎng)は大きな海です。この海の中で、無(wú)數(shù)の企業(yè)を育み、群れをなすサメを養(yǎng)うには十分です。

成長(zhǎng)期の中國(guó)の新興市場(chǎng)にあって、十分に巨大で、大量の大企業(yè)の生存を収容できます。

ある程度から言えば、誰(shuí)が中國(guó)市場(chǎng)を占有しましたか？未來(lái)の利益空間を占有しました。

しかし、本土市場(chǎng)は十分に大きいですが、今の不景気の時(shí)期に、この市場(chǎng)をどう利用して、現(xiàn)実のチャンスにどう対応したらいいですか？

前に発表された「紡織工業(yè)調(diào)整と振興計(jì)畫(huà)」は國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開(kāi)拓の方向を指摘しただけでなく、複數(shù)の具體的なルートを挙げました。紡績(jī)企業(yè)が新製品の開(kāi)発に力を入れ、異なる消費(fèi)者のニーズを満たすように導(dǎo)きます。ビジネスモデルを最適化し、革新し、マーケティングネットワークの建設(shè)を強(qiáng)化し、流通環(huán)節(jié)を減少させます。農(nóng)村市場(chǎng)を積極的に開(kāi)拓し、辺境農(nóng)村の販売を増やし、農(nóng)民の消費(fèi)を便利にします。

しかし、企業(yè)にとっては、すべての道を試してはいけません。アパレル業(yè)界を代表とする製造企業(yè)は科學(xué)技術(shù)産業(yè)のように、一つの革新製品でスーパー企業(yè)を作ることができません。

服裝企業(yè)は主に輸出から內(nèi)需型戦略に転換し、そのような急功近利の思想を捨てて、自身の資源を結(jié)び付けて適切なルートを選ぶべきです。

船をレンタルして海に出ます。國(guó)際ブランドと協(xié)力して市場(chǎng)を開(kāi)発します。國(guó)際ブランドの知名度と市場(chǎng)ネットワークを借りて、國(guó)際ブランドの運(yùn)営モデルを?qū)毪筏?、波風(fēng)抵抗力を強(qiáng)めて、市場(chǎng)を開(kāi)拓して、経営管理の能力を高めて、合弁を通じて企業(yè)を新たな競(jìng)爭(zhēng)プラットフォームに押し入れました。

造船海–自社ブランドの道を歩み、販売ネットワークを構(gòu)築し、直接海外に本土ブランドを輸出する。

ブランドを作る過(guò)程で、市場(chǎng)操作は一定の困難を持っています。投入する資金、精力は巨大で、長(zhǎng)い時(shí)間の蓄積と沈殿が必要です。

船を買(mǎi)って海に出る――危機(jī)を利用して、海外企業(yè)を買(mǎi)収し、國(guó)際ブランドを購(gòu)入し、元の中間者の指揮を受けた労働者は、直接市場(chǎng)の指揮棒の指揮を受けた第一線(xiàn)の競(jìng)爭(zhēng)者になり、企業(yè)の革新能力を引き出すことがよくある。

多くの種類(lèi)の海に出る方法があるかもしれませんが、どの船で出航しても、今日の海はすでに過(guò)去の海ではなく、今日の中國(guó)本土市場(chǎng)もすでに過(guò)去の閉鎖市場(chǎng)ではなく、ここでは多すぎる海外業(yè)界大手が奔走し、中國(guó)の將來(lái)の膨大な內(nèi)需市場(chǎng)のシェアと配當(dāng)金を食い荒らしています。

挑戦とリスクが共存しています。伝統(tǒng)的な受注で生産されている「中國(guó)製造」型企業(yè)にとっては、內(nèi)需市場(chǎng)を開(kāi)拓する分岐點(diǎn)に立つ前に、まず考えて行動(dòng)し、足に合う靴を選び、目を光らせてこそ、自分の実情に合わせて、帆を上げて遠(yuǎn)出することができます。

マーケティング業(yè)界でも有名なフィリップ?コートレーラーはこのほど、中國(guó)での講演で、「21世紀(jì)はアジアの世紀(jì)であり、この世紀(jì)に中國(guó)が先頭に立つと言わなければならない。

ですから、21世紀(jì)をアジアの世紀(jì)と言います。この世紀(jì)には多くのすばらしいことが起こります。

コートレーラーの話(huà)には誇張された要素があるかもしれませんが、疑いの余地がないのは、中國(guó)市場(chǎng)の潛在力は巨大で、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)に立腳して、本土の価値を重視しています。