硫黃の含有量は80%減少した。

國の5つのガソリン標(biāo)準(zhǔn)は、全國の石油製品と潤滑剤の標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會が専門家の試験検証を組織し、ヨーロッパ標(biāo)準(zhǔn)を參考に起草したものです。國家標(biāo)準(zhǔn)委員會の関係者によると、第四段階のガソリン標(biāo)準(zhǔn)と比較して、新基準(zhǔn)の主な変化は「三降二調(diào)増」と要約できる。

「三降」とは、硫黃含有量、マンガン含有量、オレフィン含有量を減少させる指標(biāo)の限度値をいう。

その中で、硫黃の含有量は車用ガソリンの中で最も重要な環(huán)境保護(hù)指標(biāo)である。さらに自動車排ガス浄化システムの能力を向上させるために、硫黃含有量の指標(biāo)の制限値は第4段階の50 ppmから10 ppmに減少した。つまり、一キロ當(dāng)たりの硫黃量は10ミリグラムを超えず、80%減少した。

マンガンが人體の健康に不利な潛在的リスクと車両排出制御システムに與える不利な影響を考慮して、新基準(zhǔn)は健康と環(huán)境に対する責(zé)任の角度から予防原則をとり、マンガン含有量指標(biāo)の制限値を第4段階の8 mg/Lから2 mg/Lに低減し、マンガン添加物の人的參加を禁止する。

ガソリンの蒸発排出をさらに減らすための光化學(xué)汚染自動車エンジンの吸気システムの堆積物を減少させ、オレフィン含有量は第4段階の28%から24%に減少した。

「二調(diào)」とは蒸気圧とナンバーを調(diào)整したものです。

冬季蒸気圧下限は第4段階の42 kpaから45 kpaに引き上げられる。夏季蒸気圧の上限は第4段階の68 kpaから65 kpaに減少した。國五のガソリンナンバーは90號、93號、97號からそれぞれ89號、92號、95號に調(diào)整されます。

「増一」とは、車両の燃料経済性の安定をさらに保証するため、新基準(zhǔn)で初めて密度指標(biāo)が定められ、その値が20℃の時720-775 kg/m 3である。

　　生産技術(shù)のアップグレードには4年の過渡期が必要です。

ガソリンの新基準(zhǔn)が実施されると、空気の質(zhì)がどのように改善されるかが注目されています?！浮簢摹护椤簢濉护蓼?、車両汚染排出量は大幅に減少する」中國環(huán)境科學(xué)研究院の鮑暁峰副技師は記者に対し、ガソリン製品がグレードアップされた後、現(xiàn)在車の全體排出汚染物質(zhì)は10%～15%減少することができますが、新車の窒素酸化物排出量は25%前後減少することができます。國家標(biāo)準(zhǔn)委員會の試算によると、標(biāo)準(zhǔn)実施後、車で毎年窒素酸化物の約30萬トンを削減できる見込みで、新車は5年で累計で窒素酸化物の約9萬トンを削減できる。

　　國家標(biāo)準(zhǔn)委員會擔(dān)當(dāng)者によると、現(xiàn)在から全國に國5ガソリンを供給し、4年間の過渡期を殘している?！父鞯丐苇h(huán)境圧力、要求と進(jìn)捗が異なることを考慮して、もう一つは油製品生産企業(yè)の技術(shù)向上、設(shè)備改造の必要性を考慮している」という。

4年の過渡期は、少し長いのではないでしょうか？石油製品の生産企業(yè)にとっては、脫硫の主な設(shè)備である水素反応器を増やすだけで、長いサイクルが必要です。注文後、一年半ぐらい待たなければならないことがあります。中國海洋石油本社からの石油精製専門家の張國相は、過渡期を設(shè)けることが必要だと考えています。

　　京滬実施國の五油価格は4銭値上がりしました。

　　國家発展改革委員會今年9月に各地の車用自動車、ディーゼルオイルの品質(zhì)が第4、第5段階の価格調(diào)整基準(zhǔn)にアップグレードされたと発表しました。各地の車がガソリンの品質(zhì)を第4段階の1トンあたり290元（約1リットル0.21元）にアップグレードし、2017年末には第5段階の1トン當(dāng)たり170元の値上げとなる。

現(xiàn)在、北京、上海、江蘇などの一部の地方ではすでに國際5標(biāo)準(zhǔn)ガソリンに相當(dāng)する期限が切れています。ガソリン価格は1リットルあたり約4セント上昇します。

國務(wù)院常務(wù)會議は、合理的な補(bǔ)償コスト、優(yōu)良価格と汚染者の支払いの原則に基づいて製品油価格を合理的に確定すると提出しました。開発改革委員會はこれまでも、石油製品の品質(zhì)アップグレードの値上げ基準(zhǔn)は、製油企業(yè)の消化コストの一部、消費(fèi)者がコストの一部を負(fù)擔(dān)するという原則に基づいて確定され、企業(yè)は約3割のコストアップを負(fù)擔(dān)しています。

石油化學(xué)標(biāo)準(zhǔn)委員會の徐恵秘書長によると、ガソリンの品質(zhì)が向上するには、製油企業(yè)が生産裝置の改造、生産プロセスの調(diào)整及び觸媒のアップグレードを行う必要があり、これは大量に投入する必要があり、しかも數(shù)年の移行時間が必要である。

アップグレードされた改造工場の調(diào)査によると、製油企業(yè)の設(shè)備の更新と改造には10億元以上が必要で、數(shù)十億元が必要である。異なった製所のコストの増加は違っています。正確に計算するのは難しいです。中國石油大學(xué)中國石油ガス産業(yè)発展研究センターの董秀成主任は、「政府は計算によって相対的な折衷値を求め、生産者と消費(fèi)者の間で負(fù)擔(dān)するしかない」と話しています。