今日見た船靴はヨーロッパの伝統(tǒng)的な淺い口に「ピース」という靴の先の技術(shù)を參考にしました。その製作過程は厳しく複雑で、今でも伝統(tǒng)的な手作りを持っています。

材料の選択においては、革の原料に対しては厳しい要求を持っています。よく混ぜて処理した後、Shell Cordovan皮革（最高の製靴皮革原料として公認(rèn)されています。）の優(yōu)れた質(zhì)感が発揮され、船靴の柔軟性と通気性を保証します。靴の甲と靴の面は全部の皮で覆われていますので、革の色は一致していて、厚みも均一でなければなりません。靴の製造技術(shù)が急速に進(jìn)歩した今、より多くの原料が選択できるようになりました。人造皮革、繊維織物、または多種の材質(zhì)を混ぜた合成物に関わらず、長持ちしても丈夫です。

生まれた當(dāng)初から、船靴は防水性が高く評価されていました。防水の効果を達(dá)成するためには、內(nèi)外でトップクラスの皮革を使用して作られますが、水に浸した後、帆船靴は排水、排気を行い、足の溫度で水気を蒸発させて、足をしばらくの間、乾いて快適にすることができます。これは正統(tǒng)な船靴は全部後靴の上に特別に排気、排水縫線を作らなければ、要求に合う船靴ではありません。最初は排気ガスを排水するために設(shè)計された縫い目と360度の靴ひもが、今日になって、優(yōu)雅な雰囲気の表現(xiàn)となりました。これは帆船というスポーツのエリートたちと切っても切れません。

船靴の靴ひもも全皮360度の折り返しで作られています。靴の目はしっかりしているだけではなく、錆びや腐食を防ぐことができます。これもどうして18 K Kめっきをしたり、鉄製の靴の穴に特別な処理をしたりする原因です。

船靴の底に滑り止め、滑り止めのデザインがあり、底の水の波紋の滑り止め、滑り止めの跡はまさにPaul Sperryさんの発明です。いくつかのブランドは靴の底を処理する時特別なNo-lip滑り止めの技術(shù)を使って、濡れて滑る環(huán)境あるいは天気の活動の時も影響を受けません。