＜p＞＜a href=「http:/sjfzxm.com/news/indexucj.as」＞自動車＜a＞內(nèi)裝材料は産業(yè)用紡績品業(yè)界の重要な分岐として2013年通期および2014年第一四半期に急速な成長を見せている。

主要自動車生産企業(yè)はサプライチェーンを統(tǒng)合し、サプライヤーのコントロールを強化し、実力のあるサプライヤーにより多くの発展機會を提供しています。

しかし、一部の小規(guī)模企業(yè)は目先の利益を図るために、「黒心綿」を充填物として利用しています。「ネズミの糞」のように、市場を混亂させています。

＜/p＞

＜p＞＜strong＞自動車內(nèi)裝の「偽の自由」?。約trong＞＜p＞

＜p＞この狀況について、元天津工業(yè)大學(xué)紡織學(xué)院教授の郭秉臣氏は、國內(nèi)市場の自動車クッションは主にポリウレタン合成皮革、プロパン熱溶融パッド、再生繊維製品の3種類があると述べた。

ポリウレタン合成皮革製品は弾力性、環(huán)境保護性が悪くなって淘汰されました。接著剤を添加しないアクリル製のホットクッションは生産過程で環(huán)境にやさしいです。価格も手ごろです。現(xiàn)在の自動車內(nèi)裝市場の主な製品です。再生繊維を利用して自動車內(nèi)裝製品を生産するのは大きな発展傾向にあります。その中に白いポリエステルを利用して針刺工程で作った座布団の性能は高いですが、コストも低くないです。

＜/p＞

＜p＞＜a href=「http://sjfzxm.com/news/indexucj.as」を縦覧します。國際＜a＞の大規(guī)模自動車會社は內(nèi)裝の生地に対して非常に厳しいです。専門的な検査基準(zhǔn)だけでなく、厳格な認(rèn)証手順もあります。

通常、新しい布地は六ロットの連続テストを通して、合格と品質(zhì)の安定を確認(rèn)できます。正式生産の中で、まだ定期的に検査しなければなりません。

國內(nèi)市場は品質(zhì)認(rèn)証の過程で、大きな障害に直面しました。

＜/p＞

＜p＞最大の困難は、統(tǒng)一された國家基準(zhǔn)がないことであり、業(yè)界全體において規(guī)範(fàn)的、統(tǒng)一された標(biāo)準(zhǔn)評価システムと生産規(guī)範(fàn)化のコントロールプロセスがないことである。

2012年10月にもかかわらず、全國工商連自動車オートバイ用品業(yè)商會は主導(dǎo)的に中國初の自動車クッションに対する業(yè)界連盟標(biāo)準(zhǔn)『CAB 1012-2012自動車裝飾用化學(xué)繊維製品』を発表しましたが、これは企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)に相當(dāng)する同盟基準(zhǔn)で、行政効果がありません。2013年9月、ハナム省品質(zhì)技術(shù)監(jiān)督局は全國に先駆けて『編組自動車クッション』に対するハナム省地方標(biāo)準(zhǔn)DB 41/T 816-T 816-2013において、標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)的な繊維の色、標(biāo)準(zhǔn)的な布地の標(biāo)準(zhǔn)的な布地の標(biāo)準(zhǔn)的な布地の標(biāo)準(zhǔn)的な布地、PHS 8141/T 816-T 816-T 816-2013、標(biāo)準(zhǔn)的な布地の標(biāo)準(zhǔn)的な布地の標(biāo)準(zhǔn)的な布地の標(biāo)準(zhǔn)的な布地の標(biāo)準(zhǔn)的な布地の標(biāo)準(zhǔn)的な布地地域の限界があり、ハナム省以外の省や市にも行政的効力がない。

＜/p＞

＜p＞今は、大手各社が自分の基準(zhǔn)で実施しています。

各社のテスト項目は似ていますが、テスト設(shè)備、テスト條件、方法によって違いがあります。

そのため、全車工場は試験を完成させるテスト機関と設(shè)備を探しています。操作方法の正確性を評価して、テスト機関はさまざまなテスト基準(zhǔn)を消化し続けています。

それでも、一部の試験項目は設(shè)備がなくて完成できない。

さらに深刻なのは、いくつかの試験機関が試験中にエラーを起こし、一定の不良影響を與えたことです。

このような無監(jiān)督の業(yè)界現(xiàn)狀は國內(nèi)の自動車クッション業(yè)界に「偽自由式」の発展空間を出現(xiàn)させ、企業(yè)の発展は「偽自由式」の自主的なリズムに陥っている。

＜/p＞

＜p＞＜strong＞標(biāo)準(zhǔn)が「どうやって壊れますか？」＜strong＞＜p＞に欠けています。

＜p＞では、標(biāo)準(zhǔn)の欠如の背後には、どのような問題があるのか？自動車內(nèi)裝製造企業(yè)はどのようにでこぼこしているのか？

＜p＞郭秉臣氏によると、業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)の欠如は、結(jié)局技術(shù)水準(zhǔn)が足りないという。

技術(shù)レベルが低く、同質(zhì)化現(xiàn)象が深刻で、企業(yè)の生産レベルの差が大きくないと、標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定の仕事は進められない。標(biāo)準(zhǔn)制定の高すぎで、大多數(shù)の企業(yè)の製品品質(zhì)が不合格になる現(xiàn)象が現(xiàn)れる。

＜/p＞

＜p＞＜a href=「http://sjfzxm.com/news/indexucj.as」だから＜a＞市場を規(guī)範(fàn)化するには、まず技術(shù)レベルを向上させます。

自動車內(nèi)裝の織物は敷居が高く、投資が大きく、技術(shù)が要求される産業(yè)用の製品であり、勝手に企業(yè)が足を踏み入れることができるものではないので、最近は騒ぎが起こらないので、既存の自動車內(nèi)裝企業(yè)は十分な時間を持って自分の技術(shù)を向上させることができます。

＜/p＞

＜p＞「アメリカ人は基礎(chǔ)技術(shù)を重視しているので、工業(yè)が発達し、國內(nèi)企業(yè)は出世したいと思っていますが、基本的な技術(shù)を無視して、いわゆる高い上に行くと、引き合わないです。

これは大學(xué)入試のようで、基礎(chǔ)問題のよくできた學(xué)生の成績は大體安定している中に上がっていますが、心の中では抜粋問題の學(xué)生の成績はいつも高くなったり高くなったりします。

郭秉臣は言った。

＜/p＞

＜p＞その次に、深く宣伝する必要があります。ネット情報、紙文獻、テレビメディアなどの異なった方式を通じて下流のユーザーに本當(dāng)にある材料を理解させます。

お客様はどのような材料を選んでいますか？多くの場合、彼がこの材料がどれだけいいかを知っているからではなく、多くの人が使っています。そのため、業(yè)界ではよくある材料を使っていますが、なぜこのような材料を使うのか分からないという「怪しい」現(xiàn)象があります。

＜/p＞

＜p＞再度、政府機構(gòu)、業(yè)界協(xié)會及び業(yè)界に言語権を持つ企業(yè)は、互いに連攜して、まず車を予約するための內(nèi)裝材料の業(yè)界基準(zhǔn)を擔(dān)當(dāng)する重責(zé)を負(fù)い、地域の制限を破って、國內(nèi)市場全體の規(guī)範(fàn)基準(zhǔn)を制定する。

「基準(zhǔn)を立てるのは簡単なことではない。標(biāo)準(zhǔn)を成功させても、それが順調(diào)に進められるまでには、依然として2～3年の時間が必要だ。

できれば、特別な不織造自動車材料研究院を設(shè)立して、車の內(nèi)裝材料基準(zhǔn)の制定を速めることができるかもしれません。

郭秉臣はこう呼びかけた。

＜/p＞