＜p＞＜a href=「http:/sjfzxm.com/news/indexucj.as」現(xiàn)在＜a＞國內(nèi)の綿紡績企業(yè)は谷間に徘徊していますが、既存の糸機(jī)の生産パターンは変わりつつあります。

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＜p＞長期以來、経緯紡績機(jī)の紡績機(jī)の生産量は業(yè)界のリーダーである「親分」であり、2013年の計で、経緯紡績機(jī)の生産する綿糸機(jī)（1200錠）の長車は1600臺前後、短車（480錠）は3000臺前後である。

江蘇常州の同和紡機(jī)生産の歴史は最も短く、わずか5年間で、機(jī)長車の生産を600臺以上に上げました。

山西楡次のベース會社は400臺余りの長車を生産しています。短車は1600臺余りです。

この3社の生産量は國內(nèi)市場の半分を占めていると言えます。

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＜p＞この3つの企業(yè)を見てみると、同じメーカーでも、競爭の激しい市場環(huán)境の中で、異なるユーザーの愛顧を得ているのは、それぞれの強(qiáng)みを余すところなく発揮しているからです。

経緯紡績機(jī)は國內(nèi)の上場會社です。紡績機(jī)の生産量が多いだけでなく、全國の紡績生産地區(qū)をほぼカバーしています。綿紡績設(shè)備は全部セットになっています。技術(shù)的にも國內(nèi)トップレベルにあります。

経緯會社の擔(dān)當(dāng)者によると、國內(nèi)の紡績業(yè)界が低迷している時、販売している紡績機(jī)の価格は國內(nèi)で一番高く、回付が一番いいという。

同じ和紡機(jī)は紡績機(jī)を生産するのは時間的に一番遅いですが、ローラと揺り臺を生産する優(yōu)勢によって、紡績機(jī)が直接に市場に出たら、ユーザーの承諾を得られます。

會社の擔(dān)當(dāng)者によると、同じ紡績機(jī)と生産されたローラは國內(nèi)一流という。

今後は和紡機(jī)とともに、より多くの種類の優(yōu)れた紡績設(shè)備を開発し、本格的に國産紡績設(shè)備の國際市場での優(yōu)位性を確立する。

ベルストの生産は20年余りで、市場ではやや低調(diào)だった。

會社の擔(dān)當(dāng)者は「私達(dá)が生産しているベールマシンは、ずっとお客様のニーズを満足させることを目標(biāo)にしています。製品の品質(zhì)は安定しています。

市場の起伏がどんなに大きくても、會社は常に安定した発展?fàn)顟B(tài)にあります?！?/p>

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＜p＞ただ＜a href=“http://sjfzxm.com/news/indexucj.as”というだけの場合＞チュールマシン＜a＞の生産量で市場優(yōu)位性を決めるのは明らかに偏っています。

昔の市場では上海の太平洋機(jī)電會社は風(fēng)光が限りなく、今でもこの會社の風(fēng)采は変わらない。

2012中國國際紡織機(jī)械展覧會及びITMAアジア展覧會において、同社が発売した電気錠紡績機(jī)は國內(nèi)の細(xì)糸機(jī)の発展方向を切り開いた。

2014年中國國際紡織機(jī)械展覧會及びITMAアジア展覧會において、太平洋機(jī)電はまた1800錠の超長車の綿糸機(jī)を出しました。太平洋機(jī)電のように歴史と技術(shù)が沈殿した企業(yè)こそ、市場の強(qiáng)者になる可能性があります。

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＜p＞市場の起伏に伴い、また多くの企業(yè)が今市場の低迷を経験しています。

江蘇省のあるメーカーは、前世紀(jì)末から今世紀(jì)初頭にかけて順風(fēng)満帆と言えるが、今に至るまで、生産高は最高峰の數(shù)千臺から數(shù)百臺に滑り、その多段の原因は説明しきれないが、核心技術(shù)の欠如は避けられない要素であるべきだ。

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＜p＞海外の有名な綿糸機(jī)メーカー、青沢、緒森、トヨタなどはここ數(shù)年減産していますが、現(xiàn)地企業(yè)は増産しています。

上海の周姓の専門家は國內(nèi)外のベールマシンの將來の発展を分析しています。

前世紀(jì)末に、紡績機(jī)に緊密な紡績裝置が加わった後、紡績技術(shù)はまた前に向かって大きな一歩を踏み出しました。今世紀(jì)になって、紡績機(jī)は長車、電気錠に発展し始めました。展示會に展示されたのは概念製品だけです。しかし、大きな技術(shù)の方向は根本的な変化がなく、正確に言えば、紡績機(jī)の上ではもう利益がないです。

國內(nèi)では、伝統(tǒng)的な企業(yè)であれ、新興企業(yè)であれ、またチュールマシンの量に熱中しています。彼らは高級製品が足りなくても、技術(shù)的な備蓄が不足しています。

例えば、8年前のスペインバルセロナヨーロッパ紡績機(jī)展で、福に先立って発売された無溝筒コンセプト?ブリッジは、今年の上海紡績機(jī)展で村田が大挙して売り込みを始めました。

私達(dá)の企業(yè)はまた人の古い製品の後で學(xué)びます。

20年以上勉強(qiáng)しましたが、まだ自分の核心技術(shù)製品がありません。

この事例は、我々の有力な紡績機(jī)企業(yè)は放棄をマスターし、同質(zhì)化、低利益の製品に『大きな仕事をして強(qiáng)い』をしないようにします。

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＜p＞私達(dá)の紡績機(jī)械技術(shù)の開発と照らし合わせて、私達(dá)はどれぐらいの経験を持っていますか？周姓専門家は現(xiàn)在紡績機(jī)業(yè)界の発展は「高速鉄道」に學(xué)ぶべきで、10年で開発を?qū)毪筏?、技術(shù)は世界で一番だと思っています。

紡績業(yè)界は多學(xué)科、多種類の方向に発展していますが、私達(dá)はちょうど學(xué)科を超えて、業(yè)界を跨ぐ研究機(jī)構(gòu)が不足しています。

このために、私達(dá)の業(yè)界はできるだけ早くこの方面の研究機(jī)構(gòu)を創(chuàng)立するべきで、有限な社會と企業(yè)の開発機(jī)構(gòu)を統(tǒng)合して、有限な空間で無限な開発をします。

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