9月3日、上海で開催中の2014年中國國際皮革展で、中國皮革協(xié)會は2014年1～6月の中國皮革業(yè)界の経済データを発表した。

データによると、中國の皮革業(yè)界の輸入の伸びは著しく、輸出が妨げられていることが明らかになり、業(yè)界全體の成長速度は鈍化している。

中國の皮革業(yè)界の成長速度が鈍化している原因は何ですか？皮革業(yè)界の汚染対策に対する外界の関心と質(zhì)疑に直面して、ここ數(shù)年、中國皮革業(yè)界はどのような行動を取っていますか？

30年以上経った

中國の皮革業(yè)界は國家のために外貨を蓄積する重責を負っています。年間輸出外貨は數(shù)十億ドルから390億ドルまでで、軽工業(yè)業(yè)界の第一位となりました。

しかし、2008年の世界的な経済危機以來、中國の皮革業(yè)界の成長率は鈍化し始めた。

中國皮革協(xié)會が発表した最新のデータによると、2014年1-6月、中國皮革主體の業(yè)界の輸出は397.2億ドルで、伸び率は6.6%下落し、輸入は44.5億ドルで、伸び率は6.2%加速した。

業(yè)界全體の輸入の伸びが著しく、輸出が著しく妨げられている。

「輸出が低下し、內(nèi)需が足りない」というのは中國皮革協(xié)會の蘇超英理事長が中國皮革業(yè)界の成長速度が鈍化していると分析した際に示した原因です。

彼は緩やかな回復を背景に、中國の毛皮製品の多くは主にロシアやウクライナなどに輸出されており、関連國の政治的変動も海外市場の需要に影響を與えていると考えています。

また、中國の近年の環(huán)境基準の向上に伴い、中國皮革業(yè)界は転換発展の陣痛調(diào)整期にあります。

全體

モデルチェンジとアップグレードの過程で環(huán)境保護などの問題に遭遇し、変動がありますが、これらは一時的なもので、1-2年の調(diào)整期間を経て、徐々に元の正常な発展レベルに戻ります。

環(huán)境保護が基準に達しないため、一部の小企業(yè)は閉鎖しましたが、これは産業(yè)全體にとって良い過程であり、小さい環(huán)境保護の要求に合わない企業(yè)を淘汰して、いくつかの大きな本當の実力のある企業(yè)はますます強くなります。

世界の臺灣商人皮革業(yè)

創(chuàng)會理事長、泰慶皮革集団理事長の楊正氏は、中國政府の近年の皮革業(yè)界の環(huán)境保護基準の要求の高まりが印象的で、現(xiàn)在の環(huán)境保護基準の向上は大陸での発展にとって、もともと環(huán)境保護を重視していたため、コストが損する臺灣系皮革企業(yè)に対して、より公平な競爭環(huán)境を提供していると考えています。

20年前に私達が大陸に投資に來た時、大陸の皮革工場は広く小さくて亂れていました。

20年の発展を経て、皮革企業(yè)は至るところで花が咲く段階を経験しました。

今、政府の環(huán)境保護の基準に従って、環(huán)境保護の工場をしないですでに生存していくことができなくて、今生きていくことができるのはすべてまじめに環(huán)境保護のをしているのです。

もちろん環(huán)境保護のためにするべきなのは良くて、企業(yè)も多くのコストと代価を払わなければならなくて、このように環(huán)境保護の投入のコストが大きいため価格の損失を食べる臺灣資本と外資企業(yè)にとって比較的に公平です。

革企業(yè)の環(huán)境保護基準を絶えず向上させるほか、中國政府は皮革の製作と汚染防止の環(huán)境保護技術に対する革新的な研究開発を強化しています。

2006年、10期全國人民代表大會代表、國家製革技術研究普及センターの王全傑主任はチームを率いて中國科學技術部の一つの自動車內(nèi)裝革生産環(huán)境保護技術研究開発に関する課題を引き受けました。四年間をかけて、中國の皮革脫毛、生皮製造におけるタンニン製造工程などの重大な技術突破を成功させました。

王全傑さんは「この技術を使った後、自動車の環(huán)境汚染は60%以上減少しました。また、労働者の労働環(huán)境も過去より多く変わりました。より人間的になりました。業(yè)界の環(huán)境保護整備においてもいい成果を収めました?！?/p>

王全傑の紹介によると、現(xiàn)在、アメリカGM、ドイツフォルクスワーゲン、BMW及び多くの日系自動車企業(yè)はすでに中國製の革シートと內(nèi)裝を採用し始めました。

中國皮革協(xié)會の蘇超英理事長も、自動車革は現(xiàn)在の中國皮革業(yè)界の新たな成長點であり、全業(yè)界の成長速度が鈍化していることを背景に、自動車製革の生産量は前の年に比べて約10%増加したと指摘しています。

中國は現(xiàn)在世界最大の自動車市場であり、2013年には2300萬臺を超え、その40%が本革シートを備えています。

自動車市場の繁栄にともない、自動車革の商機はますます多くの皮革企業(yè)に注目されている。

中國自動車製革の先導企業(yè)の一つである四川振靜株式有限公司は1998年から自動車製革の分野に進出しています?，F(xiàn)在、同社はフォード、トヨタ、広汽グループの主要自動車皮革サプライヤーです。

環(huán)境保護への投資を重視し、ハードウェア設備の投入と多國籍車企業(yè)にふさわしい管理システム規(guī)範を備えているため、1998年に四川振靜株式有限公司は世界銀行からの融資を受けた中國民営企業(yè)として初めてとなりました。

會社の社長の何暁蘭さんは會社の自動車制革業(yè)務の発展の見通しに自信を持っています。彼女は去年會社が家庭で制革の販売量が落ち込んだ時、自動車の製革業(yè)務の販売量が60%伸びたと言いました。

「絶対にいいです。中國の車に対する需要は衰えません。

みんなは最初から車がなくて、車があるまで、もっと配置のいい車がほしいです。本物の內(nèi)裝の車はきっと配置がいいです。だから、未來のこの分野の見通しがいいです。

増加速度が遅い現(xiàn)実がありますが、中國の皮革業(yè)界にも自動車製革のような突起があるという新たな希望があります。中國の製革、汚染防止と環(huán)境保護の技術が絶えず突破されたことに加えて、中國政府と企業(yè)の環(huán)境保護面での共同努力もあります。