中國(guó)は物流大國(guó)ですが、物流強(qiáng)國(guó)ではありません。

國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)の必要性」

何黎明は、現(xiàn)在、特に物流業(yè)の発展の新しい趨勢(shì)を把握したいと指摘しました。

から

端末消費(fèi)者を?qū)澫螭趣筏?、個(gè)性的で多様な

電子商取引の條件の下で消費(fèi)者の核心的な訴求になります。

企業(yè)の物流需要はサプライチェーンへの拡大を加速し、専門(mén)化、一體化した物流サービスが成長(zhǎng)點(diǎn)となります。

都市化が加速し、農(nóng)村物流とコミュニティ物流の潛在力は巨大である。

発展方式から見(jiàn)ると、成長(zhǎng)速度が遅くなるにつれて、品質(zhì)と効率の向上が市場(chǎng)の測(cè)定基準(zhǔn)になる。

物流企業(yè)はサービス體験と解決方案をより重視し、著実にサービス能力と運(yùn)行効率を向上させなければならない。

企業(yè)連合の協(xié)力が常態(tài)となり、産業(yè)融合が発展を加速する。

資源の共有、協(xié)力とウィンウィン、持続可能な発展の産業(yè)生態(tài)圏が形成されています。

內(nèi)生動(dòng)力から見(jiàn)て、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)レベルの向上につれて、整合と革新が転換とアップグレードを助長(zhǎng)します。

企業(yè)プロセスの再構(gòu)築、再編、連合の協(xié)力がより一般的になり、機(jī)能統(tǒng)合、組織統(tǒng)合、情報(bào)統(tǒng)合とプラットフォーム統(tǒng)合が資源利用効率を十分に発揮する。

技術(shù)革新、組織イノベーション、モードイノベーション、管理イノベーションが新たなエンジンを発展させるには、差別化競(jìng)爭(zhēng)力を構(gòu)築し、コア競(jìng)爭(zhēng)力を育成してこそ、競(jìng)爭(zhēng)の最高點(diǎn)を占めることができる。

外部から見(jiàn)ると、市場(chǎng)開(kāi)放とインターネット経済の発展に伴って、資本と技術(shù)の駆動(dòng)力が強(qiáng)くなります。

更に多くの外部企業(yè)が資本優(yōu)勢(shì)を持って物流市場(chǎng)に進(jìn)出し、インターネット経済の新モードによって既存のゲームルールを変え、物流市場(chǎng)の構(gòu)造は調(diào)整を加速し、シャッフルを加速する。

このような狀況の下で、業(yè)界関係者は、「企業(yè)はより顧客のニーズの変化に注目し、個(gè)性的、體験的なサービスを絶えず開(kāi)発し、サービスの質(zhì)の向上に力を入れるべきだ。組織経営の新しいモデルに注目し、特に資本と技術(shù)の駆動(dòng)が伝統(tǒng)的な経営モデルの転覆性の革新に注意を払い、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)の新たな優(yōu)位性を形成することに力を入れる。物流新技術(shù)、特に情報(bào)技術(shù)の普及応用に注目し、ビッグデータ、クラウドコンピューティング、モバイルインターネットなどの新興技術(shù)を通じて、業(yè)務(wù)プロセス、組織の効率化、業(yè)務(wù)プロセス、運(yùn)営などに力を入れる。