物流運(yùn)輸需要の増加速度が安定している中、物流費(fèi)用の増加速度が大幅に下落した。統(tǒng)計(jì)によると、今年の10ヶ月前に、物流需要の増加は安定している中で緩やかな態(tài)勢(shì)を呈しており、全國(guó)社會(huì)で物流活動(dòng)に用いる費(fèi)用の増加幅は大幅に縮小された。これは物流輸送の需要が加速している安定の中で物流費(fèi)用の増加率が大幅に下がっていることを示しており、中國(guó)の物流企業(yè)は新たな利益成長(zhǎng)點(diǎn)を掘り下げなければならない。

　　物流企業(yè)全體の経営環(huán)境は普通で、業(yè)務(wù)パターンは平板です。2014年前の第3四半期にすでに発売された物流類會(huì)社の主要営業(yè)収入の伸びは20%を超えたが、純利益の伸びは13%に満たず、営業(yè)コストの増加は営業(yè)収入の増加よりやや大きい。これはもう一つの側(cè)面から、物流企業(yè)全體の経営環(huán)境が一般的で、業(yè)務(wù)パターンが平板であることを示しています。

政府は物流に対する重視度を高めて、多くの項(xiàng)目の利好が頻繁に出て、物流業(yè)の統(tǒng)合に有利です。今年6月に國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議で「物流業(yè)発展中長(zhǎng)期計(jì)畫（2014-2020年）」を検討し、採(cǎi)択しました。この文書は物流業(yè)管理體制の改革を深化させ、統(tǒng)一開放、競(jìng)爭(zhēng)秩序のある全國(guó)物流サービス市場(chǎng)を確立する一方、市場(chǎng)配置資源の決定的な役割を発揮し、物流企業(yè)の規(guī)?；?、集約化レベルの向上に力を入れなければならない。この「計(jì)畫」の編纂は3年間にわたって、物流業(yè)界に大きな変化が生じました。特に今年の東和アリは上場(chǎng)して、運(yùn)送物流を新たな戦略レベルに引き上げて、同時(shí)に國(guó)內(nèi)市場(chǎng)を開放して、外資物流を進(jìn)出させます。

同時(shí)に、「一帯一路」、貿(mào)易區(qū)の拡大などの政策が重なって、物流プレートの株もこのような波に従って、政策に従って踴り、波瀾萬丈の動(dòng)き図を演じています。

將來、特色のある物流、現(xiàn)代化物流の集中及び業(yè)務(wù)モデルの革新は物流企業(yè)の革新発展の必然的な選択となります。國(guó)際越境物流、コールドチェーン物流などの面で、大きな投資機(jī)會(huì)があると思います。

　國(guó)境を越える物流チャンス複數(shù)

2015を展望し、改革のテーマを迎え、物流が國(guó)境を越えて新たなきっかけを迎える。物流業(yè)も引き続き統(tǒng)合の波を迎え、複數(shù)の物流株のIPOを迎える。

トランジットエレクトビジネスの物流は主に中國(guó)大陸市場(chǎng)に対する輸入物流です。2014年に稅関統(tǒng)計(jì)に組み入れることができる輸入クロスボーダー小売額は600億元に達(dá)する見込みで、2015-2016年は2-3倍になり、150-3300億元に達(dá)する見込みです。中國(guó)電子商取引研究センターの予測(cè)によると、2018年の中國(guó)の海淘人數(shù)は3500萬人に達(dá)し、海淘規(guī)模は1兆元に達(dá)するという。

「一帯一路」は國(guó)際物流の発展を推進(jìn)し、世界貿(mào)易及びマーケティングネットワークインフラプロジェクトの基礎(chǔ)建設(shè)類プロジェクトを積極的に構(gòu)築することで、中國(guó)が出て行く主要な取っ手の一つであり、建築、交通、裝備製造、水利工事などの方面である。中國(guó)企業(yè)の業(yè)務(wù)注文があるところであれば、多國(guó)籍物流企業(yè)のサポートが必要です。そのため、國(guó)際ネットワークが完備しているのは國(guó)境を越える物流業(yè)の重要な核心競(jìng)爭(zhēng)力の一つです。もし更に敷居の高い工事の工業(yè)品を補(bǔ)助して國(guó)境を越えて運(yùn)送するならば、企業(yè)は広い堀を築き始めることができます。國(guó)際貿(mào)易において、中國(guó)はすでに世界一の貿(mào)易大國(guó)です。

國(guó)際工事の物流、敷居が高くて、難度が高くて、このような工事の勢(shì)いは大規(guī)模な工事種類の運(yùn)送の補(bǔ)助が必要です。工事の物流、直接に理解するのは工業(yè)品の物流に関連して、運(yùn)送品は主に工業(yè)の製造業(yè)の上で下流の原材料と完成品です。特に特定の製品は國(guó)境を越えた運(yùn)送で、規(guī)定の時(shí)間內(nèi)に、異郷で移動(dòng)可能な運(yùn)送資源があります。同時(shí)に豊富な特殊裝備運(yùn)送経験があります。このようなプロジェクトを受けることができます。つまり、この市場(chǎng)は速達(dá)のように高くないです?，F(xiàn)在、エンジニアリング物流はすでに中國(guó)企業(yè)に協(xié)力して國(guó)境を越えて、セメント、砂土、石化から、大型ファームウェアまで風(fēng)電、橋、列車、地下鉄、軌道、鋼材モジュールなどのようです。

國(guó)際クロスボーダー物流には三つの投資ロジックがあります。一つは、快速通関資源を把握することはクロスボーダーの物流が成功するかどうかを分析する鍵です。二つは、荷主の取引先に近いほど価値が高く、市場(chǎng)から見れば、片手の利益が高く、中古シングルの利益が弱いです。

また、コールドチェーン物流投資は、より多くの物流技術(shù)裝備の現(xiàn)代化の観點(diǎn)から見るべきで、大型のコールドチェーン倉(cāng)庫(kù)から大中小のコールドチェーン運(yùn)送などの方面の需要が大きいです。コールドチェーンの未來の発展を期待していますが、短期的な爆発はまだいくつかの條件に欠けています。コールドチェーンの裝備類企業(yè)の投資機(jī)會(huì)に注目してください。