出張管理は節(jié)約のためですが、航空券やホテルの価格の節(jié)約だけではなく、コンプライアンス、データの完全性、プロセスの最適化、出張情報(bào)の透明性から來(lái)ています。

また、企業(yè)は社內(nèi)の

橫方向の比較を行います。例えば、修理部門の航空券は価格が高いかもしれません。これは普通お客様が要求したらすぐにお客様の會(huì)社に修理に行きます。早めの予約ができないからです。

しかし、市場(chǎng)部と販売部の仕事の職責(zé)は近いかもしれません。もし市場(chǎng)部の平均割引率が販売部より高いと見(jiàn)つけたら、対応部門に問(wèn)い合わせて、原因を探してください。

會(huì)社の內(nèi)部部門の出張分析以外に、企業(yè)は専門の出張管理會(huì)社を通して同業(yè)界の平均割引、異なる都市の平均差基準(zhǔn)、さらに同じ都市の異なる時(shí)間帯の出張基準(zhǔn)を分析することができます。

継続的な調(diào)査と分析を通じて、優(yōu)れたやり方を普及し、足りないところを改善し、引き続き出張政策を最適化することができる。

専門の出張管理機(jī)構(gòu)は効果的に企業(yè)の旅費(fèi)を節(jié)約することができます。春秋航空は航空會(huì)社自身の出張プラットフォームです。航空券の代理費(fèi)が下がるにつれて、各代理店は30-60元/枚の航空券のサービス費(fèi)用を徴収し始めました。しかし、春秋航空は伝統(tǒng)會(huì)社より33%の航空券の費(fèi)用を持っています。

これを「折上折」といいます。

『2014中國(guó)ビジネス旅行』によると

』によると、2014年は中國(guó)の平均38%の社員が出張したが、2013年と2012年はそれぞれ33%と28%だった。

「しかし、出張費(fèi)用は企業(yè)の費(fèi)用総額に占める割合は大きくなく、5%ぐらいです。

ですから、一部の管理職は出張費(fèi)用をあまり重視していません。管理は基本的に一定の変動(dòng)を放任し、総額の変動(dòng)原因や具體的な構(gòu)成構(gòu)造などに関心を持たないので、出張旅費(fèi)の具體的な管理に不利です。

企業(yè)の第二のコントロールできるコストとして、出張費(fèi)用は會(huì)社の管理者の権限とコントロール範(fàn)囲內(nèi)にあります。

統(tǒng)計(jì)によると、現(xiàn)在中國(guó)の10%の企業(yè)は専門の出張サービス會(huì)社を使って出張管理を行っていますが、殘りの90%の企業(yè)は自分でチケットを予約するのではなく、小型代理店を通じてチケットを予約します。

出張コストは、優(yōu)性コストと劣性コストを含む。

ほとんどの企業(yè)は明示的なコストだけを計(jì)算します。交通費(fèi)、ホテル宿泊、飲食費(fèi)、

ステルスコストとは、予約の時(shí)間消費(fèi)、審査?承認(rèn)、清算プロセスの手形照合?審査、変更コストの払い戻し、航空券の未使用などを意味する。

これらの巨大なステルスコストは統(tǒng)計(jì)できません。