現(xiàn)在の物流業(yè)界は人も車もなく、何が欠けているのか？記者が調(diào)査したところ、情報(bào)の孤島は物流業(yè)の首を絞めるボトルネックであることが分かりました。

將來の物流業(yè)界の競爭力は規(guī)模と価格の競爭だけに頼るのではなく、倉庫保管の知能化、プラットフォーム情報(bào)化及びサプライチェーンの持続的最適化によって、本増効を?qū)g現(xiàn)する。

生活用品を買って、米粉の油は重すぎて、人々はますますネットショッピングに慣れました。

注文に従って、物流ループが流れ始めました。一番近い倉庫と電気商のプラットフォームと同期して注文書を受け取りました。ロボットの知能と商品棚を倉庫保管して、貨物を倉庫から貨物置き場まで運(yùn)びました。配達(dá)員はコンピュータによって商品を注文して包裝します。貨物は違ったルートで配送されます。

このような場面は浙江省杭州の百世雲(yún)倉で現(xiàn)実となりました。

音聲認(rèn)識(shí)、自動(dòng)化伝送及び識(shí)別コードスキャンにより、選別包裝を?qū)g施し、倉庫は基本的に半自動(dòng)化を?qū)g現(xiàn)しました。

江蘇物潤船聯(lián)株式有限公司の朱光輝會(huì)長は、長江の上で20萬本近くの運(yùn)送船はすでにインターネットを通じて取引のオンライン化、運(yùn)行維持データ化、運(yùn)送シーン化及び監(jiān)督管理が遡ることができると言いました。企業(yè)は情報(bào)の流れ、物流、資金の流れ、証拠の流れと手形の流れを一體化することによって、オンライン取引生態(tài)システムを構(gòu)築しました。

中央企業(yè)の中で株式を蓄えて製造する中で知的運(yùn)輸?shù)缆筏坞娮婴稳∫违抓楗氓去榨┅`ムの上で、商品の取引先の1500余りを開発して、運(yùn)賃は20%ぐらい普遍的に下がります。

華英汽車集団會(huì)長の甘勝泉氏は

船のネット接続やモノのネットワーク化などの技術(shù)を絶えず応用し、海量データクラウドはリスク、品質(zhì)、安全とコストを制御するための根拠と方向を提供しています。

中國物流と購買連合會(huì)の蔡進(jìn)副會(huì)長によると、多くの地域では、サプライチェーンモデルの革新によって、効率を高めてコストを削減し、利益空間を形成している業(yè)界が多い。これは現(xiàn)在の段階での経済転換とアップグレード、企業(yè)の転換とアップグレードのために必要な道だ。

中物連の統(tǒng)計(jì)によると、管理部門のコストはまだ社會(huì)物流の総費(fèi)用の12%ぐらいを占めています。アメリカは3%だけです。

業(yè)界內(nèi)では、政治出家の多門、多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)の欠如、法律執(zhí)行の不公平などの問題は、物流業(yè)の首を押さえて、できるだけ早く制度設(shè)計(jì)の欠陥を補(bǔ)充し、知恵化物流の本の効果を高める機(jī)能を発揮するべきだと述べました。

現(xiàn)在、中國の知恵物流管理體制は健全ではなく、業(yè)務(wù)管理は多くの行政管理部門に及んでいます。

いくつかの港と物流情報(bào)プラットフォームの責(zé)任者によると、物流業(yè)は行政審査と許可に関わるため、管理部門が多く、同じ経営事項(xiàng)はしばしば複數(shù)の部門に関連し、多頭管理、重複審査の現(xiàn)象がある。

知恵物流管理責(zé)任がはっきりしないため、各職能部門の情報(bào)化プラットフォームの建設(shè)は玉石混交で、互いに互換性がなく、効率が低い。

物流情報(bào)の標(biāo)準(zhǔn)化に基づいて設(shè)立されたものです。これはコード、データインターフェース、電子データ交換などの関連コードの交換が必要です。

朱光輝氏によると、水路、道路と鉄道のデータは分散しており、交換共有が難しく、物流業(yè)界の電子商取引に影響を與えている。

中蓄智運(yùn)株式有限公司の総技師李敬泉氏によると、中國は情報(bào)の基礎(chǔ)基準(zhǔn)が不足しているため、異なる情報(bào)システムのインターフェースが情報(bào)化発展を制約するボトルネックとなり、企業(yè)間、プラットフォーム間、組織間で情報(bào)交換と共有が困難になり、「それぞれ政治、土地を囲むサービス」の狀況が一般的である。

李敬泉氏によると、「インターネット＋」物流産業(yè)の急速な発展は、「インターネット＋」政務(wù)のフォローアップに欠かせない。一連のサポート基準(zhǔn)を確立し、知恵物流基金を設(shè)立し、革新的な管理と資金を通じて、「政出多門」の支援方式を変えるべきだ。

記者はインタビューで分かった。

オンラインで先行しなければならない。

朱光輝は一部の部門はやはり情報(bào)を私財(cái)として共有したくないと言いました。

関係部門に公開境界を設(shè)定し、データ共有を?qū)g施し、インターネットアクセス基準(zhǔn)を満たし、長江の多式聯(lián)運(yùn)を試行するよう促し、企業(yè)のために本増効の道を探ることを提案します。

蔡進(jìn)氏は、各地で高速道路のトラックの違法オーバーロードの管理に力を入れており、この機(jī)會(huì)に情報(bào)化建設(shè)を推進(jìn)し、過負(fù)荷の生存土壌を根本から取り除くべきだと提案している。

同時(shí)に、無車船の運(yùn)送主體の運(yùn)行を逐次規(guī)範(fàn)化し、物流プラットフォームの情報(bào)の真実性を確保し、本當(dāng)に知的物流の役割を発揮する。

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