現(xiàn)在の市場(chǎng)で最も敏感なデータは毎日の各地の疫病の変化を除いて、復(fù)工のデータです。

しかし、再工率を評(píng)価するのは複雑なことで、再工率は定量化しにくいです。関連指標(biāo)の中から手がかりを探して、トレンド性の結(jié)論を出すしかないです。

実際には、複數(shù)の証券會(huì)社も各次元から複素の全體狀況を分析し整理しています。

21世紀(jì)の経済報(bào)道記者によると、証券會(huì)社の慣用的な指標(biāo)は、人口移動(dòng)、電気使用、交通渋滯などを含む。

結(jié)論も比較的近いです。つまり、少數(shù)の疫病の影響を受ける比較的に直接的な業(yè)界を除いて、旅行など、引き続き休業(yè)狀態(tài)にあるかもしれません。

労働回復(fù)率が緩やかで向上している。

復(fù)員の前提は労働力復(fù)路であるため、復(fù)員の核心指標(biāo)は「春運(yùn)旅客発送量」または全國(guó)の旅客発送量であると判斷します。

多くの証券會(huì)社がこのデータの追跡を強(qiáng)化しました。

交通運(yùn)輸省のデータから見ると、人員の還付率は依然として低位にあります。節(jié)前（1月10日から24日まで）全國(guó)の鉄道、道路、水路、民間航空は全部で旅客を送ります。2月14日現(xiàn)在、祝日後（1月25日から2月14日まで）に全國(guó)で発送された旅客數(shù)は2.83億人、1日平均1348萬(wàn)人で、同82.3%減少した。

華泰交通運(yùn)輸グループの試算によると、2月17日現(xiàn)在、帰省率は約32.7%で、主に入力された往復(fù)率は順に北京36.9%、上海43.9%、広州24.8%、深セン31.2%である。

民間航空局の予想によると、2月15日から23日までの1日平均旅客數(shù)は20萬(wàn)人を超えず、ピーク時(shí)の10分の1に満たない。

21世紀(jì)の経済報(bào)道によると、記者の追跡は各地で続々と打ち出しており、対応性のある応答が期待され、公共交通の外で往復(fù)率を高めることができます。例えば、河南、山東、浙江などの地方で農(nóng)民工を組織して帰崗包車に戻ります。2月18日、黃山-杭州、阜陽(yáng)-寧波、成都-杭州、貴陽(yáng)-杭州などのオーダーメイド複工専用列車はすでに開通しました。

電気を使う指標(biāo)はもう一つの直観的に復(fù)工狀況を反映する指標(biāo)である。澤浩投資パートナーの曹剛氏は、「普段見ている日平均発電の石炭消費(fèi)量のデータは、浙電、上電、広東電、國(guó)電、大唐及び華能など六大発電グループの日平均石炭消費(fèi)量の和であり、電力消費(fèi)石炭の大きな見本である」と述べました。

華金証券チームは最新の六大発電所の日煤消費(fèi)データと春節(jié)後の日煤消費(fèi)最低データを比較したところ、全體の引き上げ幅は5.8%で、引き上げ幅は相対的に限られていることが分かりました。

また、華金証券は2019年の統(tǒng)計(jì)データを參考にして、2019年の春節(jié)期間は2月4日から2月10日までで、2月末までに六大発電所の日煤消費(fèi)データは正常區(qū)間に戻りました。上記の統(tǒng)計(jì)結(jié)果に基づいて、現(xiàn)在國(guó)內(nèi)の再稼働は進(jìn)められていますが、全體の再稼働率の向上はやや緩やかです。

興業(yè)証券アナリストの王涵氏によると、最新のデータを見ると、1日平均の石炭消費(fèi)量は反発しており、19日のデータから生産部門の発電量は2月17日の約45.4%から51.85%に上昇しており、日の石炭消費(fèi)量の回復(fù)は労働者の回復(fù)がさらに進(jìn)んでいることを意味している。

注意すべきなのは、日本の石炭消費(fèi)量によって、研究機(jī)関も地域の労働狀況に違いがあることを発見しました。華金証券研究チームは、製造業(yè)が相対的に集中している浙電と広東電のデータから見ると、現(xiàn)在の日用石炭消費(fèi)のデータは、それぞれ11.2%と6.4%と、全國(guó)平均を上回っていますが、全體的に日用石炭消費(fèi)が正常水準(zhǔn)よりも低くなっています。浙江、広東の製造業(yè)の復(fù)工速度は全國(guó)平均より速いですが、復(fù)工率はまだ高くないです。

山西証券は石炭消費(fèi)量を追跡するチームで、発電所の日用石炭から見ると、2月15～2月19日の石炭消費(fèi)の緩やかな回復(fù)傾向が続き、前年同期の55%前後に達(dá)し、製造業(yè)の再開が徐々に始まっている。

業(yè)種別の職場(chǎng)復(fù)帰の差異

全體の狀況から見ると、多くの指標(biāo)は現(xiàn)在の再稼働率が高くないことを反映していますが、すでに上昇傾向にあります。しかし、この中で様々な業(yè)界が直面している狀況は大きく違っています。

また、記者は再稼働の観察には「高爐稼働率」「コークス化企業(yè)稼働率」「自動(dòng)車半鋼胎稼働率」「セメント研磨機(jī)稼働率」などの具體的な指標(biāo)があることを知った。

前のいくつかの分析手段に比べて、このような指標(biāo)はより関連業(yè)界の再稼働狀況を反映することに焦點(diǎn)を當(dāng)てている。

華創(chuàng)証券研究チームによると、直観的なデータがある分野別に見ると、まず工業(yè)細(xì)分化業(yè)界の中で上流の業(yè)界の稼働率が高いです。PTAの稼働率は80%ぐらいで、製油所の稼働率は70%以上で、ねじ山鋼の主要な鉄鋼工場(chǎng)の稼働率は50%以上で、線材主に鉄鋼工場(chǎng)の稼働率は50%以上です。しかし、下流では一般的に低いです。例えば、全鋼胎（主にトラックに使用される）の稼働率は35.6%で、半鋼胎の稼働率（主に乗用車に使用される）は14.5%です。

下流の更に直接的な業(yè)界區(qū)分から見ると、自動(dòng)車業(yè)界の再稼働は非常に望ましくないです。

華創(chuàng)証券の統(tǒng)計(jì)データによると、2月16日現(xiàn)在、全國(guó)商用車業(yè)界の総合復(fù)工率は約17%である。具體的には、中汽協(xié)のデータによると、183の完成車生産基地のうち、59の基地で再生産を開始し、32.2%を占めています。中國(guó)自動(dòng)車流通協(xié)會(huì)のデータによると、自動(dòng)車販売店の総合的な再稼働率は8.40%にすぎず、すでに再稼働した市場(chǎng)內(nèi)の駐在商の著任率は20%に満たない。

サービス業(yè)の狀況も大きな違いがあります。サービス業(yè)の中では卸売小売と物流の再稼働率が高いです。公式発表のデータによると、2月9日現(xiàn)在、重點(diǎn)スーパーの開業(yè)率は92.2%で、全國(guó)の郵便網(wǎng)が4.1萬(wàn)個(gè)、開業(yè)率は72%である。

しかし、サービス業(yè)における他の生活サービス業(yè)の関連業(yè)界（例えば飲食宿泊、レジャーなど）は疫病の影響を受けて、復(fù)職率が低く、復(fù)職回復(fù)の時(shí)間は他の業(yè)界より長(zhǎng)いです。

「実際には、もう一つの簡(jiǎn)単なまとめがあります。現(xiàn)在、疫病の影響を受けて、従業(yè)員が集まっている業(yè)界の復(fù)員率は比較的低いです。例えば自動(dòng)車4 S店、不動(dòng)産仲介、文體娯楽プロジェクトは、疫病の発生から大衆(zhòng)に対する心理的影響を與えていることから、これらの業(yè)界の実際の再稼働時(shí)間は予想より遅いかもしれません?！共軇偆悉饯λ激盲?。

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