全球油價大幅波動、“碳中和”轉型迫在眉睫……對于傳統(tǒng)大型石油公司來說，外部環(huán)境從未顯得如此嚴酷：他們必須要找到一條穿越減碳時代的發(fā)展道路。

2020年，全球除了美國以外的主要經(jīng)濟體，均發(fā)布了其各自的碳減排、碳中和目標及戰(zhàn)略。其中，歐洲將在2050年達到碳中和，中國的目標則是在2030年實現(xiàn)碳達峰，2060年實現(xiàn)碳中和。

作為生產(chǎn)高排放化石能源的企業(yè)——石油巨頭們面臨著社會公眾和投資者的詰問，被質疑能否在新的轉型周期中延續(xù)此前的榮光。

更為糟糕的是，隨著新冠疫情的大流行，全球油價出現(xiàn)了現(xiàn)象級的暴跌，意味著大量的石油資產(chǎn)面臨減記甚至是放棄的風險。石油巨頭們一方面既要追趕全球能源轉型的步伐，另一方面又不得不減記甚至是拋棄當前的“現(xiàn)金?！薄?/p>

“我們石油總產(chǎn)量在近幾年正在以每年2%的速度遞減?！睔づ迫蛳掠螛I(yè)務執(zhí)行董事海博告訴記者，“但我必須強調，傳統(tǒng)上游業(yè)務對于殼牌來說仍然是絕對必需的，它能夠繼續(xù)為殼牌提供我們投資于未來增長業(yè)務所必需的現(xiàn)金流?！?/p>

成為全球領先的電力公司

在過去一個多世紀以來，石油行業(yè)的商業(yè)模式從未變化——石油巨頭們在全球收購油氣田，并以此為基礎向全球出售石油和天然氣。然而，在當前形勢下，這一商業(yè)模式正在走向末路，越來越多的國際石油公司在向一百多年以來的傳統(tǒng)揮手告別。

殼牌宣布，每年的石油產(chǎn)量將降低1%-2%，十年后其石油產(chǎn)量將下降10%-22%之間。如果這一戰(zhàn)略持續(xù)到2050年，那么殼牌的石油產(chǎn)量將大幅度下降35%-81%。

不僅是殼牌宣布將在未來逐年降低油氣產(chǎn)量，它的兩家歐洲同行——道達爾和BP甚至比殼牌做得更加激進。BP已經(jīng)承諾將其石油產(chǎn)量削減40%，并在2020年之前將低碳支出提高到每年50億美元。

相比之下，殼牌未來的投資策略顯得更加“穩(wěn)健”。海博向記者透露，在短期內殼牌會保持每年190億到220億美元的支出。一旦公司的資產(chǎn)負債率降低至650億美元（目前754億美元，負債率32%），在保證股東分派的基礎上，進一步新增資本性開支。

“新增資本性支出會有很大一部分投入到未來增長業(yè)務領域。隨著時間的推移，更多的資本會投入到未來增長業(yè)務領域?！焙２┱f。短期內，殼牌在可再生能源方面的投入達20億-30億美元，相比之下，其在傳統(tǒng)上游業(yè)務的投資仍高達80億美元。

對于其可再生能源方面的投資遠低于傳統(tǒng)項目，海博解釋稱，“相較于傳統(tǒng)上游業(yè)務和一部分的轉型支撐業(yè)務的項目可再生能源項目屬于輕資本類型的項目，對資本投入的需求沒有那么大。需要更多的是一種運營支出，而不只是資本支出。”

而對于不同項目的投資回報率方面，在化工和化工產(chǎn)品領域，殼牌希望達到的內部回報率是10%-15%，面對消費者市場營銷業(yè)務是15%-25%，可再生能源和能源解決方案領域要求相對較低，不過也需要達到10%以上。

對于轉型的重點，此前殼牌CEO范伯登等對外表示，殼牌未來將成為全球最大的電力公司。殼牌計劃到2030年將銷售約560萬億瓦時的電力，是目前銷售電力的兩倍。

海博告訴記者，為了實現(xiàn)這一目標，殼牌全球電動汽車充電網(wǎng)絡要從目前的6萬多個充電位增長到2025年的50萬個左右，增幅超過7倍。

最大難點在于推動客戶減碳

殼牌設定的碳中和速度呈現(xiàn)出明顯的加速狀態(tài)。

與2016年相比，2023年殼牌的凈碳排放強度將下降6%-8%，2030年則是20%，到了2035年則為45%，2050年則為100%——徹底實現(xiàn)碳排放凈零目標。

值得一提的是，在殼牌的遠景目標當中，提到了使用植樹造林等“碳補償”的方法，與公司的碳排放進行中和。但這一方法的難點在于，已經(jīng)有越來越多的公司宣布采用同樣的方式，甚至歐盟都將種樹作為碳補償?shù)闹匾侄?，殼牌的努力在實際操作中很容易成為“海市蜃樓”。

這是因為，以地球目前每年吸收二氧化碳的能力，加上地球上空余可以種樹的土地，已種不下滿足所有公司和國家進行“碳補償”的樹木。所以這樣的辦法看似很美好，但尤其是隨著時間的推移可行性可能會越來越低。

目前，殼牌在其遠景戰(zhàn)略中似乎并沒有注意到這有什么問題，也沒有一些國家或組織指出這些“碳中和”計劃中存在的可能的悖論。在“碳補償”途徑之外，殼牌也嘗試使用碳捕捉和封存技術，以減少其碳排放的總量。

值得一提的是，殼牌是全球所有國際石油巨頭中，明確提出將“范疇三”排放納入其碳排放削減計劃的企業(yè)。

按照目前對于國際石油公司碳排放范疇的通用定義，范疇一和二是石油公司自身產(chǎn)業(yè)鏈上形成的排放；而范疇三則是指石油公司所銷售的（無論是否自己生產(chǎn)）全部產(chǎn)品的全鏈條碳排放。范疇三的碳排放，占殼牌全部碳排放的90%。

“在推動碳排放的過程中，最大的難點實際上也是最大的機會，并不在于殼牌想做什么，以及如何去做到?！焙２┱f，“而是在于我們能夠怎樣去驅動整個社會，并且和我們廣大的客戶一起去推動脫碳化?！?/p>

他認為，要實現(xiàn)凈零排放的未來，殼牌的消費者也要從現(xiàn)在開始改變他們的能源消費習慣。“對于殼牌來說，將來我們的工作會更多地以廣大客戶為出發(fā)點，甚至作為起點來倒推回我們的業(yè)務。”海博說，“因此，到2050年，殼牌將不再為仍然存在未經(jīng)抵消的碳排放的客戶提供服務。”