有一個(gè)龜兔賽跑的新版故事：第一回合由于小兔睡著了，烏龜巧贏一回。而第二局時(shí)小兔一口氣跑到終點(diǎn)贏了第二局。第三局決勝局時(shí)，烏龜邊跑邊想，每到一個(gè)山坡就研究地形，找出直線距離，抄小道向終點(diǎn)前進(jìn)，最后以幾秒之差贏了小兔。

　　烏龜贏得決勝局的思路，放在目前大力擴(kuò)張的進(jìn)口車商身上也非常適用。去年以來，奧迪、雷克薩斯，甚至相對小眾的品牌斯巴魯?shù)榷己敛谎陲椬约河龃笾袊袌龇蓊~的野心。而在各自奔向終點(diǎn)的過程中，每個(gè)品牌的思路不盡相同，這也影響著到達(dá)終點(diǎn)時(shí)間的不同——— 有些人一直埋頭苦干，有些人則邊跑邊調(diào)整思路，看清方向再出手。

　　今年以來，汽車市場競爭日益加劇，瞬息萬變的環(huán)境令廠商壓力陡增。而進(jìn)口車市場以快于國產(chǎn)轎車市場的速度，大幅度拉升銷量，在給車商甜頭的同時(shí)，也給不少廠商帶來不少新的煩惱。

　　“每到周末，我們店門口就會(huì)排起長隊(duì)，都是來技術(shù)、還得要對本品牌感興趣。”而符合這三個(gè)條件的外招人員少之又少。

　　此前，很多4S店技術(shù)人員也只是“換件不修件”。而今年廣東水浸車事件后，敏銳的市場人士已覺察出，當(dāng)前汽修業(yè)非常欠缺對車輛故障具備修復(fù)水平的技師。而正是由于各種進(jìn)口汽修人員緊缺，廠家店面擴(kuò)張受限。在經(jīng)銷商團(tuán)隊(duì)中，很多職業(yè)經(jīng)理人都已意識(shí)到，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，與汽車相關(guān)的維修人才缺口將會(huì)不斷擴(kuò)大。去年，由教育部、勞動(dòng)和社會(huì)保障部等六大部聯(lián)合公布的《緊缺人才報(bào)告》顯示，目前汽車專業(yè)人才的缺口在200萬以上。

　　據(jù)有關(guān)調(diào)查顯示，一輛新車從購入到報(bào)廢的花費(fèi)中，購車費(fèi)用占35%，而后期維修服務(wù)費(fèi)用占45%，后者正以每年10%以上的速度增長。而面對瘋漲的進(jìn)口車市場，售量與質(zhì)量哪個(gè)先行，哪個(gè)后行?哪個(gè)占比重些，哪個(gè)輕些?這需各自品牌根據(jù)情況進(jìn)行調(diào)整?？辞宸较蛟倥埽蚩杀嚷耦^趕路的人少走很多冤枉路