近幾年，共享汽車行業(yè)從高光跌入谷底，曾經(jīng)融資過億美元的途歌以停營告終，友友用車、EZZY、麻瓜出行等公司也已銷聲匿跡。在行業(yè)調(diào)整的低谷期，從深圳成長起來的創(chuàng)業(yè)公司聯(lián)動(dòng)云，卻仍然保持?jǐn)U張態(tài)勢(shì)。

據(jù)了解，聯(lián)動(dòng)云成立于2016年，公司在租車業(yè)務(wù)方面打通分時(shí)租賃、預(yù)約分時(shí)租賃、現(xiàn)在短租、預(yù)約短租四種用車場(chǎng)景，進(jìn)入300多座城市，并擁有10萬輛車。聯(lián)動(dòng)云集團(tuán)總裁助理劉金宇對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者介紹稱，公司2021年預(yù)計(jì)還會(huì)再增加5萬臺(tái)車輛，并不斷完善在全國范圍內(nèi)的布局。

“我們未來的發(fā)展目標(biāo)是，做到行業(yè)車輛規(guī)模、用戶數(shù)的第一名?！眲⒔鹩钫f。同時(shí)，聯(lián)動(dòng)云堅(jiān)持“租車先行，生態(tài)合圍”的經(jīng)營理念，公司以出行為切入口，圍繞汽車全產(chǎn)業(yè)鏈打造從用車到有車的車主生活圈，完成在汽車新零售、汽車金融、二手車、本地生活等業(yè)務(wù)板塊布局。而這整個(gè)車生活大消費(fèi)市場(chǎng)，預(yù)計(jì)將有十萬億級(jí)的規(guī)模。

穩(wěn)健發(fā)展帶來長久生命力

“我們也許不是行業(yè)里跑得最快的公司，但一直在穩(wěn)健地向前發(fā)展?！眲⒔鹩顚?duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，團(tuán)隊(duì)親眼見證了這些同行企業(yè)的崛起和倒下，而聯(lián)動(dòng)云能夠堅(jiān)持活下來的原因主要在于三點(diǎn)。

首先，聯(lián)動(dòng)云不像某些企業(yè)一樣只盯著單一消費(fèi)群體，而是兼顧一二線市場(chǎng)和三四線市場(chǎng)，以此保證租車業(yè)務(wù)能夠平穩(wěn)運(yùn)行，沒有很明顯的波峰和波谷。尤其是在3-5線城市，當(dāng)?shù)氐淖廛囅M(fèi)韌性很好，這使聯(lián)動(dòng)云短時(shí)間內(nèi)迅速獲取大量用戶和較為客觀的現(xiàn)金流，為后續(xù)的穩(wěn)健發(fā)展打好基礎(chǔ)。

第二，聯(lián)動(dòng)云注重精細(xì)化運(yùn)營，幫助降低成本?！按蠹铱傉f租車行業(yè)是重資產(chǎn)行業(yè)，但實(shí)際上是重運(yùn)營行業(yè)，對(duì)運(yùn)營能力的要求非常高?！眲⒔鹩钫f。車輛運(yùn)營過程中，有保險(xiǎn)、停車、維修等各方面的成本，聯(lián)動(dòng)云希望通過多種方式降低成本。比如利用自身規(guī)模優(yōu)勢(shì)，跟配件供應(yīng)商長期合作，進(jìn)一步降低維修成本；自主研發(fā)智能調(diào)度系統(tǒng)，提高車輛使用效率等。

第三，聯(lián)動(dòng)云堅(jiān)持以用戶為中心，形成了高用戶黏性。用戶通過租車App可以全程0接觸在線自助取、還車，公司盡可能多地進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)密布，讓用戶用車更為方便和靈活。同時(shí)，聯(lián)動(dòng)云還會(huì)為用戶提供各種增值服務(wù)，包括租車旅游時(shí)的目的地游玩建議、加油站優(yōu)惠等。增值服務(wù)的提供，幫助聯(lián)動(dòng)云擴(kuò)大了用戶基礎(chǔ)。劉金宇介紹，目前會(huì)員數(shù)已經(jīng)突破3000萬。

升級(jí)打法突圍一線城市

在大量共享汽車創(chuàng)業(yè)公司選擇盤踞一線城市時(shí)，聯(lián)動(dòng)云做出率先進(jìn)入下沉市場(chǎng)的發(fā)展戰(zhàn)略。一直到2018年，聯(lián)動(dòng)云才開始進(jìn)入一線城市廣州、深圳。今年9月，聯(lián)動(dòng)云正式進(jìn)駐北京市場(chǎng)。

從下沉市場(chǎng)到一線城市，聯(lián)動(dòng)云在打法上也進(jìn)行了一定的升級(jí)。聯(lián)動(dòng)云集團(tuán)總裁車新力在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)曾表示，二線到五線城市的出行市場(chǎng)很容易達(dá)到飽和狀態(tài)，但在北京、上海這樣的超大型城市，出行需求更大，進(jìn)入成本也會(huì)更高。在沒有牌照儲(chǔ)備的情況下，公司希望借助社會(huì)化車輛，通過共享租車方式進(jìn)入市場(chǎng)。

據(jù)了解，除了自營車輛，聯(lián)動(dòng)云開通了第三方車輛接入，在北京市擁有車輛的私家車主和企業(yè)，可以將車輛接入聯(lián)動(dòng)云租車平臺(tái)，盤活閑置的出行資源。對(duì)于車輛擁有者而言，將通過車輛獲得收入；對(duì)于租車用戶而言，將提升車輛選擇的自由度和取還車的便利性，是一種雙贏的商業(yè)探索。

在盈利方面，聯(lián)動(dòng)云內(nèi)部數(shù)據(jù)顯示，在三線以下城市（100-300臺(tái)車），聯(lián)動(dòng)云進(jìn)入后半年現(xiàn)金流基本可以持平，部分城市一年可以實(shí)現(xiàn)盈利。在新一線、二線城市（1000臺(tái)+），由于前期投入規(guī)模比較大，聯(lián)動(dòng)云能夠維持正向現(xiàn)金流，但整體盈利尚未達(dá)到。

進(jìn)入北京這樣的一線城市后，公司多久能夠?qū)崿F(xiàn)盈利？劉金宇對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，首先，由于在北京的運(yùn)營以發(fā)展社會(huì)車輛為主，聯(lián)動(dòng)云投入的成本并不會(huì)太高，北京單個(gè)城市的盈利料想將在一年左右的時(shí)間實(shí)現(xiàn)。

此外，聯(lián)動(dòng)云更看重的是一線城市用戶向外流動(dòng)時(shí)，帶來的影響力和消費(fèi)力?！懊磕暌痪€城市向外地輸出的人流量是巨大的，我們看重這塊的潛力。我們希望用戶在北京接觸聯(lián)動(dòng)云后，當(dāng)他去其它城市旅游時(shí)，繼續(xù)使用聯(lián)動(dòng)云的服務(wù)?！眲⒔鹩钫f。