進入21世紀，市場競爭進一步加劇，現(xiàn)代企業(yè)的競爭動力逐漸從“產(chǎn)品制造推動”轉向“用戶需求拉動”，即由最終用戶的需求決定企業(yè)的生產(chǎn)制造、營銷運營方向等。企業(yè)信息化管理也隨之從專注企業(yè)內(nèi)部活動管理轉向相關上下游企業(yè)之間的內(nèi)部活動和相互聯(lián)系活動的管理，物流供應鏈管理軟件應運而生，并逐漸成為現(xiàn)代企業(yè)信息化管理的核心。物流供應鏈管理信息化程度的高低，決定了現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展命運。

　　信息化管理建設分步進行

　　一個企業(yè)進行信息化管理建設，其進程應是由企業(yè)內(nèi)部管理向外部管理、企業(yè)核心業(yè)務向企業(yè)整體業(yè)務擴展的，總體來說，企業(yè)信息化的建設有以下五大階段：

　　在第一階段，企業(yè)為了進行信息化管理的建設，核心工作大都是企業(yè)的信息化基礎設施建設。在此階段，企業(yè)一方面要逐漸改變自身多年的人工管理習慣以適應信息化管理帶來的管理升級，另一方面著力構筑信息化所必需的軟硬件設施及平臺，包括網(wǎng)絡硬件、操作系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫軟件等等，搭建起信息化基礎平臺。

　　第二階段是針對企業(yè)的核心部門進行信息化建設。相比針對企業(yè)整體的信息化解決方案，只針對某一或者幾個核心部門的信息化建設相對來說容易一些。雖然這樣的建設很容易形成信息孤島，不利于企業(yè)整體的互聯(lián)互通，對后期實現(xiàn)整合也有不利影響，但由于大部分企業(yè)在信息化管理上的投入有限，所以只能先把“好鋼用在刀刃”上。具體來說，企業(yè)大都從計劃、生產(chǎn)、倉儲等部門入手，逐步建立起相互獨立的部門級應用系統(tǒng)，短時期內(nèi)能滿足本部門業(yè)務管理需要，繼而滿足企業(yè)最低的信息化管理需求。但由于數(shù)據(jù)獨立存儲，業(yè)務之間缺乏必要的信息交換，當企業(yè)業(yè)務發(fā)展到一定規(guī)模，各部門之間溝通的需求逐漸增多之后，各種矛盾就會不可避免的凸顯。例如訂單、計劃與生產(chǎn)無法協(xié)調(diào)控制，庫存量不能有效減少等。由此引出了企業(yè)信息化建設的第三個階段。

　　在第三階段，信息化建設集中在對企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)活動之間進行有效的互聯(lián)上，也就是對第二階段的問題進行補救。在此階段，ERP起了最為重要的作用。通過對軟硬件平臺進行同構化建設以實現(xiàn)部門間的信息共享和協(xié)同操作，實現(xiàn)基于企業(yè)內(nèi)部范圍的管理，最終對計劃需求量、安全庫存量、采購提前期、采購批量、采運方式、采購價格、市場行情和供應商等進行準確的分析和設定，使企業(yè)的信息化水平得到質(zhì)的提升，保證對企業(yè)管理可以進行事先計劃，事中控制和事后分析。

　　在第四階段，通過構建現(xiàn)代物流供應鏈信息化體系，推進信息化管理從企業(yè)內(nèi)部擴展到企業(yè)外部、甚至整條供應鏈上，實現(xiàn)企業(yè)上下游協(xié)同管理成為企業(yè)更高的追求。隨著我國對外開放范圍的逐步擴展，越來越多的企業(yè)投進了國際市場的懷抱，企業(yè)通過業(yè)務拓展、調(diào)整產(chǎn)品結構，實現(xiàn)組織生產(chǎn)和流通的全球化。企業(yè)間的分工細化，協(xié)作增強，市場競爭不再局限在單個企業(yè)之間，而是企業(yè)群與企業(yè)群、產(chǎn)業(yè)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈之間的競爭。在用戶需求的牽引下，由多個企業(yè)縱向聯(lián)合形成一種合作組織形式，再通過信息技術把這些企業(yè)連成鏈條或網(wǎng)絡，把鏈條上各節(jié)點的資源有效整合并互動管理，更有效地向市場提供商品和服務來完成單個企業(yè)所不能承擔的市場功能，簡單來說，就是構建現(xiàn)代供應鏈信息化系統(tǒng)。[next]

　　最終階段，則是以智能化管理為特點。信息化管理不再是企業(yè)物流供應鏈、運營的幫手，而上升到企業(yè)戰(zhàn)略的指導建議層次，真正實現(xiàn)計算機管理人的終極目標。當然，這個層次至今還無人涉及。

　　供應鏈管理是企業(yè)信息化管理的高級階段

　　供應鏈管理最早是在20世紀80年代末被提出來的，而供應鏈管理信息化則稍晚，但一經(jīng)推出，就受到眾多大型企業(yè)的追捧。究其原因博科資訊總裁沈國康在接受筆者采訪時指出：“綜合分析認為，在某個商品的整個供應鏈體系中，非生產(chǎn)的成本已經(jīng)超過了80%。其中，商品的物流成本占到40%以上，時間成本占到整個供應鏈的90%以上?？梢?，企業(yè)為了實現(xiàn)最明顯的效益收入，在具備了相當?shù)男畔⒒疁手?，采納物流供應鏈管理信息化是非常必需的。將信息化貫穿到整個物流供應鏈體系中，就如同在企業(yè)與供應商、分銷商和客戶之間建立了一條暢通的高速公路一樣，可以減小每一步之間的時間，將這個轉接的時間壓縮至接近為零。不僅可以降低企業(yè)的庫存量和流動資金，而且提高了企業(yè)快速的反應能力，有利于企業(yè)在變幻莫測的市場中占據(jù)有利地位。”

　　專家認為，供應鏈管理信息化把整條供應鏈上的活動作為一個連續(xù)的、無縫進行的過程來加以規(guī)劃和優(yōu)化，而不是按照活動功能分隔開來。通過供應鏈管理的信息化建設，企業(yè)根據(jù)管理需要進行業(yè)務重組和流程再造，依照“用戶需求”和“流程管理”的思想對企業(yè)的管理思想、管理模式、管理方法、管理機制、管理基礎、業(yè)務流程、組織結構和管理規(guī)章制度進行改造，優(yōu)化關鍵業(yè)務流程，根據(jù)“木桶理論”，不斷找出供應鏈上“最短的那塊木頭”并進行優(yōu)化，最終實現(xiàn)整條供應鏈乃至整個企業(yè)群競爭力的提升。

　　供應鏈管理信息化，可以將“基于部門”的業(yè)務方式升級為“基于過程”的業(yè)務方式，通過對物流、信息流和資金流的設計和控制，首先把企業(yè)內(nèi)部各部門之間的關系轉變?yōu)楣湹纳舷掠侮P系，改變原有的企業(yè)管理思想和業(yè)務流程，按照產(chǎn)品生產(chǎn)的各個工序縮短單產(chǎn)品生產(chǎn)周期，加大產(chǎn)品質(zhì)量控制力度，提高產(chǎn)品準時交貨率，在保證質(zhì)量的基礎上縮短產(chǎn)品下線時間，降低生產(chǎn)成本。

　　在整合了企業(yè)內(nèi)部信息孤島后，供應鏈管理信息化進而整合企業(yè)群之間的信息孤島，形成利益共享、分工更細、聯(lián)系緊密的企業(yè)群產(chǎn)業(yè)鏈。供應鏈管理信息化弱化了企業(yè)間的邊界，建立起一種跨企業(yè)的協(xié)作，合理調(diào)配資源，加速存貨資金的流動，提升了整條產(chǎn)業(yè)鏈運轉的效率和競爭力，供應鏈管理信息化屬于企業(yè)信息化發(fā)展的高級階段，企業(yè)“大而全、小而全”的粗放式經(jīng)營模式將成為過去。

　　美國著名商業(yè)奇才、通用電器公司的總裁杰克•韋爾奇曾經(jīng)說過這樣一句話：如果一個企業(yè)在物流供應鏈運作上不具有競爭力的話，就干脆不要競爭。我國著名經(jīng)濟學家郎咸平指出，現(xiàn)實已經(jīng)表明：物流供應鏈推動世界，這是21世紀的大趨勢。當今的競爭早已不是制造業(yè)一統(tǒng)天下了，供應鏈的競爭已成為現(xiàn)代企業(yè)競爭的核心內(nèi)容，真正的競爭不是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭。物流供應鏈管理信息化程度的高低，決定了現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展命運。