2.取引期間が長い。

いくつかの貨物は寧波からロンドンに運(yùn)送されますが、コンテナに入れて遠(yuǎn)洋貨物船で寧波港からロンドン港に運(yùn)びます。

この過程は現(xiàn)在海路だけで25日ぐらいかかります。備品、陸揚(yáng)げ、內(nèi)陸運(yùn)送の時間を加えて、一ヶ月以上かかります。

ですから、今協(xié)議しているのは一ヶ月以上後にバイヤーが受け取る貨物です。

したがって、売主が代金を回収する時間も大體の時間がかかります。

実際には、いくつかの季節(jié)性の強(qiáng)い家の製品や対象性の強(qiáng)い祝日の消費(fèi)者向けの製品については、通常、數(shù)ヶ月前から1年前まで協(xié)議し、長期契約を締結(jié)します。

3.取引コストが高い。

船便でも料金が高いです。

コンテナ貨物（約30立方メートルまたは20トン）の海運(yùn)費(fèi)は寧波からロンドンまで約1萬元以上かかります。

遠(yuǎn)い、僻地や港の規(guī)模が小さい地域のほうが価格が高いです。

また、輸出入の手続きに使う費(fèi)用が必要で、代金を決済するための銀行の費(fèi)用がかかりますが、これらの費(fèi)用は常に固定されています。取引量とはあまり関係がありません。

このような方式は小口の取引に対して明らかに不採算です。

割り勘のために、取引量が多いのは明らかにお得です。

これも國際貿(mào)易の特徴の一つです。量が多いです。

國際貿(mào)易貨物は大口の卸売りが多く、常に「コンテナ」を取引量の単位としています。

4.中間的な部分が多い。

商品は寧波からロンドンまで、途中でいくつかの環(huán)節(jié)を通ります。

例えば、多くの商品が輸出される前に、検査を強(qiáng)制しなければなりません。國家輸出入商品検査検疫局が操作します。輸出入を管理する取引雙方の稅関に申告します。遠(yuǎn)洋海運(yùn)會社を通じて運(yùn)送します。銀行を通じて代金を受け取ります。稅務(wù)機(jī)関に納稅します。同様に、我が國の家は特に外國為替を規(guī)制します。

対外貿(mào)易は雙方が會わないで、納品とお金を受け取る周期が長くて、道は遠(yuǎn)いです。量が多いです。中間の環(huán)節(jié)が多いなどの特徴があります。自然リスクも大きいです。問題が発生したら損失も大きいです。

このため、數(shù)百年來の國際貿(mào)易業(yè)界もそれに応じて貿(mào)易慣例と協(xié)定を制定しました。貨物の國際通行品質(zhì)基準(zhǔn)、価格計算、売買雙方の責(zé)任と権力などを含み、貿(mào)易秩序を最大限に保障します。

同時に、銀行業(yè)、國際貨物運(yùn)送業(yè)、保険業(yè)なども非常に成熟して完璧な協(xié)同操作があります。

しかし、まだ重要な問題があります。大量の貨物の運(yùn)送と倉庫保管の費(fèi)用は多くないです。

工場からお客さんに出荷して、中に関連する部分が多いです。荷主は最初から最後まで監(jiān)督保管することができません。

特に國際貿(mào)易の中では多くの層を転々とし、ロットを転売します。もし実物の引継ぎであれば、運(yùn)送と倉庫の費(fèi)用を大幅に増加しただけでなく、貨物の積み下ろし中の損失ももっと大きくなりました。

一番いい方法は、現(xiàn)物の移送を簡略化して、貨物は工場だけを通過させることです。荷揚(yáng)げ埠頭倉庫――お客様のこの四つの一環(huán)。

そこで、最適化、最も効率的に進(jìn)化しました。同時に対外貿(mào)易の最大のポイントです。

対外貿(mào)易の重要な秘密の一つ：単獨(dú)取引

書類取引とは、一式の書類で貨物を表すものです。

取引はこの書類を?qū)澫螭趣筏?、誰がこの書類を受け取りましたか？誰が荷物の持ち主ですか？

このようにして、貨物はできるだけ動かないで、単獨(dú)では任意で売買して転売して、単証の所有者がいつとどのように最終的に貨物を処理するかを決定します。

この書類には通常いくつかの核心文書が含まれています。

1.船荷証券

（つまり、送り狀Bill of loadingをB/Lといいます。）

2.領(lǐng)収書（Invoice）。

一般インボイスの概念と違って、対外貿(mào)易の中の「領(lǐng)収書」とは自分で作成した商品名、數(shù)量と価格を明記した署名文書のことです。

自分で作った商品の體積重量と包裝狀況を説明する署名文書。

4.その他

貨物の狀況を説明する書類、例えば貨物の品質(zhì)を証明する検査証明書、産地を証明する産地証明書などです。

全部の書類の中で、船荷証券が一番重要です。貨物の所有権証明です。國際公認(rèn)の法律効力を持つ物権証明です。

領(lǐng)収書と梱包書は自分で修理できます。

その他の検査証明書、産地証明書などは貨物の特性と買い手の要求によって、相応の國家機(jī)関から輸出入商品検査検疫局など、または雙方が認(rèn)可した組織機(jī)構(gòu)から民間検査會社、貨物運(yùn)送會社などが発行されます。

ある意味では、外國貿(mào)易のオペレーターが手がけているのは、山のようなものではなく、紙切れです。

ですから、外國貿(mào)易の業(yè)務(wù)員が一つの取引を完成しました。最後まで商品の姿を見たことがありません。少しも不思議ではありません。彼はその紙切れを慎重に処理すればいいです。

私たちは貿(mào)易の多くは証拠によって実物の取引ではないので、貨物そのものが完璧であっても、書類に瑕疵がある――たとえば、データ上の誤りが証明書の一部を欠けているなど、取引が失敗する恐れがあります。

逆に貨物に問題があっても、書類がそろっていて、初期には順調(diào)に取引できます。

もちろん、これはいくつかのリスクをもたらしています。

しかし、詐欺そのものは世界各國で犯罪行為です。

要するに、単獨(dú)で外國貿(mào)易の中の作用によって決定的です。

「対外貿(mào)易とは実際には一つの根拠を売買することである」という概念を建立し、國際貿(mào)易における多くの特殊で専門的な操作を理解するには非常に必要である。

市場競爭が激しく、多くの場合、価格は成約するかどうかの唯一の要因となります。

私たちはよく外國貿(mào)易商が國內(nèi)の販売コストより低い価格で貨物を輸出するのを見ます。

彼らは狂っていますか？

いいえ。

安い値段で売っても、外國貿(mào)易は利益があります。

これは外國貿(mào)易の第二の重要な秘密です。稅金還付制度です。

対外貿(mào)易の肝心な秘密の2：稅金還付制度

稅金還付は対外貿(mào)易における重要な概念であり、現(xiàn)在の対外貿(mào)易業(yè)務(wù)における利益の主要な源でもあります。

管理を容易にするために、國はすべての製品が國內(nèi)の流通と消費(fèi)であると仮定しているので、付加価値稅を徴収しています。稅率は価格の6%から17%まで様々です。

正規(guī)の狀況では、國內(nèi)の仕入れまたは輸出前の価格はすべて稅込み価格であり、すでに増値稅を納めた価格である。

製品が輸出に使うなら、この稅金は徴収されません。すでに徴収されたのはプログラムの一部か全部を輸出商に返します。

國內(nèi)の工場からカラーテレビを買ったら、価格は稅込み1170元で、その中の1000元は正味価格で、170元は増値稅を納めました。

國家の規(guī)定によると、カラーテレビ類の製品の輸出稅還付率は17%です。つまり、カラーテレビの輸出後、稅務(wù)局は170元を輸出商に返します。

このようにして、輸出者が平本価格で1170元で輸出しても、稅金還付170元を利益収入として取得することができます。

このような狀況で、もし輸出者が競爭を考慮して、170元の中から一部を取り出して値引きを補(bǔ)填したら、仕入価格の1170元以下の価格で販売しても、利益があります。

外國貿(mào)易の取引は通常の商品価値が比較的に高く、相応の稅金還付金もかなりのものです。

もちろん、國家は稅金還付管理に対しても厳しいです。外國為替管理と緊密に結(jié)合しています。

輸出前に外貨管理局部門から「輸出稅金還付消込書」を受け取って、輸出総額を申告します。

インボイスは稅関で捺印して、貨物が確かに輸出されたことを確認(rèn)します。

海外のバイヤーからの代金を受け取った後、銀行の領(lǐng)収書と一緒に外貨管理局で消し込みを行い、増値稅領(lǐng)収書を持って稅務(wù)局で稅金還付の手続きをしてから稅金還付金を受け取ります。

そのため、対外貿(mào)易の利潤の出所、相當(dāng)する程度の上で國家の輸出の稅金還付制度の中の輸出の稅金還付に源を発して、これは外國貿(mào)易の最も著しい特徴の1つで、大多數(shù)の外國貿(mào)易の業(yè)務(wù)員の日常の操作と密接な関係があります。

対外貿(mào)易の肝心な秘密の3：信用狀の取引

國際貿(mào)易の中で取引雙方は遠(yuǎn)く離れています。背景にはそれぞれの貨物の引継ぎと代金の支払周期がとても長いです。

だから商業(yè)信用は大きな問題になりました。

輸出商として、大口の商品を揃えたら、バイヤーが変更することを心配していますが、どうすればいいですか？

荷物が遠(yuǎn)路はるばる海外に運(yùn)びましたが、お客さんがいらないです。どうすればいいですか？

或いは注文したらお金をあげないとどうすればいいですか？

もちろん買い手が先に代金を支払うことができることを望んで、保障があってから商品を準(zhǔn)備して納品します。

輸入商として、輸出商が時間通りに納品できないと心配していますが、どうすればいいですか？

貨物の品質(zhì)と數(shù)量が不合格ですが、どうすればいいですか？

販売者はまず貨物を渡して、確認(rèn)してからお金を渡してほしいです。

この矛盾はもちろん、買い手が部分前払金または前払金を支払う方式で協(xié)議して解決することもできますが、結(jié)局は上策ではないので、一つは買い手のボーナスの占用が比較的大きいです。二つは本當(dāng)に何かトラブルがあります。雙方は間違いに対しても損失し、不利で公平です。

そこで、外國貿(mào)易特有の操作方式である信用狀が生まれた。

信用狀の発生は、まさに対外貿(mào)易の「単証取引」の特性を基礎(chǔ)としています。

信用狀というのは、一般的には売買雙方が事前に取引條件を決めて、品名、數(shù)量、品質(zhì)基準(zhǔn)、価格、納期などです。

その後、買い手は銀行（通常は買い手の口座開設(shè)銀行、または一定の保証があります）を探して、「中間者」として、これらの取引條件を銀行に提出します。銀行は書類を発行して、売買雙方の取引の根拠とします。

銀行は仲介者としての責(zé)任は、取引行為を監(jiān)督することです。

売主は書類に基づいて貨物を準(zhǔn)備して出荷して、貨物を代表する全部の書類を銀行に渡します。

銀行が書類を?qū)彇摔筏?、間違いなく後で直接に代金を支払います。

中間者としての銀行があります。売買雙方は直接にお金の取引をしないで、それぞれ銀行と取引します。

売り手が適時でなく、品質(zhì)で納品しないとお金が取れません。

逆に、保証金として銀行があります。売り手が商品を渡したら、必ずお金がもらえます。

このような方式は、買い手の資金を使わず、売り手に良い信用保証を與えます。

これは雙方の商業(yè)信用を証明する書類で、信用狀といいます。

信用狀の一番基本的なのは普通です。

1.輸入者――自分の口座開設(shè)銀行に信用狀の開設(shè)を申請することを擔(dān)當(dāng)しています。信用狀申請者といいます。

2.輸入者の銀行----信用狀の開設(shè)と書類審査、送金を擔(dān)當(dāng)しています。信用狀開設(shè)銀行といいます。