ある事故で、中國の高速鉄道は巨大なものに踏み込まれました。

7月23日夜、杭深線永嘉から溫州南間の列車で追突事件が発生し、巨大な人員、財産損失をもたらしました。また、すべての人が高速鉄道の安全問題に対する拷問を引き起こしました。

私達(dá)はこれがシステム的な問題だと信じています。高速鉄道産業(yè)チェーンの中の上場會社は関係を逃れることができません。

中國の高速鉄道という巨大な産業(yè)チェーンの中で、これは最も詳しい上場會社リストです。一番価値のある真実を探します。

巨大産業(yè)チェーン

2010年に我が國の鉄道の投資は前例のない8426億元に達(dá)して、巨大な投資も株式市場の上で盛んで見るに値する高速鉄道のプレートを生みました。

4月22日に改正された「第12次5カ年」の高速鉄道計畫は、2015年の高速鉄道目標(biāo)「第12次5カ年」期間の新路線の生産開始総規(guī)模を3萬キロ以內(nèi)に抑え、インフラ投資を2兆8,000萬元とし、2015年の全國高速鉄道の4.5萬キロ前後にする。

このような巨大な投資は、前鉄道部長の劉志軍の計畫の3.5兆元に及ばないが、巨大な投資を生むには十分である。

21世紀(jì)のネット記者の調(diào)査によると、実際に中國の高速鉄道チェーンに參加したのは32の上場會社です。

その中で、中國の北車と中國の南車は動車グループと城軌地下鉄車両を擔(dān)當(dāng)しています。工事請負(fù)業(yè)者は中國の中鉄、中國の鉄建設(shè)、動車グループと部品メーカーの晉億実業(yè)、太原重工、馬鋼股份など、情報技術(shù)システムのサプライヤーは光り輝く科學(xué)技術(shù)、新北洋、世紀(jì)瑞爾などを提供しています。

また、オーク株式、東方雨虹、中鼎株式などの上場會社もあります。

新しい會社が続々と出現(xiàn)する。

これら以外にも、有名で無名の會社が高速鉄道建設(shè)に関與しているのが見つかった。

例えば、今年5月に発売されたばかりの佳訊飛鴻（30033.SZ）はこの路線に「MDSマルチメディア指揮者」を提供しました。

佳信飛鴻の公式サイトによると、鉄道デジタルスケジューリング通信システムは、鉄道運(yùn)行のスケジューリング指揮と情報連絡(luò)の重要な通信設(shè)備であり、鉄道輸送生産の安全と効能に直接関係している。

鉄道の手配、駅と駅の通信デジタル化を徹底的に実現(xiàn)し、鉄道通信の將來の発展に適応できる。

全國18の道路局は、吉報會社の設(shè)備を使って數(shù)千セットに達(dá)し、鉄道の市場で大きなシェアを占め、鉄道のスケジューリング設(shè)備の最大のサプライヤーとなっています。

京広線、溫福客専、寧波臺溫客専などの路線のようです。

また、今創(chuàng)安達(dá)は上場會社ではないが、今回の事故で発掘されました。

今回の事故で発生した地溫福線の防災(zāi)システムは主に今の創(chuàng)安達(dá)に提供されています。

同社は公式サイトで「2009年7月、溫福線の防災(zāi)安全を受けています。