記者は昨日申通速達から、この會社はすでに本日から値上げしました。これで民間速達會社の「四通」（即ち中通、円通、申通、送金）は二ヶ月以內に全部の価格改定を完成しました。

しかし、記者は昨日、申通の複數の営業(yè)拠點からの問い合わせにより、北京市內の

価格調整団體のフォローアップ

申通は「現在、操作のため

しかし、記者は北京に電話しました。複數の営業(yè)拠點を通じて、現在も北京地區(qū)の同城速達は8元を維持しています?，F在はまだ値上がりしていません。

速達會社は最近集団で価格を調整します。

早ければ今年9月には、円通速が真っ先に値上がりし、その後、國內の民間速達の親分である順豊速運も全國的に運賃を引き上げました。

中國通速達と送金速達も今月に価格を引き上げました。

順豊の速運以外に、他の四つの會社の値上げ価格は全部0.5元から1元の間です。

物流と購買連合會の最新データによると、中國の社會物流総費用とGDPの比率は18%で、同0.1ポイントアップし、経済運行中の物流コストは依然として高く、先進國の倍ぐらいです。

各大手の宅配便會社は人件費や輸送費などの値上がりが原因ですが、物流企業(yè)の利益はずっと低い水準にあります。

中國物流?購買連合會が9月に発表した報告によると、1～8月の物流企業(yè)の売上高は前年同期比11.7%増で、同期の全國規(guī)模以上の工業(yè)企業(yè)の利益より16.6ポイント低い。

中國速達コンサルティングネットの徐勇主任顧問によると、現在のところ、中國の速達業(yè)はまだ「雙低」の段階にあり、低サービス水準は低価格で、業(yè)界の利益率は2005年の20%から現在の5%まで下がり、一部の加盟店は赤字になっているという。

速達業(yè)界は価格を上げることによって品質を上げるのは大勢の赴くところかもしれません。

ある民営速達企業(yè)の北京區(qū)の責任者によると、昨年以來、一連の法規(guī)規(guī)則が導入され、徐々に速達業(yè)界の散亂発展モデルを変えてきた。「第12次5か年」の間に、物流業(yè)界の格付け制度が試行され、次の速達業(yè)界は価格競爭からサービス品質競爭に変わることが予想され、速達會社の將來の投入はますます大きくなり、ソフトの開発、飛行機トラックの購入、従業(yè)員の安定収入を保証するなどの諸措置が含まれて、そうでないと淘汰される。

サウンド

ネットの店主がしきりに叫んでいます。耐えられません。

宅配便會社の集団値上げは、オンラインショッピングに直接影響を與えます。

婦人服を販売するネットショップの責任者によると、一般的な服裝の販売はみな薄利多売で、彼らの販売は長年郵送されています。

しかし、宅急便代は7、8元から10元を超えるまで値上がりしました。利益はますます薄くなりました。

本當にだめです。小包のキャンセルしかできません。」