最近、京東商城は以前の「コストを気にしない」ことを改めた。セールスモデル、公告設(shè)定39元送料無料しきい値と、1年以上続いてきた「送料無料」時(shí)代に終止符を打った。これに対して、一部のネット通販好きのネットユーザーは、電子商取引が提供する無料サービスがますます少なくなっている可能性があると不満を抱いている。はい収縮コスト「越冬」の兆しか、理性の回帰か。おそらく、表面的に繁栄している電子商取引市場の背後には危機(jī)があるサージ。

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　　物流コスト高令電子商取引「良い人はやりにくい」

11月22日午後、京東商城の劉強(qiáng)東CEOは新浪微博に「今夜はみんなに叱られる！ああ……」とメッセージを発表し、憶測が飛び交っていたところ、京東商城は午後7時(shí)に配送政策調(diào)整公告を発表した：2011年11月25日から39元未満の注文に対して5元の送料を徴収する。

今年に入ってから、民間宅配便が集団値上げされ、配送品質(zhì)の高い第三者物流が高すぎると嘆く電子商取引も少なくない。ある電子商取引幹部によると、順豊の電子商取引に対する宅配料金は、全國平均で22～25元、同城の宅配便は15元、異郷は25元以上だった?！疙権Nのサービス価格が30～35%下がることができれば、私はまだ受け入れることができる」。

サードパーティ製物流のコスト高圧力により、各大手電子商取引は自社で物流を構(gòu)築し始めた。京東、好楽買、蘇寧易買、卓越アマゾン、國美商城などの各電子商取引はすでに獨(dú)自の物流システムを持っている?，F(xiàn)在、京東の配送人員は2萬人近くで、72%の注文が自主配送を?qū)g現(xiàn)し、全國各地の倉庫センターを合わせて50萬平方メートルに達(dá)している。今後5年間で、京東は北京、上海、広州、成都の4都市で物流を発展させるために200億元から300億元を費(fèi)やす。

京東のようなプラットフォーム電子商取引では、規(guī)模を利用して物流コストを削減することができるが、垂直類の電子商取引規(guī)模はやはり觸れにくい敷居である。物流を自建する電子商取引企業(yè)もコスト上昇の圧力を感じている。{page_break}

業(yè)界関係者は、物流と普及コストの上昇により、電子商取引業(yè)界の運(yùn)営空間が圧迫されると予想している。これは、電子商取引分野の敷居が徐々に高まり、競爭がさらに加速し、資金チェーンが緊張している業(yè)者が業(yè)界の「シャッフル」の犠牲になる可能性があることを意味している。

派代網(wǎng)アナリストの李成東氏によると、現(xiàn)在、京東の注文処理能力と倉庫保管能力はいずれも深刻な不足で、既存の資源は業(yè)務(wù)の発展速度に追いつけず、京東はすでにフル稼働しているという?！妇〇|倉庫センターは現(xiàn)在24時(shí)間無停止で運(yùn)営されており、平日は2便が倒れ、販促時(shí)は3便が倒れ、物流配送も輸送力が不足している」。

　　無料運(yùn)賃はなぜ39元になっているのですか？

昨年から、「全會(huì)場送料無料」は京東、當(dāng)當(dāng)、卓越の3社の電子商取引によって図書価格戦を大いに戦うために使われている。その後、「全會(huì)場送料無料」がB 2 C電子商取引の標(biāo)準(zhǔn)になり、各種類の電子商取引が歯を食いしばってついてきて、全會(huì)場送料無料ができないようで、B 2 Cと呼ぶのは恥ずかしい。

しかし、3 Cデジタル製品とは異なり、図書や百貨店の客単価はいずれも低く、より低い客単価は、物流配送の相當(dāng)部分を分散して數(shù)の多い低価格注文に投入しなければならないことを意味している。

京東上では、39元以下の注文の大部分は図書と小電子製品だ。図書の平均客単価は25元で、粗利益率は約15%?20%である。これは図書を送るたびに、毛利は5元しかないことを意味している。小さな電子製品の粗利はさらに5%程度だ。

倉庫物流はもともと小包ごとに計(jì)算されており、客単価とはあまり関係ありません。そうすると、客単価の低い注文、電子商取引の粗利はすべて物流會(huì)社に貢ぎます?？蛥g価の小さい注文にとって、粗利益は宅配料金にほとんど飲み込まれてしまった。注文が多ければ多いほど、損失が大きくなります。

李成東氏は、宅配料金を5元追加するのは北上広などのバランスをとるしかないと考えている。北京の物流コストは1件あたり5元で計(jì)算され、昨年の京東物流配送コストは少なくとも1億4500萬元だった。この數(shù)字は物流費(fèi)の氷山の一角にすぎない可能性が高い。まして平均5元は北京三環(huán)內(nèi)の配送コスト、つまり最低物流配送コストにすぎない。五環(huán)以外や外省市の倉庫調(diào)達(dá)などの狀況を考慮すると、配送コストは10 ~ 15元に達(dá)する。業(yè)界関係者は、近年、電子商取引の間で「送料無料」などの物流大戦が頻発しているが、実際には「損をして掛け聲を稼ぐ」方式であり、企業(yè)自身に大きなコスト圧力をもたらすことになり、長期的な手段ではないと考えている。

中國速達(dá)情報(bào)網(wǎng)の徐勇首席顧問は、39元の敷居と5元の配送費(fèi)用は京東商城が自身の狀況に基づいて計(jì)算したもので、この料金は京東商城にとって相対的に合理的だと考えている。

　　金儲(chǔ)けの本質(zhì)に立ち返って勝利するのは明日だ

物流配送はすでにネットショッピングサービスを測定する重要な基準(zhǔn)となっている?，F(xiàn)在、ほとんどの電子商取引が第三者物流配送を使用している間、京東商城の自営配送システムはすでに70%以上の注文をカバーしている。

現(xiàn)在、京東は183の都市で自営配送を?qū)g現(xiàn)し、訪問自己提出、著荷払い、POS機(jī)によるカード決済とアフターサービスの訪問サービスを提供し、22の都市で「211時(shí)限達(dá)」サービスを開通し、現(xiàn)在京東自己物流配送量は70%を占めている。この時(shí)、京東は低単価の注文を切り落とし、資源を良質(zhì)な注文と良質(zhì)な顧客に傾斜させるのに有利になるだろう。

料金徴収政策が実施されると、京東はサービスについてもフォローアップし、京東は2012年に京東が300都市以上で自営物流配送を?qū)g現(xiàn)する見込みで、「211期間限定」サービス都市は35都市前後に増加し、コアエリアは1日3回の配送を?qū)g現(xiàn)すると発表した。今回の配送戦略の見直しは、業(yè)界內(nèi)でも京東のコスト削減の取り組みとされている。

これまで、楽淘網(wǎng)の畢勝CEOは中歐商學(xué)院で講演した際、電子商取引に大いに苦心し、物流、返品、広告などのすべてのコストを公表すると同時(shí)に、電子商取引業(yè)界は表面的に繁栄しているが、実際には深刻な損をして掛け聲を稼ぐことであり、全く儲(chǔ)からないモデルであり、同業(yè)者に冷靜に商売に戻る本質(zhì)、つまりもうかることを呼びかけた。畢勝の観點(diǎn)について、京東商城の劉強(qiáng)東CEOは「一言一句が真実だ」と考えているが、劉強(qiáng)東氏は同時(shí)に、「困難は必ず存在する！業(yè)界はついに光を迎える！今、電子商取引は馬（馬雲(yún)）が言った明日の夜にある！あと5年続けば、未來に著く！同業(yè)者たちが落膽しないようにしてほしい」と述べた。

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