市場経済が日増しに発展している今日、消費者は効率とサービスをより重視する狀況において、物流業(yè)はかつてないほどのスピードで発展しました。しかし、物流、特に速達業(yè)界で急速な成長を遂げていると同時に、多くの問題と挑戦に直面しています。例えば、倍増したコストと日増しに白熱している端末価格競爭、消費者のサービスに対する要求の高さと物流業(yè)界の粗放特性の矛盾、高効率なコア競爭力の育成と交通管制プログラムの煩雑さなどです。どのようにこれらの発展の複雑な狀況に直面して、業(yè)界の競爭の中での突破を?qū)g現(xiàn)して、きっと今の物流業(yè)の慎重な思考の肝心な問題になりました。

ブランドの背後の華麗なターン

どうやって作るのですか消費者一流の物流ブランドを心に持ち、消費者の忠誠度を高め、企業(yè)ごとの究極の目標です。今の中國の物流業(yè)は価格混戦の段階にあります。あるいは白刃戦で企業(yè)の資源を消費し、消費者はより高い品質(zhì)のサービスを體験できません。これまで多くの企業(yè)を悪性競爭の悪循環(huán)に陥りやすく、自力で抜け出せません。どのように物流業(yè)界を青海原に入らせますか？ブランド形成は物流業(yè)の突破道と言えます。

どの業(yè)界も製品段階、ブランド段階、標準段階の三つの過程を経験しなければならないが、中國の物流業(yè)は基本的にまだ製品段階にあり、付加価値が低い、忠誠度が低い、リスクに抵抗する能力が低い、競爭力が弱いなどの現(xiàn)狀を表現(xiàn)している。物流業(yè)界の競爭同質(zhì)化が深刻な狀況において、価格は消費者がサービスを選択する時の唯一の測定基準となり、このような狀況は業(yè)界の発展過程において問題が多くなり、以上の問題を解決する鍵はブランドを作ることである。物流業(yè)にとって、製品は販売するものを市場に置くのです。ブランドは販売するものを消費者の心の中に置いて、消費者に選択する時に考慮させるのは価格だけではなく、サービス、スピード、安全、ブランドイメージ、顧客のクレームなどの総合的な考えです。物流業(yè)界の運営モデルは寄生蟲モードと言えます。多くの場合、他の業(yè)界の発展後の表現(xiàn)形式であり、ブランドの形成意識はまだ遅れています。しかし、業(yè)界の利益と発展空間の誘惑の下で、多くの企業(yè)が物流業(yè)界の競爭に參加して、一時は噴水の勢いが現(xiàn)れました。私は物流業(yè)ブランドの設(shè)立の道は以下の3つのルートを通じてできると思っています。

一、市場の細分化

　　企業(yè)自身を整理するのリソースの特徴は、ブランドゾーンを隔てて自分のUSPを位置づけている（獨特の販売主張）。自動車業(yè)界の類比をとって、例えば「BMWは快感、スピードと情熱を制御する」、「走るのは乗り心地が良い」、「アウディが作ったのは精密な器具」などです。物流業(yè)界はハイエンドのブランドを作りたいのも同じです。今はみんなが同じ業(yè)務(wù)をしています。同じサービスを提供しています。市場競爭同質(zhì)化が深刻です。市場細分化を通じて、企業(yè)は自分だけの専門市場を作ることができます。多くの企業(yè)が市場の細分化をしたら市場を縮小するという誤った見方をしていますが、実際には市場を拡大する可能性があります。つまり、私たちはよく「もっと多くのことを放棄するかもしれません」と言います。大きい市場の中の小魚のエビの米から小さい市場の大きいワニまで1つの質(zhì)の変化で、すべての方面ですべて強者などのブランドがなくて、しかし市場で生存したいならば、少なくとも1項が唯一無二で、唯我獨尊のです。

市場の細分化はブランドの形成の中で同様に消費者の異なっている心理の需要を満たすため、もっと小さい大衆(zhòng)で、今の物流の企業(yè)は価格の戦場の上で必死にやり合うのではありませんて、どのように小さい大衆(zhòng)の市場の上で群を立てることを求めます。各顧客の需要は企業(yè)の核心競爭力になるかもしれません。物流業(yè)界にとっては、「安全、スピード、サービス、誠実と信用」などが含まれています。

二、クロスカントリー提攜

　　産業(yè)分布すでに物流業(yè)ブランドの臺頭の大勢となり、物流業(yè)自身の業(yè)界特徴を利用して関連利益の配置協(xié)力に參與します。グループ化運営という方式はコストを下げるだけでなく、新たな利潤ルートを開拓し、企業(yè)のリスク対策能力を強化することができます。この分野ですでに頭角を現(xiàn)している関連業(yè)界は電子商取引、農(nóng)業(yè)などがあります。

物流ネットワークは物流業(yè)の基礎(chǔ)建設(shè)であり、近年各地の政府の強力な支持により、物流園區(qū)、空港などの建設(shè)は規(guī)模の発展を遂げました。同時に多くの物流企業(yè)に「工業(yè)不動産」に入る機會を與えて、物流業(yè)の資本力をさらに拡大しました。また、ネットワークチャネルの建設(shè)も倉庫と運送により強力なプラットフォームを提供し、物流運送時間を短縮し、運用効率を向上させ、企業(yè)コストを低減しました。「工業(yè)不動産」は不動産の一種の形式として、その自身の経営も巨大な財産であり、土地の増値、それとも倉庫の賃貸料、管理費用、付帯サービスなどは物流企業(yè)の利益を増やすことができます。そのため、物流企業(yè)自身も電子商取引、物流園區(qū)も利益関係者であり、ブランド統(tǒng)合を通じて、多ブランド戦略を構(gòu)築し、より完備した企業(yè)帝國を形成することができます。このようなマルチブランド戦略は戦略的にも守備性が高く、すべてのブランドに良い利益があるとは限らない。彼らはライバルの責(zé)任を背負いかねないので、今の物流業(yè)界の競爭同質(zhì)化の狀況下で、マルチブランド戦略は間違いなく「敵も味方もなし、敵も味方も新ただ」という戦術(shù)選択である。

三、科學(xué)技術(shù)革新

　電子商取引物流業(yè)に新たな革命をもたらし、物流業(yè)を華麗に公衆(zhòng)の視野に広げ、消費者にもっと接近させ、消費者の評価の奪い合いにも直面していると言えます。近代的な物流は資金、技術(shù)が密集している産業(yè)で、特に近代的な電子情報技術(shù)、通信技術(shù)、例えばGPS、RF、EOS、Internetなどは物流の必要な技術(shù)となりつつある。一般的に伝統(tǒng)的な業(yè)界が現(xiàn)代業(yè)界にアップグレードする過程で、科學(xué)技術(shù)の力は極めて重要で、誰が革新し、市場を占有し、消費者を勝ち取ることができます。

　　アップルジョブズ氏は行ったが、多くの企業(yè)を深く考え、「革新と科學(xué)技術(shù)」を中國企業(yè)にヒットさせた。この一撃は中國の消費者の「アップル」への熱狂的な支持を引き起こしただけでなく、中國企業(yè)の「革新と科學(xué)技術(shù)」の道をも引き起こした。今の中國物流業(yè)ブランドの包囲戦はどうやって打つべきかと筆者は考えています。同質(zhì)化、悪性価格戦、粗放な管理モードに直面して、物流企業(yè)のブランドの道は任重と言えます。もちろんその前に、物流業(yè)界の大規(guī)模なシャッフルは必然です。このシャッフルを通じて、いくつかの小型物流企業(yè)はまずアウトします。この混戦を経て、物流業(yè)界はさらに専門化、細分化、資本化、科學(xué)技術(shù)化に向かう。

ブランドの段階は標準的な前度で、企業(yè)はブランドを守るために必然的に絶えずその行為を量子化管理して、これは業(yè)界を?qū)Гい凭芑螘r代つまり標準時代に入ることができます。物流業(yè)界だけではなく、どの業(yè)界も業(yè)界のリーダーが標準を制定する必要があります。標準があるということは、この業(yè)界が本當の意味での発展を持っているということを示しています。同時に消費者のために、より明確な測定指標を提供しています。