＜p＞習(xí)近平主席は9月7日、カザフスタンのナザエルバエフ大學(xué)で発表した講演の中で、ユーラシア諸國の経済関係をより緊密にし、相互協(xié)力をより深くし、発展空間をより広いものにするために、革新的な協(xié)力モデルを用いて、「シルクロード経済帯」を共同で建設(shè)することができます。

これは明らかに偉大な構(gòu)想である。

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＜p＞シルクロードは古代中國とヨーロッパの間の陸上通路で、西漢に形成され始めた路線が多く、長安を起點(diǎn)として、河西回廊を通り抜けて、タクラマカン砂漠を回って、パミール高原を越えて、中央アジア、南アジア、西アジアを経由して、地中海東岸に到達(dá)して、ヨーロッパと北アフリカに通じる。

大航海時(shí)代（15世紀(jì)から17世紀(jì)）以前は、シルクロードはユーラシア諸國間の経済と文化交流の主要なルートであった。

その時(shí)、內(nèi)陸は人類活動(dòng)の中心で、中國は最も強(qiáng)大な國家の一つです。

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＜p＞15世紀(jì)の末、アフリカ大陸の南端を廻り、インドに到著した。

その後、東西貿(mào)易の中で、海上通路の地位はますます重要になりました。シルクロードのような陸上通路の地位はだんだん下がりました。

アメリカ州の発見は海洋をより重要にし、沿海は人類の経済活動(dòng)の中心となり、西歐とアメリカが臺(tái)頭し、中國は一時(shí)的に瀬戸際になった。

中國は海を利用してから、再び世界から注目され、民族復(fù)興の道を歩み始めました。

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＜p＞「シルクロード経済帯」を建設(shè)し、陸上の通路は中國とヨーロッパを結(jié)ぶ重要な通路となります（もちろん、陸上の通路の重要性は海上の通路を超えると予想できません。その差はまだ大きいです）。內(nèi)陸は世界経済の中で地位が上昇し、世界経済の構(gòu)造が変化し、內(nèi)陸と沿海の共同発展、さらにバランスの取れた新局面を切り開きます。

中國の民族復(fù)興も新たな原動(dòng)力を得るだろう。

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＜p＞世界貿(mào)易の主要な通路から遠(yuǎn)く離れているため、內(nèi)陸地區(qū)は比較的に貧しくて遅れています。豊富な自然資源を持たない限り、沿海地區(qū)は世界貿(mào)易に頼って、もっと発達(dá)して豊かです。

中國國內(nèi)だけでなく、全世界もそうです。

シルクロードが通っている國の多くは內(nèi)陸國で、一人當(dāng)たりのGDPは世界平均をはるかに下回っています（カザフスタンは例外です。一人當(dāng)たりのGDPが世界平均より高い內(nèi)陸國です）。

數(shù)十億人が暮らす內(nèi)陸は世界経済の発展の瀬戸際にあり、発展のアンバランスをもたらした。

「シルクロード経済帯」の建設(shè)は中國國內(nèi)から見れば、西部地域を?qū)澩忾_放の最前線にすることができます。全世界から見れば、アジアヨーロッパ大陸の內(nèi)陸地區(qū)を世界貿(mào)易により多く參加させることができます。

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＜p＞もちろん、「シルクロード経済帯」を建設(shè)する意味は大きいですが、困難も非常に大きいです。

歴史上、シルクロードが通過した地域の自然條件が劣悪で、政治情勢が不安定で、戦爭が頻繁に発生しました。その結(jié)果、シルクのような贅沢品貿(mào)易だけが十分な利益があります。

今日、陸上の通路の不利な條件は依然としてとても多くて、例えば陸上の大運(yùn)送量、長距離の運(yùn)送の技術(shù)は海運(yùn)のように発達(dá)していません；陸上の運(yùn)送は複數(shù)の國家を通ります。稅関の手続きはもっと複雑です。

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＜p＞したがって、習(xí)近平國家主席が指摘したように、ユーラシア諸國は「シルクロード経済帯」を共同で建設(shè)し、「政策疎通」、「道路聯(lián)通」、「貿(mào)易円滑」、「通貨流通」、「民心相通ずる」の5つの面から先にすることができます。この「五通」を確実に行うだけで、陸上通路の様々な不利な條件が克服される可能性があります。

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