＜p＞ここ二年間の経営コストの上昇に伴い、多くの企業(yè)は稅金の負(fù)擔(dān)の大きさをますます感じています。

しかし、この狀況は今年8月から変わりました。

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＜p＞「稅制改革の目玉」といわれるキャンプ?リフォームの試行は8月1日から全國に展開されていますが、2012年1月1日から上海が率先してキャンプ?リフォームの試行を?qū)g施しています。

減稅を目的としたこの改革は業(yè)界の期待に応えるもので、試行以來、多くの企業(yè)の稅金負(fù)擔(dān)を軽減してきました。

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＜p＞営改革試行試験を全國に展開した後、企業(yè)にどれぐらいの影響を與えましたか？実施中にどのような問題が発生しましたか？経済構(gòu)造にどのような役割を果たしましたか？次はどうやって改善されますか？＜p＞

＜p＞『新財(cái)経』記者の取材と調(diào)査によると、営業(yè)改革を?qū)g施した後、大部分の企業(yè)の稅金負(fù)擔(dān)は減少し、多くの企業(yè)と業(yè)界にモデルの最適化とモデルチェンジを迫る。

しかし、経営改革の実施過程においても、例えば、営業(yè)改革の課稅範(fàn)囲の定義がはっきりしない、一部の企業(yè)は仕入控除が不足しているなどの原因で、稅金の負(fù)擔(dān)が下がりません。

また、営業(yè)稅は地方稅の一つの主要な稅金であるため、営業(yè)改革後、地方稅が減稅され、中央稅が増加するという新たな矛盾が生じています。

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＜p＞例えば、交通運(yùn)輸業(yè)界の企業(yè)や融資リース會(huì)社は、営業(yè)改善による稅金の増加を感じています。

なぜこのようなことが起きましたか？

＜p＞組み合わせの措置が不十分で、稅金の負(fù)擔(dān)が増加したことが原因の一つです。

稅制の規(guī)定により、＜a href=「http://pop.sjfzxm.com/popimg/fz/index.aspx」＞燃料費(fèi)＜a＞領(lǐng)収書は、仕入稅額控除の証憑として利用できますが、多くのガソリンスタンドでは、まだ増値稅専用領(lǐng)収書が発行されていません。

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＜p＞原因の2つは、現(xiàn)在の試行は一部の地區(qū)の一部の業(yè)界に限られており、パイロット企業(yè)の現(xiàn)在の段階の外注サービスはまだ完全に控除できないからです。

試行範(fàn)囲と業(yè)界の拡大につれて、パイロット企業(yè)の稅金負(fù)擔(dān)はさらに下がることがあります。

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＜p＞原因の3つは、企業(yè)の経営周期と経営パターンの影響によるものです。

増値稅はマシン設(shè)備の＜a href=“//m.pmae.cn/news/indexup.asp”の輸入稅を控除することができます。試験期間中にマシン設(shè)備を購入していない企業(yè)は稅金が重いですが、將來機(jī)械設(shè)備を購入すると稅金が大幅に下がります。

また、営業(yè)稅は売上収入に対してのみ徴収されるため、経営形態(tài)が異なる企業(yè)は売上収入が同じであれば、稅金は同じである。

しかし、増値稅は中間投入と機(jī)械設(shè)備の仕入稅を控除することができます。多くの企業(yè)の経営モデルは増値稅徴収メカニズムに適応しないと、稅金の負(fù)擔(dān)が上昇することになります。

労働集約型の企業(yè)は、資本集約型企業(yè)に比べて稅金が多くなります。

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＜p＞営業(yè)改善の最終目的は重複課稅を解消し、稅制を整備し、サービス業(yè)の発展を奨勵(lì)し、経済構(gòu)造の調(diào)整を促進(jìn)することです。

これらの目的を達(dá)成するために、営改の未來は積極的に各項(xiàng)目の組み合わせの措置を改善し、中央と地方の財(cái)政力の分配関係をうまく処理し、同時(shí)に稅金の負(fù)擔(dān)調(diào)整と稅制の最適化の関係を処理しなければならない。

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＜p＞稅金専門家の高金平さんが本誌の記者の取材に対して語ったように、＜a href=“http:/m.pmae.cn/news/indexup.asp”は最終的に現(xiàn)行の営業(yè)稅の徴収範(fàn)囲をすべて増値稅に変更することを目的としています。

営業(yè)改善と増稅を全面的に実施し、稅制改革と徴収管理改革を同期させてこそ、稅制構(gòu)造を最適化させ、稅収収入と経済成長と同時(shí)に、稅収収入の質(zhì)を高め、徴収管理効率を高め、稅収の各機(jī)能の役割を十分に発揮させることができる。

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