＜p＞一、全體的に言えば、輸出業(yè)務(wù)にCIFまたはCFRという用語を採用して成約するのはFOBを採用するより有利です。

CIFの條件の下で、國際貨物の売買に関わる3つの契約（売買契約、運送契約と保険契約）は全部売り手がその當(dāng)事者としています。彼は狀況によって準(zhǔn)備品、船積み、保険などの事項を手配して、作業(yè)の流れの相互接続を保証します。

また、自國の水上運送業(yè)と保険業(yè)を発展させ、サービス貿(mào)易収入を増加させることに有利である。

もちろん、これは絶対的なものではありません。取引された商品の具體的な狀況によって、まず自分で運送の手配をしてもいいですか？

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＜p＞二、やむを得ずFOB條件を採用して成約した場合、買い手が船を港に派遣して積み込む時間は契約書の中で明確に規(guī)定して、売主の貨物がすでに用意されていて、船がなかなか來ないので、積み込みの期日を間違えてしまうことがあります。

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＜p＞三、FOB條件の下で、買い手が國外＜a href=「http:/m.pmae.cn/news/indexuc.asp」を指定する場合は、受け入れの可否を慎重に考慮すること。

最近では買い方と商品の代理店が結(jié)託して、船方に単品のないように要求して、売主の金品が空になってしまうことがしばしばあります。

また、積送港に小さな事務(wù)所を置くだけで、実際に積送を行う能力はありません。また、こちらの関係機関を通じて処理します。

売り手として買い手の指定した商品の代に対する資質(zhì)については一定の理解があり、受け入れられないと判斷したら、直ちに拒否しなければならない。

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＜p＞四、＜a href=“http:/m.pmae.cn/news/indexuc.asp”＞貿(mào)易用語＜a＞を選択する場合は、支払い方法と併せて考慮する。

例えば、著払いや取り立てなどの商業(yè)信用の入金方式を採用する場合、FOBまたはCFR用語の採用はできるだけ避けます。

この二つの用語の下で、契約の規(guī)定によって、売り手は貨物保険を取り扱う義務(wù)がなく、買い手は狀況によって自分で処理します。

契約履行時の相場が買い手に不利であれば、買い手が商品の受け取りを拒否すれば、保険をかけない可能性があります。

この二つの用語を採用して成約しないと、売り手は現(xiàn)地で売り手の利益保険に加入しなければなりません。

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＜p＞5、＜a href=“http:/m.pmae.cn/news/indexuc.asp”＞信用狀＜a＞で支払っても、託送人に対する規(guī)定に注意してください。特にFOBの條件の下で、売主からの船荷証券の提出は買手が託送人として送ることもあります。

取引雙方はFOB條件で成約し、契約の規(guī)定は信用狀で支払うことがあります。

買い方から來た信用狀の中で、売り方が提出した船荷証券には託送人を買い手として記載することになっています。

売り方が審査する時この問題を発見します。

しかし、運送人と運送契約を締結(jié)したのは買い手だと思います。買い方も託送人として當(dāng)たり前になっています。また、そのために信用狀を修正しても費用の支払いと遅延の積期を増やします。

納品後提出した船荷証券には、買い手が託送人であることが明記されています。

しかし、為替を組む時には書類が違っていて、銀行から拒否されました。

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＜p＞荷物は運送中に、買い手は貨物引換証の託送人の名義で運送人に貨物を彼の指定した受取人に渡すように指示します。

このようにして、売り手は物権証拠としての船荷証券をコントロールしていますが、商品はすでに買い手に指定された受取人に引き取られました。

売り方の裁判所は運送人を訴えて単獨で商品を放していないで、裁判所に権利がないと訴えられて拒絶します。

このことから、FOB契約では、売り手または買い手を託送人として扱うことは決して軽いことではないと考えられます。

「ハンブルク規(guī)則」の解釈によると、託送人は二つの種類があります。一つは運送人と海上運送契約を締結(jié)した人、もう一つは貨物を海上貨物運送関係の運送人に渡す人です。

上記の説明によれば、FOB契約では、買い手または売り手は託送人としての條件に適合しています。

買い手の信用がよければ、途中の貨物を転売する要求があります。買い手を託送人として使ってもいいです。

でもそうでないなら、安全のために、売り手を託送にしたほうがいいです。

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