競(jìng)爭(zhēng)が激しくなるほど、越境電子商取引企業(yè)は何もすることができず、ますます専門化、垂直化するだろう。それぞれの能力と資源は限られており、企業(yè)は自分の生存空間を見つけなければならない。例えば、母子市場(chǎng)を狙う越境電子商取引は母子に専念し、聚美優(yōu)品のように化粧品に専念しなければならない。

「現(xiàn)在、クラウドサルのグローバル購入はすでに広州保稅區(qū)と協(xié)力しており、今年も全國の各保稅區(qū)と徐々に協(xié)力を?qū)g現(xiàn)し、クラウドサルのグローバル購入はユーザー一人一人が3~7日以內(nèi)に商品を受け取ることを保証している」と述べた。歩歩高側(cè)は述べた。

今年3月、杭州自由貿(mào)易區(qū)は全國初の越境電子商取引総合試験區(qū)となった後、順豊海淘も杭州空港の保稅區(qū)に入居した。順豊広報(bào)部の責(zé)任者によると、電子商取引情報(bào)、支払い金融、小包物流の完全な支持を結(jié)びつけたため、杭州越境電子商取引総合試験區(qū)は越境電子商取引物流に対して、非常に良い閉ループの支持があるという。

しかし、海外直販消費(fèi)者が最も関心を持っているのは正品保障だ。正品保障については、疑問の聲は消えなかった。このような疑問に対し、李成東氏は、「現(xiàn)在、贅沢品は主に代理購入を主としている。代理店のメカニズムのため、國境を越えた電子商取引プラットフォームで販売されているのはオフラインの実店舗より安い。また、代理店のメカニズムが存在し、大きな贅沢ブランドは電子商取引ルートと協(xié)力したくない」と指摘した。

「化粧品にとって、ヨーロッパのブランドは中國のブランドと一緒に協(xié)力したくないのか、それとも定価の問題のためか。例えば、オレアには中國の代理店があり、オンラインで協(xié)力すれば、価格がもっと安くなり、中國の既存の代理店のメカニズムに阻まれているため、雙方が協(xié)力することはできない」。李成東氏は、「聚美優(yōu)品、唯品會(huì)は韓國、日本の化粧品を主推している。これらの國から導(dǎo)入された化粧品ブランドは中國ではもともと特に強(qiáng)くないため、新興市場(chǎng)に屬している。聚美優(yōu)品が歐米から導(dǎo)入したくないからではない」と強(qiáng)調(diào)した。

「現(xiàn)在の発展?fàn)顩rから見ると、越境電子商取引の利益は必ず下に下がるに違いない。今年中には上昇しない。國內(nèi)の越境電子商取引に足を踏み入れた企業(yè)の京東、唯品、聚美優(yōu)品も赤字狀態(tài)にある。京東主力品目は規(guī)模を押し上げるため、補(bǔ)助金政策を行い、毛利も下がり続けている」と話した。李成東氏は、現(xiàn)在の「海淘」の無料郵便は基本的に利益がないと直言した。

もともと「海淘」はお金を稼ぐ商売だったが、規(guī)模が拡大するにつれて、資本がますますよくなるにつれて、お金を燃やすモデルも開き、毛利がますます低くなり、損失が高くなってきた。注目すべきは、國境を越えた電子商取引をするリスクは、ユーザーが海外商品を購入することができないことにある。返品はい、廃棄物のリスクは越境電子商取引が自分で負(fù)擔(dān)しなければなりません。

順豊側(cè)から見れば、將來の越境電子商取引物流は、規(guī)模効果の影響でサプライチェーンコスト構(gòu)造は、サプライチェーン情報(bào)と施設(shè)の統(tǒng)合を行う能力のある數(shù)社のサービス業(yè)者に集中しなければならない。

歩歩高グループの王填董事長(zhǎng)は「現(xiàn)在、天貓國際、アマゾンなどのプラットフォームは雲(yún)猿グローバル購入と同じラインにある。歩歩高雲(yún)猿グローバル購入は12ヶ月以內(nèi)に全國越境電子商取引の上位3位を獲得し、24ヶ月以內(nèi)に全國越境電子商取引の第1位を獲得する自信がある」と述べた。

現(xiàn)在、越境電子商取引は最も「海淘」族に非難されている物流の一環(huán)を解決するために、倉庫モデルを自作して稅金コストを大幅に削減し、通関時(shí)間を減らした。3月18日、唯品會(huì)は鄭州で唯品會(huì)専屬の「海淘」越境自建倉庫を開通し、「海淘」ショッピング小包の配達(dá)時(shí)間を國內(nèi)のネット通販と同じ速さに引き上げた。続いて3月20日、唯品會(huì)と青島稅関は「青島市中韓海運(yùn)越境電子商取引直販輸入」プロジェクトをスタートさせ、韓國の「海淘」直販海運(yùn)の隔夜達(dá)成を?qū)g現(xiàn)し、運(yùn)賃も空輸より30%~50%減少した。