國家発展改革委員會は5月20日に南京、南昌、フフホトの3つの都市の軌道交通建設(shè)計畫を承認(rèn)し、総投資額の2151.91億元を含む。

前の18日、発展改革委員會は6つの大型建設(shè)プロジェクトをまとめて公開しました。4つの鉄道プロジェクトと2つの都市軌道交通プロジェクトを含め、投資総額は2435.77億元に達(dá)する見込みです。

これでわずか3日間で4500億元を超える鉄道交通投資が承認(rèn)されました。

集中的に鉄道の軌道交通プロジェクトを批復(fù)するには、専門家によると、現(xiàn)在の中國の経済の下振れ圧力は依然として比較的に大きく、外國貿(mào)易は國際市場の影響を受けているが、消費(fèi)の伸びは短期的には大きく好転しにくく、短期的には刺激できるという。

の投資だけでなく、鉄道の軌道プロジェクトの投資は比較的大きく、鉄鋼、セメントなど多くの他の業(yè)界を牽引することができますので、國家発展改革委員會は鉄道軌道プロジェクトを集中的に承認(rèn)します。

発改委の固定資産投資司の羅國副司長は3日前、発展?改革委員會で開かれたマクロ経済情勢と政策発表會で、近く新たなプロジェクトパッケージが発売される可能性があると述べた。

実際の狀況によって、絶えず改善と動的調(diào)整の重要な工事パッケージを充実させ、いくつかの方向に合致し、條件を備えた重要なプロジェクトを適時に補(bǔ)充し、「四つのバッチ」を形成します。

民生証券によると、今年は7%のGDP目標(biāo)を達(dá)成し、インフラ投資の伸びは少なくとも25%に達(dá)し、規(guī)模は14兆元に達(dá)し、3四半期後のインフラ投資は第1四半期より明らかに回復(fù)するという。

通貨政策が再三力を発揮するのは、各地でプロジェクトの実施を推進(jìn)する重要な一環(huán)である。

5月11日に中央銀行は再び利下げしました。これは去年の11月と今年の3月に続き、今回の利下げは3回目です。その前の月は1ヶ月未満です。

先ほど預(yù)金率を1ポイント下げました。

5月13日、國務(wù)院常務(wù)會議は5000億元の貸付け資産の証券化の試行規(guī)模を新たに増加させることを決定しました。パイロット銀行が作り上げた資金は刃の上に使うべきです。

5月15日、

中央銀行、銀監(jiān)會は再度共同で文書を発行し、地方の各級政府と銀行業(yè)金融機(jī)関に融資プラットフォーム會社の後続融資問題を適切に処理し、貯蓄量と増分を區(qū)分して分類管理を?qū)g施し、法により融資プラットフォーム會社の建設(shè)プロジェクト後の継続融資を積極的に支持し、建設(shè)プロジェクトの秩序よく推進(jìn)を確保し、実體経済の合理的な融資需要を確実に満たし、財政金融リスクを効果的に防止し、解消するとともに、銀行に融資プラットフォーム會社の融資を求めている。

國泰君安報告によると、最近の安定成長の組み合わせは、伝統(tǒng)的な安定成長モデルをより鮮明にし、地方政府の融資プラットフォームは止められないという。

人民元の融資は今後急速に拡大し、表外の融資も復(fù)活する見込みで、引き続き無リスク金利の低下を制限している。