一部の同志はこの2つの形式的要素をあまり重視しないで、大局に影響しないと思って、使っても厳格ではありません。

現(xiàn)在の主な問題は：

一つは添付の説明と添付ファイルが一致していません。

審査が不行き屆きで、添付ファイルの説明と添付ファイルのタイトルが完全に一致していない、または添付ファイルの數(shù)量が前後して異なる場(chǎng)合があります。

二番目は

表示が不適當(dāng)だと説明します。

添付の順番番號(hào)は漢字を使います。漢字の後ろの句読點(diǎn)は記號(hào)を使います。これは間違いです。正しいのはアラビア數(shù)字と丸を使います。

一部の本文では、すでに新聞配達(dá)、転送、転送を明記していますが、添付ファイルを使用しています。例えば、××事務(wù)室転送××局の××に関する意見の

また、別添の「××局の××に関する意見」を表示します。

第三に、注記の使用は規(guī)範(fàn)ではない。

付注がある場(chǎng)合は、左の空にある2つの字に丸括弧を入れて、文の日付の下の行に編成します。

現(xiàn)在、丸括弧を使わない、または位置が間違っている場(chǎng)合があります。

ここで選択したのは誤りを使って強(qiáng)調(diào)された書式要素だけです。実は本文に存在する問題はもっと複雑です。

他にも、差出人に表示位置が不適切な場(chǎng)合があります。主送機(jī)関には複數(shù)の主からの送達(dá)問題があります?？瞻抓讴`ジの問題を解決するためにはまだ「（このページには本文がない）」を使います。印鑑の使用は混亂しています。

関連リンク:

記者は昨日広州市財(cái)政局から、この局が先日正式に「市直黨政府機(jī)関と事業(yè)所出張旅費(fèi)管理弁法」（以下「弁法」という）を発行したと聞きました。

その中で明確に規(guī)定しています。正、副省級(jí)及び相當(dāng)職の人員を除いて、出張で飛行機(jī)を選んでファーストクラスに乗ることができます。

科級(jí)及び以下の人員は原則として飛行機(jī)に乗りません。出張の旅が遠(yuǎn)いか、出張の任務(wù)があるので、飛行機(jī)に乗るときは厳しくコントロールしなければなりません。

「弁法」はまた、各市直単位は國(guó)內(nèi)出張內(nèi)部審査制度を確立して健全化し、公務(wù)出張のためには規(guī)定通りに承認(rèn)申請(qǐng)手続きを履行しなければならず、出張人數(shù)と日數(shù)を厳しくコントロールし、実質(zhì)的な內(nèi)容がなく、公務(wù)目的を明確にしない學(xué)習(xí)、交流、考察、調(diào)査、研究などの活動(dòng)を厳禁し、公務(wù)出張という名目で旅行を変更して旅行することを禁じる。

聞くところによると、「弁法」は広州市直単位に適用されます。

市直黨政府機(jī)関は市級(jí)黨の機(jī)関、人民代表大會(huì)機(jī)関、行政機(jī)関、政治協(xié)商機(jī)関、裁判機(jī)関、検察機(jī)関、民主諸黨派、各人民団體及び公務(wù)員法を參照して管理する?yún)g位を含み、事業(yè)単位は公務(wù)員法を參照して管理する以外の事業(yè)単位を含む。

「弁法」によると、都市間交通費(fèi)とは、職員が公務(wù)で常駐地以外に出張して列車、汽船、飛行機(jī)、自動(dòng)車などの交通機(jī)関に乗る費(fèi)用のことです。

出張人員は公務(wù)に影響しないで、安全を確保する前提の下で、経済、便利原則によって適當(dāng)な交通手段を選んで、規(guī)定の等級(jí)によって乗って、証拠によって清算します。

規(guī)定の等級(jí)に従って交通機(jī)関に乗っていない場(chǎng)合、超過分は自己管理となります。

また、正、副省級(jí)及び相當(dāng)職の者は出張します。仕事のため、同行する人は同じ等級(jí)の交通機(jī)関に乗ることができます。

課級(jí)及び以下の人員は原則として飛行機(jī)に乗りません。出張の旅が遠(yuǎn)いか、出張の任務(wù)があるので、飛行機(jī)に乗るときは厳しくコントロールしなければなりません。

また、飛行機(jī)、汽船、列車などの交通手段に乗ると、一人一人が毎回交通事故保険を一つずつ買うことができます。

所在機(jī)関はすでに交通事故保険を統(tǒng)一して購(gòu)入しました。もう重複して買いません。

飛行機(jī)に乗るなら、民間航空発展基金、燃油サーチャージは精算できます。