課級(jí)以下の公務(wù)人員は出張して飛行機(jī)に乗るべきでなくて、2つの方面の根拠があるべきです。

例えば、出張先は遠(yuǎn)いです。列車(chē)で10時(shí)間ぐらいかかります。公務(wù)が忙しいので、飛行機(jī)に乗るかどうか迷う必要はないです。

元をさかのぼると、やはり官界の老子で、古い思想が災(zāi)いして、官界の席の大きさで飛行機(jī)に乗るかどうかが決まっています。公務(wù)そのものの軽重さや緩急さについて、まだ考えられていますか？旅費(fèi)は等級(jí)をつけて、基準(zhǔn)を分けるのは良い政策です。レベルの高い公務(wù)員は標(biāo)準(zhǔn)範(fàn)囲でより高い待遇を享受しています。

もしかすると、監(jiān)督部門(mén)は更にあれらの標(biāo)準(zhǔn)を超えて、規(guī)格を超えて出張の待遇を享受する官吏の身で精力を使うべきで、目はずっと普通の公務(wù)員の身で注視して、“飛行機(jī)に乗る”以外の官界が見(jiàn)えないかもしれません。

もう一つは、飛行機(jī)に乗るということは、決して「気高い」旅に出るという意味ではないということです。

出張時(shí)間がはっきりしたら、早めに割引航空券を買(mǎi)うのは新幹線(xiàn)より確かかもしれません。

飛行機(jī)に乗ることを「ハイレベル」の楽しみとして、一部の公職の出張を制限して飛行機(jī)に乗ることは、自分勝手には言えない。

もし飛行機(jī)に乗るならば、やはり出張の「公敵」です。根絶式の禁令はどれぐらいの効果がありますか？飛行機(jī)に乗るなら、ただの「公敵」です。

旅の仕方の一つですが、大々的に「一刀両斷」をやる目的は何ですか？

実は、飛行機(jī)に乗るかどうか、根っこはやはり出張中です。

はい、行きます。

普通の情況の下で、航空券の価格は自動(dòng)車(chē)の切符、列車(chē)の切符よりいくらか高くて、広州の登場(chǎng)の課級(jí)以下の公務(wù)員が飛行機(jī)に乗ることを禁じて打つのは価格の札ですが、省の下りた許交通費(fèi)は恐らく公差の消費(fèi)の大きい池に書(shū)き込めないのです。

2014年から実施された新しい「中央と國(guó)家機(jī)関出張旅費(fèi)管理弁法」では、「出張先には複數(shù)の交通手段が選択できる場(chǎng)合、出張者は公務(wù)に影響を與えず、安全を確保するために、経済的に便利な交通手段を選ぶべきだ」と明確に規(guī)定しています。

言外の意味では、天の時(shí)、地の利と人の和を前提として、公務(wù)出張はもちろん価格経済、便利な交通手段を優(yōu)先します。

しかし、時(shí)間コスト、交通條件などの要素に制約されています。

出張で飛行機(jī)に乗ると大きな波が立てられず、世間の非難の的にならない。

広州が打ち出した出張旅費(fèi)の管理に関する規(guī)定は、「課級(jí)以下は飛行機(jī)に乗ることが禁止されている」という點(diǎn)から、最低限度の政策の妥當(dāng)性が欠けているということです。

飛行機(jī)に乗るかどうかは職務(wù)レベルで區(qū)別して、考えが偏っています。実行すると現(xiàn)実的な問(wèn)題があります。

ちょっと考えてみてください。広州の普通の警察官が地方に行って犯罪者を緊急逮捕します。緑の列車(chē)に乗って線(xiàn)路の上で「ガチャ」と降りなければなりませんか？