繼油價半年來從每桶100美元漲至近140美元后，遠(yuǎn)在澳大利亞進行的一場鐵礦石談判或者主動漲價，或者承受低利潤甚至虧本賣車的局面。      6月23日，中國寶鋼集團代表中國鋼廠與澳大利亞礦業(yè)巨頭之間的鐵礦石價格談判終于在“最后時刻”達(dá)成一致。根據(jù)達(dá)成的價格協(xié)議，三種主要鐵礦石——PB粉礦、楊迪粉礦、PB塊礦的價格，將在2007年度價格基礎(chǔ)上分別上漲79.88%、79.88%和96.5%。     根據(jù)有關(guān)機構(gòu)測算，粉礦協(xié)議價上漲79.88%，將使中國鋼廠采購成本每噸比去年增加41.8美元，冶煉一噸生鐵的成本相應(yīng)增加65美元。     除了可能讓汽車制造商損失4%以上的利潤外，此次鐵礦石價格談判還將導(dǎo)致房產(chǎn)開發(fā)企業(yè)成本上漲，但漲幅可能不超過10％。     明年鐵礦石價格難說     根據(jù)鐵礦石價格談判規(guī)則，作為談判代表的中國寶鋼集團與澳礦企業(yè)所達(dá)成的價格，將被國內(nèi)鋼鐵行業(yè)共同接受。此前，寶鋼與巴西淡水河谷公司已達(dá)成協(xié)議，巴西南部系統(tǒng)粉礦和卡拉加斯粉礦的價格漲幅分別為65%和71%。     在此次協(xié)議達(dá)成前，市場預(yù)期亞洲鋼廠與澳礦企業(yè)之間可能達(dá)成的礦價漲幅會在80％至85％。有些機構(gòu)甚至預(yù)測漲幅會高達(dá)95％至100％的“天價”，出現(xiàn)歷史最高漲幅。     寶鋼和澳大利亞鐵礦石生產(chǎn)商的談判持續(xù)了四個月的時間。據(jù)悉，在過去的四個月內(nèi)，中澳雙方談判的焦點在于，澳方要求中國鋼廠按照同物同價的原則，給予海運費補償，以抹平巴西礦與澳洲礦離岸價的差距；而中方則認(rèn)為這一要求顛覆了以往的談判定價體系，因而堅決予以抵制。     分析人士表示，在此次中澳價格協(xié)議中，雖未有“運費補差”的文字，但澳礦漲幅高于巴西礦近15個百分點，多少已表明定價出現(xiàn)了一些變化。不過，傳統(tǒng)定價機制的大框架未變。     鐵礦石問題研究專家曾節(jié)勝認(rèn)為，此次中澳礦價協(xié)議的簽訂，為今后鐵礦石談判增添了一些不確定因素。明年澳礦企業(yè)會否提出同樣的要求？巴西礦業(yè)企業(yè)會否反過來也提出自己的附加要求？所有這些問題，目前還難有清晰的答案。     對寶鋼23日晚間突然發(fā)布的談判結(jié)果，市場人士稱，這一結(jié)果既出人意料，但也在情理之中。據(jù)了解，市場人士此前預(yù)估，最晚在這一周，要么出結(jié)果，要么就談崩。而談崩必然兩敗俱傷：中國鋼廠會全力“抵制”澳礦；而澳礦企業(yè)會“隨意拋價”，全面進入現(xiàn)貨市場。市場秩序必然大亂。      寶鋼：鋼鐵價格肯定要漲      “這一結(jié)果的達(dá)成體現(xiàn)了雙方維護傳統(tǒng)定價機制的誠意，是具有責(zé)任感的企業(yè)共同努力的結(jié)果?！睂Υ舜握勁薪Y(jié)果，寶鋼表示，為了維護傳統(tǒng)定價機制，維持正常的市場秩序，保持上下游的長期友好合作，寶鋼和澳礦企業(yè)經(jīng)過友好協(xié)商，最終達(dá)成了鐵礦石價格協(xié)議。     隨著此次漲價，鐵礦石已占到了寶鋼原材料成本的65%。寶鋼透露，公司生產(chǎn)的鋼鐵價格肯定會因此上漲，但預(yù)期漲幅目前無法給出。而寶鋼一位發(fā)言人則表示，公司產(chǎn)品價格將根據(jù)成本和市場需求而定。     據(jù)悉，國際鐵礦石價格已連續(xù)多年出現(xiàn)上漲，其中的根本原因還是供求關(guān)系起了決定作用。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，從2003年至2007年，全球粗鋼年產(chǎn)量從9.7億噸增長到13.4億噸；其中我國產(chǎn)量從2.2億噸增加到4.9億噸。與之相應(yīng)，全球鐵礦石年度海運貿(mào)易量從5.2億噸增長到7.7億噸，年均增幅保持10%以上。       鋼鐵價格上漲推廣用鋼重點行業(yè)      房地產(chǎn)市場、車市都是用鋼重點行業(yè)。同樣機械行業(yè)：皮革機械、制鞋機械，由于受行業(yè)不景氣等諸多因素影響，利潤下降到積點。新的鋼鐵價格上漲給行業(yè)帶來的影響又有哪些？利潤空間進一步降低、生存堪憂。