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EUの航空は炭素稅を徴収します。中國(guó)は再び10の架空旅客機(jī)の買(mǎi)い控えをしています。

2012/3/18 19:51:00 9

早ければ3月8日、エアバスの親會(huì)社であるヨーロッパ航空防衛(wèi)グループ（EADS）のCEO、ルイス?ガロワ氏は、中國(guó)はすでに120億ドルのエアバス注文を棚上げしたと述べた。35機(jī)のA 330旅客機(jī)と10機(jī)のA 380旅客機(jī)を含む。

しかし、ロイターによると、A 380は予約金を放棄しない限りキャンセルできないという確認(rèn)注文で、A 330の注文は意図的な注文だけで、まだ交渉中か、政府の承認(rèn)を得ていないということです。

その後、エアバスとドイツのルフトハンザドイツ航空を含む9つのヨーロッパの航空會(huì)社は連名でEUの多くの國(guó)の指導(dǎo)者に手紙を送りました。

ヨーロッパ航空宇宙防衛(wèi)グループ

フランスの輸出収入の主な源です。

注意すべきなのは、中國(guó)が引き続きエアバスの注文を停止している間に、その競(jìng)爭(zhēng)相手のボーイングか勝者になります。

シアトルタイムズ紙によると、ボーイング民生飛行機(jī)グループの最高経営責(zé)任者アンボ杰は3月14日、ボーイングが中國(guó)のいくつかの顧客からボーイングB 777旅客機(jī)30機(jī)の注文を受けたことを明らかにした。

これらの注文は先週中國(guó)を訪問(wèn)した際に促されたものだとアンボ杰さんは言いました。

この訪問(wèn)期間中、アンボ杰は中國(guó)の航空會(huì)社の幹部と面會(huì)するだけでなく、北京で中國(guó)の航空機(jī)メーカーである中國(guó)商用航空會(huì)社（COMAC）と提攜契約を締結(jié)しました。

ボーイングの広報(bào)擔(dān)當(dāng)者は、上記の注文はまだ最終的に決定されていないと述べた。10機(jī)の南航が発表したB 777-300 ERの注文を含めて。

30臺(tái)の777注文の帳簿価額は90億ドル近くになりますが、航空コンサルティング會(huì)社のAvitasによると、割引後の価格は50億ドルを下回ります。

中國(guó)の會(huì)社は3つの関所を通過(guò)します。

また、ガロワはすでに中國(guó)からの注文が遅れていることを明らかにしていますが、中國(guó)政府は一貫して正面からの回答を得ていません。

中國(guó)民航局の李家祥局長(zhǎng)は3月5日、「今は反體制になっていない」と述べました。

ウォールストリートジャーナルは、民間航空局の広報(bào)擔(dān)當(dāng)者の話として、航空機(jī)の注文について、政府は各大手航空會(huì)社の意見(jiàn)を尊重していると伝えました。

1人

民間航空

業(yè)界関係者によると、航空會(huì)社が飛行機(jī)を購(gòu)入した場(chǎng)合、審査は3つの関所を通過(guò)します。航空會(huì)社から購(gòu)入申請(qǐng)を提出した後、民航局に所屬する地區(qū)管理局の各所にサインを提出し、通過(guò)後に民航局の各司に提出して、國(guó)家発改委に承認(rèn)されます。

「航空會(huì)社がすでにメーカーと契約していても、発給?改革委員會(huì)の承認(rèn)を得ていないと導(dǎo)入できない」

この人は言った。

EUの航空炭素稅については、2月末に中國(guó)、アメリカ、ロシアを含む29の航空炭素稅に反対する國(guó)がモスクワに集まって対策を検討し、一括して各國(guó)が選択できる反體制措置を打ち出しましたが、EU側(cè)は対応していません。

はい、

歐州連合

反対國(guó)家が行き詰まる中、談判を國(guó)連（微博）の傘下機(jī)関である國(guó)際民航機(jī)関が協(xié)調(diào)して解決していくしかないというのは容易なことではない。

発展途上國(guó)は世界の炭素排出システムの中でどのような役割を擔(dān)うべきかについて論爭(zhēng)が続いており、EUは炭素取引システムを一時(shí)停止すれば、これまでの努力が水泡に帰すことを懸念している。

歐州議會(huì)は15日、すべての航空會(huì)社を炭素排出取引システムに組み入れることを支持しました。この投票は法的効力がないにもかかわらず、歐州議會(huì)が関連立法機(jī)関に圧力をかけて、炭素稅に反対する國(guó)との抗?fàn)帳驃X勵(lì)していることを意味します。

中國(guó)商務(wù)部の沈丹陽(yáng)報(bào)道官は15日、商務(wù)部の定例記者會(huì)見(jiàn)で、EUは一方的に國(guó)際航空を排出取引システムに組み入れ、國(guó)際航空市場(chǎng)の競(jìng)爭(zhēng)がゆがみ、國(guó)際貿(mào)易の発展に影響を與えることになると述べた。

■強(qiáng)制課稅を観察すると各國(guó)の反體制措置がエスカレートする恐れがある

先日、中國(guó)は再び10の架空旅客機(jī)A 330の予約を延期しました。EUが強(qiáng)制課稅を取り消さないと誤った決定をしたら、各國(guó)の反體制措置はさらにエスカレートすると分析しました。

中國(guó)民航管理幹部學(xué)院航空輸送サービス研究所の鄒建軍所長(zhǎng)は、中國(guó)がEUの炭素取引システムに不満を示していると指摘した。

「中國(guó)はEUの一方的なものを受け入れられません。相応の手段を持って交渉し、抗議します。棚上げも交渉手段の一つかもしれません。」

実は、中國(guó)以外にも、アメリカ、カナダなど少なくとも35カ國(guó)はEUの炭素稅に強(qiáng)く反対しています。

鄒建軍は、EUが誤った決定を撤回しないと、各國(guó)の反體制措置がエスカレートする可能性があると分析しています。

鄒建軍によると、制裁はゆっくりと航海に行き、さらには伝統(tǒng)分野に至るまで、みんなはこの駆け引きを利用しています。もしEUに緩みがないなら、お互いに貿(mào)易の報(bào)復(fù)と手段を取らなければならないと予想されます。貿(mào)易の衝突はますます激しくなります。