大営が改めて業(yè)界の拡大を迎える。

國務(wù)院総理李克強(qiáng)12月4日に國務(wù)院常務(wù)會議を開催し、2014年1月1日から鉄道運(yùn)送と郵便サービス業(yè)を営業(yè)稅改徴収増値稅試行に組み入れることを決定しました。これで交通運(yùn)輸は全部営業(yè)に組み入れられました。

これは營業(yè)改革試行會が今年8月に全國に拡大した后に取ったもう一つの重要な進(jìn)歩です。今年8月1日、交通運(yùn)輸業(yè)と一部の現(xiàn)代サービス業(yè)の経営改善の試行が全國に押し開けられ、同時(shí)に放送?テレビ作品の制作、上映、発売などを試行に入れた。これにより、経営改革はすでに地域と業(yè)界の両方で拡大されました。

データによると、営業(yè)改善の効果が顕著で、國家稅務(wù)総局が最近発表したデータによると、キャンプ？アップ試行を全國に拡大した後の8月、9月、10月の3ヶ月間で432.17億元を減稅します。今年の10ヶ月前に、キャンプ改革の試行は939.65億元を減稅して、通年の減稅は1200億元を超えると予想しています。

　　交通運(yùn)輸業(yè)の稅金負(fù)擔(dān)を軽減する。

「鉄道運(yùn)輸と郵便サービス業(yè)は経営改革試行に組み入れ、交通運(yùn)輸業(yè)と関連業(yè)界企業(yè)の稅金負(fù)擔(dān)軽減に役立つ」上海交通大學(xué)海外教育學(xué)院稅務(wù)教研組長の汪蔚青さんは記者の取材に対して、こう述べました。

規(guī)定によると、「経営改革」後、交通運(yùn)輸業(yè)の稅率は3%からとなっています。営業(yè)稅稅率を11%に調(diào)整する。増値稅稅率汪蔚青氏は、現(xiàn)在多くの貨物、特に大口商品の輸送は基本的に全國連合輸送であり、鉄道輸送はその中の重要な一環(huán)であると指摘しています。以前は鉄道輸送が営業(yè)改革試行に組み入れられていなかったため、交通運(yùn)輸業(yè)の當(dāng)業(yè)界內(nèi)の増値稅控除チェーンは不完全です。規(guī)定によると、鉄道運(yùn)送企業(yè)は3%の営業(yè)稅を納め、その他の運(yùn)送企業(yè)は11%の増値稅を納めますが、これらの鉄道運(yùn)輸発票を取得した運(yùn)送企業(yè)は7%の増値稅を控除するしかないので、これらの企業(yè)の稅金負(fù)擔(dān)は実際には増加しています。

鉄道運(yùn)輸業(yè)の経営が変更された後、鉄道運(yùn)送企業(yè)も11%の増値稅を納めます。他の交通運(yùn)輸業(yè)の一般納稅者は額面金額によって11%の増値稅を控除して、交通運(yùn)輸業(yè)と関連業(yè)界企業(yè)の稅金負(fù)擔(dān)を軽減します。汪蔚青は表します。

　　通信業(yè)界はまだ試行に組み入れていない。

注意すべきなのは、今年4月10日國務(wù)院常務(wù)會議は、鉄道輸送や郵便通信などの業(yè)界を「経営改善」の試行に組み入れることを決定しました。しかし、今回の拡大は鉄道輸送や郵便サービス業(yè)だけで、通信業(yè)界はそこにいない。

通信業(yè)界がなぜまだ経営改革の試行に組み入れられていないのかについて、汪蔚青氏は、これは主に稅制改革の秩序と安定を考慮して、成熟した業(yè)界が一つの業(yè)界に入ることができると考えています。

彼女は、一方では企業(yè)の観點(diǎn)から言えば、通信業(yè)界と鉄道輸送の支店機(jī)構(gòu)が多く、システムが複雑で、全國をカバーしています。しかも時(shí)間がきついため、企業(yè)は勉強(qiáng)と準(zhǔn)備が必要なものが多いです。一方、稅務(wù)局のレベルから言えば、全國の各省の稅務(wù)局に関わるため、內(nèi)部資料の転送、システム調(diào)整、納稅者の訓(xùn)練など多くの仕事が必要です。したがって、改革の安定性を考慮して、通信業(yè)界を試行に入れていないことは理解できる。